$欧线集运主连(INE|ecm)$  

一、地缘危机纬度：

（主流预期：缓和，明年二季度复航———预期大概率。但不排除年内激化、年后继续，小概率有大收益，但也意味大风险）

绕航：不仅损失运力、表观成本增加，也把欧线进一步降低航线优先级，回程空载高、隐形成本增加…

综：绕航仍是主要影响因子

只要不复航，哪怕全国运力转为宽松（过剩不过分的话），欧线价格仍会强势，产业链博弈即振荡器会很长。策：年内合约，仍以多思维。2月，复航可能性也不大。

二、货量周期纬度：

（航运价格最直接的影响因子是运力供需，市场主流定价：不复航状态下，旺季仍趋紧，淡季转松。———从全国运力投放及潜力看，这是大概率————不确定的是：淡旺季已经被打破，依照传统来界定淡旺季合约，大概率证伪。策：就这一纬度，市场已经定价的淡旺季反向思维对待）

还有产业链博弈中的临时投运量的退出（大概率）、长期旧船的回收拆解（目前小概率，不会超预期）。