2780.9万辆和2808.1万辆，这就是2018年汽车行业交出的成绩单，与上年同期相比，产销量分别下降4.2%和2.8%。显然，这组来自汽车行业协会的数据无法让人兴奋，如果要为“失败”找理由的话，以下两点可能会得到大多数人的认可：一、购置税优惠政策全面退出；二、宏观经济不确定性。不过这种理由说实话太常见了，因为宏观和政策几乎是“万能背锅侠”。接下来，我们看另外一组数据，同样来自汽车行业协会。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。俗话说，没有对比就没有伤害，一面是传统汽车遇到瓶颈，另一面是新能源汽车蒸蒸日上。如何选择，想必并不难抉择。

近些年来，围绕汽车行业有很多新事物出现，新能源汽车、无人驾驶等等都引发社会广泛关注，但从实际情况来看，无人驾驶距离全面推广还有很长的路要走，而新能源汽车则已经得到市场验证，人们从最初的迟疑到现在的接受，可以说新能源汽车的未来抬头可见。据媒体报道，现在连恒大都开始进军新能源汽车行业了。所以，个人预计新能源汽车有望成为继“新基建”之后，2019年A股市场的另一个大的投资主题。

那么如何把握新能源汽车的投资逻辑呢？建议从两方面着手，一是动力电池；二是新能源汽车整车。

先说动力电池。何为新能源汽车？简单说就是采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车。目前市场上用的最多的动力电池是锂电池，2018年有名的独角兽宁德时代即是该领域的佼佼者，属于那种它说老二，没人敢说老大的江湖地位，紧跟其后的是比亚迪，二者占据了中国动力电池行业的大半壁江山。至于其他的，就是属于混饭吃的了，不提也罢。当然，动力电池还不是这条产业链的原点，制作锂电池同样离不开原料，这又衍生出天齐锂业、赣锋锂业等等一批公司。由于电池正负极材料不同，再衍生出不同的材料供应商，这里面的戏也很多，但是今天就不在这里细数了，留个悬念，日后揭晓。

接下来说说新能源汽车整车那点事儿。如今，有种很奇怪的现象——不管之前是做什么的，都在想尽办法挤上新能源汽车。除了上文提到的恒大，还有格力董明珠、华为、腾讯等等，有媒体戏称之为“门外汉”都想造车。这个比喻十分形象，看看刚刚提到的那些名字，无不是在各自领域独霸一方的存在，但却都跟新能源汽车行业不太搭边。这说明什么呢？玩笑之余，其实这不是也从侧面反馈出一个重要信息——新能源汽车行业有前景！否则，为什么这么多人或者企业趋之若鹜呢？

当然，这个行业也不是遍地都是黄金，低头就能捡到，也有风险。一方面，大多数新能源车企尚未实现盈利，基本靠融资和补贴支撑，而如今新能源汽车补贴政策有调整的趋势，如果这些车企始终无法实现盈利的话，整个行业的发展就可能受到影响。另一方面，新能源汽车配套设施严重不足，无法大面积推广，目前可能深圳在这方面做的比较好，走在前列，但似乎还远远不够。其实这点与中央经济工作会议提出的“新基建”也有很大关系，充电桩作为重要基础设施未来会不会在全国大面积推广，我们拭目以待。

（来源：股市每日复盘的财富号 2019-01-15 20:20） [点击查看原文]