在股市一定要学会随机应变
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把握趋势，趋势一但形成，很难改变，趋势就是最好的投资方向，目前要将投资重心放在成长股上。市场不缺少机会，只缺少一双发现机会的眼睛。市场不会同情弱者，有人可以赚钱，你一定要寻找到他的痕迹。不敢买的越要买，越难买的越要买。反过来一样要会卖股票。不管盘面如何变化，当股票价格处于底部区域的时候，你可以持有，可以不买入，但一定不能卖出。当股票处于高位区域的时候，你可以持有，可以卖出，但一定不能买入。成功是需要非常平静耐心，但是机会来临的时候也要足够进取。只有如此投资者才会创造惊人的高收益。找到适合自己炒股方式，然后简单的事情重复做。
控制风险永远是炒股的第一要务。你只有活着才可能有机会。星星之火，可以燎原，我们一要有信心，要有火种。没有信心你是不可能成功的，火种要靠你控制风险才能保存下来。
价值投资，理性投资，组合投资，安全投资，大波段运作是中小散户的主要炒作方法。认识自己，了解对手。散户就是游击队，没有能力发动大规模的兵团作战，只能被动跟随，所以论持久战很适合你。知己知彼，方可百战不殆。
关于均线和K线。均线就是航线K线就是航标。航线要从从月线、周线和日线看，如果把长期均线看作是航空母舰，那么中期均线就是巡洋舰，短期均线就是驱逐舰，航空母舰、巡洋舰、驱逐舰目前都掌握在空方手中，空方航线方向十分明确，并且有航空母舰和巡洋舰保驾护航。总有转折，何时转折，就要看航标了。
航标也就是K线，多方要想在这个位置有反弹，必须要有一根十分有力度的大阳线出现并且突破五日均线，多方才算获得日线级别上的驱逐舰，才有可能构成日线级别的反弹行情。即使日线级别上的大阳线出现，投资者也只能当反弹对待，控制好仓位，因为长期均线向下发散，航空母舰和巡洋舰还在空方手中，反弹随时有可能中止。投资者要知道，一轮真正意义上的牛市，只有多方突破240日线，将航空母舰和巡洋舰夺回手中，为多方保驾护航才有可能。这也说明，这里离真正意义上的牛市还十分遥远。
从实盘操作上来讲，投资者千万不要贪婪第一根阳线（底部）或第一根阴线（顶部，如果可以做空）。投资大师利弗莫尔说过，为了这二档，为了成为先知先觉者，华尔街的聪明人所投入的金钱，足以修筑几条横贯美洲大陆的高速公路。大师的话明白无误地告诉我们，不要再在这个问题上耍什么小聪明了，必须等到明确的信号即航标出现以后才介入。这理涉及到一个操作理念问题，如果大阳线出来以后介入，下跌了怎么办？其实很简单止损离场，说明这不是趋势，市场通知你还要等待。操作就这么简单！
控制风险永远是炒股的第一要务。你只有活着才可能有机会。星星之火，可以燎原，我们一要有信心，要有火种。没有信心你是不可能成功的，火种要靠你控制风险才能保存下来。
价值投资，理性投资，组合投资，安全投资，大波段运作是中小散户的主要炒作方法。认识自己，了解对手。散户就是游击队，没有能力发动大规模的兵团作战，只能被动跟随，所以论持久战很适合你。知己知彼，方可百战不殆。
关于均线和K线。均线就是航线K线就是航标。航线要从从月线、周线和日线看，如果把长期均线看作是航空母舰，那么中期均线就是巡洋舰，短期均线就是驱逐舰，航空母舰、巡洋舰、驱逐舰目前都掌握在空方手中，空方航线方向十分明确，并且有航空母舰和巡洋舰保驾护航。总有转折，何时转折，就要看航标了。
航标也就是K线，多方要想在这个位置有反弹，必须要有一根十分有力度的大阳线出现并且突破五日均线，多方才算获得日线级别上的驱逐舰，才有可能构成日线级别的反弹行情。即使日线级别上的大阳线出现，投资者也只能当反弹对待，控制好仓位，因为长期均线向下发散，航空母舰和巡洋舰还在空方手中，反弹随时有可能中止。投资者要知道，一轮真正意义上的牛市，只有多方突破240日线，将航空母舰和巡洋舰夺回手中，为多方保驾护航才有可能。这也说明，这里离真正意义上的牛市还十分遥远。
从实盘操作上来讲，投资者千万不要贪婪第一根阳线（底部）或第一根阴线（顶部，如果可以做空）。投资大师利弗莫尔说过，为了这二档，为了成为先知先觉者，华尔街的聪明人所投入的金钱，足以修筑几条横贯美洲大陆的高速公路。大师的话明白无误地告诉我们，不要再在这个问题上耍什么小聪明了，必须等到明确的信号即航标出现以后才介入。这理涉及到一个操作理念问题，如果大阳线出来以后介入，下跌了怎么办？其实很简单止损离场，说明这不是趋势，市场通知你还要等待。操作就这么简单！
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