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自从用自动卷发棒征服了全世界的女性之后，以生产真空吸尘器而闻名的戴森公司（Dyson Ltd.）又要征服全世界的男人，开始研发电动车。

戴森公司于上月宣布，已选址新加坡制造其首款电动汽车，直接挑战特斯拉（NASDAQ:TSLA）。

戴森承诺将投资20亿英镑（26亿美元），在2020年前建成工厂，并于2021年前推出其首款车型。

选在新加坡造车，看重知识产权保护

新加坡拥有技术人才和完善的知识产权保护制度，经常在区域知识产权排名中排名靠前。对于特斯拉决定在上海建立汽车厂，戴森的创始人詹姆斯戴森忧虑中国的知识产权保护问题。

新加坡也是全球第二大集装箱港口的所在地，也是劳斯莱斯（OTCMKTS: RYCEY）飞机发动机等高科技产品的制造中心。除此之外，新加坡还与全球最大的电动汽车市场中国签署了自由贸易协定。

但是新加坡目前没有一家汽车制造厂。

而且不到600万人口的新加坡本身就是一个小市场，同时新加坡也是世界上购买汽车最昂贵的地方之一，因为新加坡旨在控制交通拥堵的政策。

丰田卡罗拉是该国最受欢迎的车型之一，在算上汽车所有权许可证、消费税、登记税时，售价超过80,000美元。这大约是美国同等型号汽车价格的四倍。

戴森首席执行官Jim Rowan在一份内部报告中说：“选择造车地点很复杂，考虑到了供应链、市场准入等种种因素。”

戴森也曾考虑过英国和亚洲其他各地作为候选场地。公司在马来西亚拥有丰富的制造经验，以及之前在英国生产过产品。但是英国在脱欧问题上对全球公司失去了吸引力。

戴森已经在新加坡建立了一个专注于数字电机的制造中心，该公司在该地区拥有约1,100名员工。

经过长达数十年的缺席，戴森将把汽车制造业重新带回新加坡。

而上一次在新加坡出现汽车装配厂，还有追溯到1941年福特汽车公司（NYSE: F）在该国建立了东南亚第一家汽车装配厂，但已经于1980年关闭。

中国仍将是最重要的电动汽车市场

根据彭博的预测，至少到2040年，中国仍将是全球最重要的电动汽车市场，届时新车销量的一半以上，亦或是全球三分之一的汽车，相当于5.59亿辆汽车，将是电动汽车。

电动汽车正在从汽油动力车中获得市场份额，而戴森是进入电动汽车制造领域的新竞争者之一。

除了特斯拉之外，戴森还将与戴姆勒（ETR: DAI），大众汽车（ETR: VOW3）和通用汽车（NYSE: GM）等全球汽车巨头展开竞争。这些巨头都在推动自己的电动车制造计划。

詹姆斯戴森表示，戴森的“重心”已倾向于亚洲，去年亚洲的收入增长近四分之三。

戴森将自己建造工厂，而不是分包给供应商，吸取了特斯拉的经验。

詹姆斯认为特斯拉经历的所谓“生产地狱”，其次是“交付物流地狱”是因为该公司工厂规模的限制。特斯拉一直在加利福尼亚州弗里蒙特的唯一一家汽车工厂里生产，因此增加产量困难重重。

戴森将生产什么类型的汽车仍有待观察。位于英国Hullavington的测试设施仍在建设中，该测试站包括一支现已拥有400台汽车的车队，一条跑道和一条越野路线。（作者：美股宝贝）

（来源：阿尔法工场的财富号 2018-11-09 17:51） [点击查看原文]