虽然很多人越来越喜欢私人飞机，喜欢飞行体验和娱乐，但私人飞机在中国仍属奢侈品。截至2013年底，美国拥有通用航空飞机20多万架，占世界总量三分之二，而中国仅有1600余架，未来发展潜力巨大。随着中国经济迅速发展，大众消费正面临转型升级，以私人飞机等为代表的通用航空产业，日益受到关注，拥有私人飞机梦的先富人群及爱好者与日俱增。私人飞机要飞起来，首先要取决于低空空域资源的开放，其次是通用航空制造业及相关配套服务产业的发展。
　　据中国证券网报道，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋透露，《低空空域管理使用规定》有望年底或明年年初出台，目前已成稿并正征求意见和修改完善。这意味着低空空域改革正加速，同时低空自由行有望尽快实现。
　　事实上，中国对低空的管制正在悄然放宽。2010年中国政府和有关方面即出台了深化低空空域管理改革的决定，提出在确保空防安全稳定前提下，通过改革，最大限度盘活低空空域资源，促进通用航空事业健康有序发展，为经济建设、国防建设和社会发展提供有力支撑。
　　中国规定，各类低空空域垂直范围原则为真高1000米以下，可根据不同地区特点和实际需要，具体划设低空空域高度范围。
　　中国一些地方开始针对私人飞机和通用航空需求，建设公共服务设施。中国工程院院士杨凤田表示，中国距离真正成为世界私人飞机大国的目标，还有很长一段路要走，但正如中国汽车产业的井喷式发展一样，可以预料，私人飞机必然会逐步进入家庭，通用航空必将成为中国一个新兴的大产业。
　　业内人士分析，中国内需市场巨大，对于一架售价在几十万元甚至是百万元以上的轻型私人飞机，并不缺乏购买力。
　　据中国有关权威机构预计，未来5至10年中国的通用航空器数量将以30%的年增长速度递增，巨大的市场潜力使通用航空将成为新的经济增长点。
　　中国民航等有关部门估测，2020年，中国通用航空飞机需求可能会超过1万架，初步形成航空运输与通用航空并驾齐驱的空运体系。
　　银行证券看好通航空管、通讯导航与机场配套设备，通航运营与维修培训2大板块，其中空管、雷达与ADS-B等领域率先受益。通航维修、培训、空港配套、金融租赁等高端配套服务含金量高，看好海特高新、威海广泰、川大智胜、国睿科技、四创电子。
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