热门:康美药业吧 贵州茅台吧 乐视网吧
发表于 2017-09-24 07:51:51 股吧网页版
深圳股事之52:下一个风口 氢燃料电池[附股]



     


[深圳之任重道远]首先祝大家周末愉快!惊险刺激的一周又过去了,世界变化真大,时间过得真快。



  氢燃料电池或成下一个风口

  尽管当下锂电池十分火爆,但不少新能源汽车产业界人士认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料。天能集团技术中心总监侯国友认为:“经过这几年的发展,氢燃料电池汽车已经具备可行性,未来如果锂电池不能解决退役电池的回收问题、锂电池的安全性问题,那么未来三到五年,氢燃料电池会和锂电池一争高下,很可能取代锂电池。”

  北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵对记者表示:“燃料电池主要有三个方面的优势:一是和锂电池补贴退坡机制相比,政府对燃料电池的补贴支持没有改变。二是技术产业基础不错,且新能源汽车被长期看好。三是燃料电池续航里程是锂电池的2倍,在广大北方地区低温适应性好,全生命周期回收也不错。锂电池充电时间长,燃料电池快捷方便。”

  放眼国外市场,其实早在2015年丰田的氢燃料电池轿车就率先上市,本田也在同一时间推出过氢能源燃料电池车。直到进入今年,燃料电池汽车市场再一次回归大众视野,如丰田、本田和日产宣布达成协议,与能源公司联手推动日本加氢站的建设。通用、本田宣布合资的燃料电池系统制造公司进入实质运作阶段。

  海外车企巨头再次卷起袖口,国内企业也没闲置。如今年上半年,雄韬股份参股公司氢璞创能与国达氢能源科技有限公司签署了燃料电池电堆购销协议,约定由氢璞创能向国达氢出具授权书,由国达氢在中国区域内销售氢璞创能的燃料电池电堆产品。

  据悉,雄韬股份目前已经完成燃料电池UPS 在印度通信基站的安装和调试;同时已经完成燃料电池混动力样车的设计和总装,现处于样车的技术方案验证、定型测试和可靠性试验阶段。此外,在废铝制氢方面,已经完成立项工作,现处于铝制氢与燃料电池系统的技术对接及调试测试阶段。

  欧阳洵表示,由于目前成本相对较高、基础配套设施不到位、研发周期较长等原因,燃料电池汽车产业化时机未到。目前燃料电池主要用在公交物流车班车等领域,轿车随后也会跟上,预计到2019年数量会翻一番,超过1万辆。

  技术壁垒亟待突破

  侯国友对记者表示:“现阶段燃料电池所面临的主要挑战是成本、寿命和性能。氢燃料的主要成本包括贵金属催化剂、氢质子膜、双电机板等,由于批量化生产不多,所以导致氢燃料的成本要比锂电池贵。其次,燃料电池的寿命离真正使用还有一定距离。”

  另一方面,侯国友也补充道:“氢燃料电池功率性不强,也就是瞬间启动的能力不强,从氢燃料启动到电能的转换大概需要10秒的延时,这是燃料本身无法解决的问题。目前国外车企通过将氢燃料电池作为主驱动能源,在此基础上加少量锂电,在瞬间启动时使用,再转换至氢燃料电池来解决。”

  资料显示,目前世界上最好的氢燃料电池的理论寿命也只停留在8000-10000小时(若按每天工作4小时计算,氢燃料电池的使用时间约为5-6年)。而三元锂电池寿命理论上能达到4000个周期(相当于8-10年).

  此外,氢燃料汽车的发展面临的最主要问题是没有公共服务站。业内人士提出,加氢站的背后,是一整套氢能源生产和运输网络作为支撑,氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需要解决好。

  国金证券研究报告分析指出,氢气作为新兴能源其实安全应用已经十分成熟。现有的燃料电池车辆安全设计可以有效地解决氢气泄漏问题,并降低汽车剧烈碰撞等各种场合下发生氢气爆炸的可能。与燃油车和锂电池车相比,燃料电池车的安全系数完全不低。

  因而,从《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》,到《节能与新能源汽车技术路线图》,再到《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、新能源汽车补贴新政,国家对发展燃料电池汽车提出了具体的规划要求,给予了多方面的支持。

  另外,佛山市南海区近日出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》,提出加快包含燃料电池汽车在内的新能源汽车产业的发展。

  上市公司加快布局

  记者梳理发现,今年以来,共有6款燃料电池车进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,而进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车则为5款。据了解,目前还有10多家企业在申请入选推广推荐车型目录资质。

  为进一步加快实施氢燃料电池系统及新能源汽车运营平台业务,大洋电机今年7月份公告,公司拟与聊城经济开发区管委会指定投资公司、中通客车合资设立子公司,开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统”、 氢燃料电池相关技术研发等项目,项目总投资达26亿元,建成后总产值达100亿元。

  作为专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的企业,新三板公司亿华通透露,当前,公司与福田欧辉联合开发的新一代燃料电池团体客车,加氢10分钟即可续航500公里。该款客车在2016年成功斩获全球首例百辆订单,实现批量化生产,并且首批30辆即将交付客户,用于北京市地区运营。

  此外,今年上半年,亿华通子公司与中植新能源汽车有限公司签订了《商务合同》。根据该合同,中植新能源将向亿华通动力采购300 台氢燃料电池动力系统产品。该项目将于2017年完成第一阶段,于 2018 年内完成全部采购产品交付。

  德威新材也于今年5月份发布公告称,公司子公司与上海汽车城签订战略合作框架协议,双方同意合作建设一条燃料电池客车“太仓-上海虹桥枢纽-安亭”的示范路线。德威新材今年初成功入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司,取得了完整的从质子交换膜到动力总成的整个技术链。

新能源动力电池各细分领域近期的快速轮动,使得氢燃料电池相关概念股关注度持续升温,而前期相对较低的涨幅或使得板块短期内更具交易性机会。

  对于行业内相关的上市公司,分析人士表示,根据产业链所处位置不同,可细分为三类:上游方面,主要包含氢资源的生产、运输等,相关概念股主要包括厚普股份德威新材华昌化工腾达建设中泰股份等;中游方面是燃料电池系统主要是电堆和氢气储存设备及配件,相关个股主要包括:雪人股份富瑞特装上汽集团大洋电机南都电源德威新材贵研铂业雄韬股份、京城股份等;下游方面主要是应用板块,包括加氢站、新能源汽车应用等,富瑞特装上汽集团腾达建设等。

  而除雪人股份外,近30日内,包括上汽集团南都电源大洋电机富瑞特装等在氢燃料电池产业链中游有所布局的个股,也均受到了3家或3家以上机构给予“买入”投资评级,后市走势值得期待。

上海恒劲动力科技有限公司是以燃料电池技术为核心,致力于燃料电池产业化的创新型高科技企业。

恒劲动力成立于2009年6月,注册在上海张江高科技园区,注册资本1.4亿元,总投资6亿元。主要

股东包括:顺风国际清洁能源(22%,1165.HK 香港上市)汉缆股份(34%,002498.SZ深圳中小板,目前才三元出头)

恒劲动力拥有在职人员50余人,其中博士和硕士学位人员十多名,研发人员占公司总人数的74%。

多数核心技术人员具有二十多年燃料电池和通信领域的系统开发与设计经验。 

恒劲动力的目标是成为全球领军的绿色、高效、环保、节能的高科技企业,为用户提供一流的氢能

电源和动力产品及技术咨询服务。

上海恒劲动力科技有限公司是一家真正研究氢燃料电池的拥有核心技术,很多上市公司,都和它紧密合作关系。上海恒劲动力科技有限公司是基因界的华大,通信界的华为,IT界的腾讯。可惜没有上市。



    大家好,我是 (深圳之任重道远) 股友,大家缘起都喜欢炒股,在这波澜壮阔的股海,爱恨交错,不能自拔,为提高大家炒股水平,真正做到快乐炒股,健康交友,别人成功的,我们要汲取经验,提高操作水平。别人失败的,我们要汲取教训,少走弯路。阿里巴巴马云的梦想是让天下没有难做的生意,而我的梦想是让“天下没有难炒的股”,要想实现这个目标,拥有雄厚的股市技术水平固然重要,更重要的是我们自己要不断学习进步,与时俱进,方可处在不败之地,路漫漫兮其修远,吾将上下而求索。投资有风险,入市需谨慎!喜欢文章请关注点赞并转发,每天奉送精彩内容!



如果你把钱当命,你就会变成钱的奴隶;如果你把钱当工具,钱就是你的奴隶;钱是降服人性的工具。一个男人真正的荣耀不是你拥有多少女人,而是一个女人为你拒绝任何男人!一个女人真正的自豪,不是你的男人独守你一个,而是不管他经历过多少美女,他的心最终仍然在你那里!








发表于 2017-09-24 08:25:37
雄滔将是龙头老大,第二个寒锐钴业!盘子太小了
发表于 2017-09-24 08:41:03
天天开着一辆背着炸弹的车,你敢开吗?
发表于 2017-09-24 08:45:19
依善者成 : 雄滔将是龙头老大,第二个寒锐钴业!盘子太小了
寒锐钴业是燃料电池概念吗
发表于 2017-09-24 08:57:27
忽悠,接着忽悠。氢气站在哪儿?一个充电桩都有问题,还氢气。静下心来搞电池,比能大,充电快,寿命长,正道。
发表于 2017-09-24 09:02:58
xytu : 忽悠,接着忽悠。氢气站在哪儿?一个充电桩都有问题,还氢气。静下心来搞电池,比能大,充电快,寿命长,正道。
等你说的都有了 还写文章作宣传 就真的是忽悠 股市 什么东西都是提前反应的 你真不适合在股市生存。太傻了
发表于 2017-09-24 09:08:52
氢,首先安全是个大问题。其次,电解水制氢,再用氢燃料电池,似乎转换能效比纯锂电池低,功率也差很多。
发表于 2017-09-24 11:35:32
发表于 2017-09-24 14:11:52
发表于 2017-09-24 14:17:52
废铝制氢技术
发表于 2017-09-24 15:23:41
特斯拉看来要另选址了,人家要搞氢燃料。
发表于 2017-09-24 15:31:21
全国一三年以后的新挂车有一半烧LNG氢气,没见哪了炸了,不懂别胡说
发表于 2017-09-24 15:36:51
百度上查氢气站多的象马一样多,就是LNG站
发表于 2017-09-24 17:33:58
发表于 2017-09-24 19:37:46
发表于 2017-09-24 19:53:23
你们埋没一只好股:福田汽车。
发表于 2017-09-24 22:56:27
发表于 2017-09-24 23:56:26
八字没一撇的东西哪里比得上成熟的锂电池?!这个哗众取宠的骗子
发表于 2017-09-25 00:26:10

长安汽车副总裁表示:未来将更加重视轿车市场,今年内推出睿骋CC、CS15 EV和逸动PHEV,明年还会有插电混动四驱SUV产品推出。同时长安汽车还计划投资180亿元,在未来十年内推出24款新能源产品,包含13款纯电动产品和11款插电式混合动力产品。
此前长安汽车还提出“6321”新能源技术目标,即纯电动车型的续航里程达到600km;实现电动化、智能化和轻量化;打造2个纯电动车型专用平台;实现插电式混合动力车型百公里综合油耗1L。
近年来自主品牌处于飞速发展时期,过去的一年,长安汽车进军无人驾驶领域,实现了中国最长距离无人驾驶的记录,随后与百度签署智慧汽车战略合作协议,大大提升了品牌形象。
长...
发表于 2017-09-25 13:32:30
发表于 2017-09-25 14:34:22
发表于 2017-09-25 15:40:51
发表于 2017-09-25 17:50:07
发表于 2017-09-25 20:16:17
发表于 2017-09-25 22:12:55
发表于 2017-09-26 07:15:47
发表于 2017-09-26 08:35:03
燃料电池的能效低,功率也小。某些高海拔高寒地区根本不能用。
发表于 2017-09-26 09:01:34
发表于 2017-09-26 10:44:16
发表于 2017-09-26 13:08:55
发表于 2017-09-26 15:58:51
总会反应
作者:您目前是匿名发表   登录 | 5秒注册 作者:,欢迎留言 退出 | 发表新主题
提示:用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点,与本网站立场无关,不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断,自行决定证券投资并承担相应风险。《跟帖评论自律管理承诺书》

     


[深圳之任重道远]首先祝大家周末愉快!惊险刺激的一周又过去了,世界变化真大,时间过得真快。


  氢燃料电池或成下一个风口

  尽管当下锂电池十分火爆,但不少新能源汽车产业界人士认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料。天能集团技术中心总监侯国友认为:“经过这几年的发展,氢燃料电池汽车已经具备可行性,未来如果锂电池不能解决退役电池的回收问题、锂电池的安全性问题,那么未来三到五年,氢燃料电池会和锂电池一争高下,很可能取代锂电池。”

  北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵对记者表示:“燃料电池主要有三个方面的优势:一是和锂电池补贴退坡机制相比,政府对燃料电池的补贴支持没有改变。二是技术产业基础不错,且新能源汽车被长期看好。三是燃料电池续航里程是锂电池的2倍,在广大北方地区低温适应性好,全生命周期回收也不错。锂电池充电时间长,燃料电池快捷方便。”

  放眼国外市场,其实早在2015年丰田的氢燃料电池轿车就率先上市,本田也在同一时间推出过氢能源燃料电池车。直到进入今年,燃料电池汽车市场再一次回归大众视野,如丰田、本田和日产宣布达成协议,与能源公司联手推动日本加氢站的建设。通用、本田宣布合资的燃料电池系统制造公司进入实质运作阶段。

  海外车企巨头再次卷起袖口,国内企业也没闲置。如今年上半年,雄韬股份参股公司氢璞创能与国达氢能源科技有限公司签署了燃料电池电堆购销协议,约定由氢璞创能向国达氢出具授权书,由国达氢在中国区域内销售氢璞创能的燃料电池电堆产品。

  据悉,雄韬股份目前已经完成燃料电池UPS 在印度通信基站的安装和调试;同时已经完成燃料电池混动力样车的设计和总装,现处于样车的技术方案验证、定型测试和可靠性试验阶段。此外,在废铝制氢方面,已经完成立项工作,现处于铝制氢与燃料电池系统的技术对接及调试测试阶段。

  欧阳洵表示,由于目前成本相对较高、基础配套设施不到位、研发周期较长等原因,燃料电池汽车产业化时机未到。目前燃料电池主要用在公交物流车班车等领域,轿车随后也会跟上,预计到2019年数量会翻一番,超过1万辆。

  技术壁垒亟待突破

  侯国友对记者表示:“现阶段燃料电池所面临的主要挑战是成本、寿命和性能。氢燃料的主要成本包括贵金属催化剂、氢质子膜、双电机板等,由于批量化生产不多,所以导致氢燃料的成本要比锂电池贵。其次,燃料电池的寿命离真正使用还有一定距离。”

  另一方面,侯国友也补充道:“氢燃料电池功率性不强,也就是瞬间启动的能力不强,从氢燃料启动到电能的转换大概需要10秒的延时,这是燃料本身无法解决的问题。目前国外车企通过将氢燃料电池作为主驱动能源,在此基础上加少量锂电,在瞬间启动时使用,再转换至氢燃料电池来解决。”

  资料显示,目前世界上最好的氢燃料电池的理论寿命也只停留在8000-10000小时(若按每天工作4小时计算,氢燃料电池的使用时间约为5-6年)。而三元锂电池寿命理论上能达到4000个周期(相当于8-10年).

  此外,氢燃料汽车的发展面临的最主要问题是没有公共服务站。业内人士提出,加氢站的背后,是一整套氢能源生产和运输网络作为支撑,氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需要解决好。

  国金证券研究报告分析指出,氢气作为新兴能源其实安全应用已经十分成熟。现有的燃料电池车辆安全设计可以有效地解决氢气泄漏问题,并降低汽车剧烈碰撞等各种场合下发生氢气爆炸的可能。与燃油车和锂电池车相比,燃料电池车的安全系数完全不低。

  因而,从《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》,到《节能与新能源汽车技术路线图》,再到《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、新能源汽车补贴新政,国家对发展燃料电池汽车提出了具体的规划要求,给予了多方面的支持。

  另外,佛山市南海区近日出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》,提出加快包含燃料电池汽车在内的新能源汽车产业的发展。

  上市公司加快布局

  记者梳理发现,今年以来,共有6款燃料电池车进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,而进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车则为5款。据了解,目前还有10多家企业在申请入选推广推荐车型目录资质。

  为进一步加快实施氢燃料电池系统及新能源汽车运营平台业务,大洋电机今年7月份公告,公司拟与聊城经济开发区管委会指定投资公司、中通客车合资设立子公司,开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统”、 氢燃料电池相关技术研发等项目,项目总投资达26亿元,建成后总产值达100亿元。

  作为专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的企业,新三板公司亿华通透露,当前,公司与福田欧辉联合开发的新一代燃料电池团体客车,加氢10分钟即可续航500公里。该款客车在2016年成功斩获全球首例百辆订单,实现批量化生产,并且首批30辆即将交付客户,用于北京市地区运营。

  此外,今年上半年,亿华通子公司与中植新能源汽车有限公司签订了《商务合同》。根据该合同,中植新能源将向亿华通动力采购300 台氢燃料电池动力系统产品。该项目将于2017年完成第一阶段,于 2018 年内完成全部采购产品交付。

  德威新材也于今年5月份发布公告称,公司子公司与上海汽车城签订战略合作框架协议,双方同意合作建设一条燃料电池客车“太仓-上海虹桥枢纽-安亭”的示范路线。德威新材今年初成功入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司,取得了完整的从质子交换膜到动力总成的整个技术链。

新能源动力电池各细分领域近期的快速轮动,使得氢燃料电池相关概念股关注度持续升温,而前期相对较低的涨幅或使得板块短期内更具交易性机会。

  对于行业内相关的上市公司,分析人士表示,根据产业链所处位置不同,可细分为三类:上游方面,主要包含氢资源的生产、运输等,相关概念股主要包括厚普股份德威新材华昌化工腾达建设中泰股份等;中游方面是燃料电池系统主要是电堆和氢气储存设备及配件,相关个股主要包括:雪人股份富瑞特装上汽集团大洋电机南都电源德威新材贵研铂业雄韬股份、京城股份等;下游方面主要是应用板块,包括加氢站、新能源汽车应用等,富瑞特装上汽集团腾达建设等。

  而除雪人股份外,近30日内,包括上汽集团南都电源大洋电机富瑞特装等在氢燃料电池产业链中游有所布局的个股,也均受到了3家或3家以上机构给予“买入”投资评级,后市走势值得期待。

上海恒劲动力科技有限公司是以燃料电池技术为核心,致力于燃料电池产业化的创新型高科技企业。

恒劲动力成立于2009年6月,注册在上海张江高科技园区,注册资本1.4亿元,总投资6亿元。主要

股东包括:顺风国际清洁能源(22%,1165.HK 香港上市)汉缆股份(34%,002498.SZ深圳中小板,目前才三元出头)

恒劲动力拥有在职人员50余人,其中博士和硕士学位人员十多名,研发人员占公司总人数的74%。

多数核心技术人员具有二十多年燃料电池和通信领域的系统开发与设计经验。 

恒劲动力的目标是成为全球领军的绿色、高效、环保、节能的高科技企业,为用户提供一流的氢能

电源和动力产品及技术咨询服务。

上海恒劲动力科技有限公司是一家真正研究氢燃料电池的拥有核心技术,很多上市公司,都和它紧密合作关系。上海恒劲动力科技有限公司是基因界的华大,通信界的华为,IT界的腾讯。可惜没有上市。



    大家好,我是 (深圳之任重道远) 股友,大家缘起都喜欢炒股,在这波澜壮阔的股海,爱恨交错,不能自拔,为提高大家炒股水平,真正做到快乐炒股,健康交友,别人成功的,我们要汲取经验,提高操作水平。别人失败的,我们要汲取教训,少走弯路。阿里巴巴马云的梦想是让天下没有难做的生意,而我的梦想是让“天下没有难炒的股”,要想实现这个目标,拥有雄厚的股市技术水平固然重要,更重要的是我们自己要不断学习进步,与时俱进,方可处在不败之地,路漫漫兮其修远,吾将上下而求索。投资有风险,入市需谨慎!喜欢文章请关注点赞并转发,每天奉送精彩内容!

如果你把钱当命,你就会变成钱的奴隶;如果你把钱当工具,钱就是你的奴隶;钱是降服人性的工具。一个男人真正的荣耀不是你拥有多少女人,而是一个女人为你拒绝任何男人!一个女人真正的自豪,不是你的男人独守你一个,而是不管他经历过多少美女,他的心最终仍然在你那里!




扫一扫下载APP

扫一扫下载APP
信息网络传播视听节目许可证:0908328号 经营证券期货业务许可证编号:913101046312860336 违法和不良信息举报:021-34289898 举报邮箱:jubao@eastmoney.com
沪ICP证:沪B2-20070217 网站备案号:沪ICP备05006054号-11 沪公网安备 31010402000120号 版权所有:东方财富网 意见与建议:021-54509966/021-24099099