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发表于 2017-12-07 22:39:37 股吧网页版
C919会带来什么?
文章来源:财富号,东方财富网旗下财经自媒体平台   【点击查看财富号原文】

自己看到新闻,说C919的订单达到785架了!这是个什么概念呢?假如说空客320的价格是9800万美元,波音737-800的价格是9600美元。而我们的专家预测价格是5000万美元左右。会怎么样?首先是如果研发成功,顺利拿到适航证就不愁卖。然后就是产业链获得的合同机会和产值,以及生产厂家的利润,都会得到很好的保障。还有一点就是,生产周期,一年到底能生产多少架飞机?如今似乎波音公司的年产量是900架飞机,而在2012年,他一年生产了600架大型客机!可见这个市场空间还是很大的。我们中国每年都去订购很多架飞机。

假设刚刚起步,一年产200架,也要3年才可以完成现在的订单任务!也就是说那些飞机生产厂的任务是满满当当的,而不会是像其他的企业还要去以需定产,或者限产。

我简单的看了一下000768目前的生产状况,新舟60我不清楚已经生产了几年,只是到9月的报告,才生产出108架飞机。虽然有很多订单,但是看来产量有限。未来C919也在该公司生产。可以预见,会大幅度提升该公司的业绩。

目前该公司的营业收入是300亿,而C919投产,必将大幅度提升营业收入,进而扩大盈利。

这仅仅是一家企业的情况,目前中国的航空工业的整个市值据说还赶不上一个茅台公司。茅台的年产值今年可能是585亿。而今天的市值是7746亿人民币。

我们再看波音公司,2016年的营业收入是945亿美元。目前市值是1685亿美元。可见中国和美国航空工业之间的差距是非常巨大。这也正说明我们有非常大的成长空间。

中国就是这样,在不同的行业,慢慢的赶上和超过美国的地位。中国要成为富强的国家,这个路就一定会成为现实。那么假定现在中国目前的上市的航空公司的市值总和就是3000亿人民币(我刚刚算了一下,还不到这个数字好像才2800多亿人民币,以通达信航空板块为准),仅仅与波音公司(他们还有洛克希德马丁等等生产飞机的公司)的市值差距就是5倍。而我们是全部,人家仅仅是一家公司。所以随着我们的技术的成熟,发展一定是很迅速的。

我国的军工订单大概价格是比较低的,我猜最多给10%的利润率。这也是这些航空公司赚钱少的原因之一。随着技术进步,民用和出口产品的增加,这些公司的盈利会快速增长。我们也可以看看以往的经验。凡是中国人可以生产的东西,外国人就没活路了。相信大飞机将来也会是这样。

C919已经开始试飞,慢一点,也许3年可以拿到适航证,也就是2020年就可以正式生产了。3年说长很长,说短也快。君不见2015年大跌到现在,也已经2年半了吗?曾经这些股票一飞冲天,都达到40-50元。而今都在三分之一的地方趴着,而茅台,也已经轻松跨越了历史的巅峰。而当年航空股冲锋陷阵的时候,茅台不也只能看着吗!

这就是风水轮流转!而且会一直不停的转下去!每年会不会又转回到航空股呢?

拭目以待吧!

发表于 2017-12-12 20:22:57
2016年,洛克希德-马丁公司以近410亿美元的明显优势居于领先地位。这也得益于它对直升机制造商西科斯基飞机公司的收购和F-35隐身战斗机的生产。全球第二大军工企业波音公司的军工产品销售额接近300亿美元。排在第三位的美国雷神公司则为将近230亿美元。
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自己看到新闻,说C919的订单达到785架了!这是个什么概念呢?假如说空客320的价格是9800万美元,波音737-800的价格是9600美元。而我们的专家预测价格是5000万美元左右。会怎么样?首先是如果研发成功,顺利拿到适航证就不愁卖。然后就是产业链获得的合同机会和产值,以及生产厂家的利润,都会得到很好的保障。还有一点就是,生产周期,一年到底能生产多少架飞机?如今似乎波音公司的年产量是900架飞机,而在2012年,他一年生产了600架大型客机!可见这个市场空间还是很大的。我们中国每年都去订购很多架飞机。

假设刚刚起步,一年产200架,也要3年才可以完成现在的订单任务!也就是说那些飞机生产厂的任务是满满当当的,而不会是像其他的企业还要去以需定产,或者限产。

我简单的看了一下000768目前的生产状况,新舟60我不清楚已经生产了几年,只是到9月的报告,才生产出108架飞机。虽然有很多订单,但是看来产量有限。未来C919也在该公司生产。可以预见,会大幅度提升该公司的业绩。

目前该公司的营业收入是300亿,而C919投产,必将大幅度提升营业收入,进而扩大盈利。

这仅仅是一家企业的情况,目前中国的航空工业的整个市值据说还赶不上一个茅台公司。茅台的年产值今年可能是585亿。而今天的市值是7746亿人民币。

我们再看波音公司,2016年的营业收入是945亿美元。目前市值是1685亿美元。可见中国和美国航空工业之间的差距是非常巨大。这也正说明我们有非常大的成长空间。

中国就是这样,在不同的行业,慢慢的赶上和超过美国的地位。中国要成为富强的国家,这个路就一定会成为现实。那么假定现在中国目前的上市的航空公司的市值总和就是3000亿人民币(我刚刚算了一下,还不到这个数字好像才2800多亿人民币,以通达信航空板块为准),仅仅与波音公司(他们还有洛克希德马丁等等生产飞机的公司)的市值差距就是5倍。而我们是全部,人家仅仅是一家公司。所以随着我们的技术的成熟,发展一定是很迅速的。

我国的军工订单大概价格是比较低的,我猜最多给10%的利润率。这也是这些航空公司赚钱少的原因之一。随着技术进步,民用和出口产品的增加,这些公司的盈利会快速增长。我们也可以看看以往的经验。凡是中国人可以生产的东西,外国人就没活路了。相信大飞机将来也会是这样。

C919已经开始试飞,慢一点,也许3年可以拿到适航证,也就是2020年就可以正式生产了。3年说长很长,说短也快。君不见2015年大跌到现在,也已经2年半了吗?曾经这些股票一飞冲天,都达到40-50元。而今都在三分之一的地方趴着,而茅台,也已经轻松跨越了历史的巅峰。而当年航空股冲锋陷阵的时候,茅台不也只能看着吗!

这就是风水轮流转!而且会一直不停的转下去!每年会不会又转回到航空股呢?

拭目以待吧!