浩吉运煤专列缓缓驶进江陵站，华电江陵发电厂将卸第一车煤，运煤周期从原来30天缩短到不到24小时，华电江陵发电厂年用煤250万吨，大通道大大减少了煤运转周期和费用。
江陵站
浩吉铁路设计时速120公里，规划输送能力超过2亿吨/年，将蒙陕甘宁能源“金三角”地区与煤炭供应短缺的鄂湘赣等华中地区连接起来。
江陵站是浩吉铁路与长江的第一个交汇点。与襄州北站不同，这里是煤炭运输的中转站，是铁水联运的重要基地。
“浩吉铁路通车后，第一车煤将在江陵站卸车。”浩吉铁路23标项目经理刘志波说，江陵站距长江边4.5公里，从内蒙古、山西运来的优质煤炭在此卸车后，在荆州煤炭铁水联运储备基地顺长江上下游向湖北及周边省市输送，缓解华中煤炭紧张状况。
对于即将在江陵站卸落的第一车煤，湖北华电江陵发电厂总经理汪家军充满期待。
湖北华电江陵发电厂全年发电量在60亿度左右，每年平均耗煤250万吨，这些煤炭主要来自北方。“煤源地的煤经过北方港口走海运，到长江倒江船，最终运输到电厂。”汪家军说， “海进江”的煤炭调运周期大约在30天左右，运输成本高，受雨水季节、汛期和非汛期的影响，费用波动大。
浩吉铁路开通运营后， “北煤南运”不用再绕弯路。
“北方的煤炭在24小时内就能直达我们电厂终端用户。”汪家军说，未来对湖北而言，浩吉线肯定会比当前煤炭调运模式节省大量成本。
汪家军认为，这条铁路将对华中地区的煤炭格局产生影响，对华中地区能源的保障起到决定性的作用。
作为浩吉铁路的配套项目，荆州煤炭铁水联运储配基地工程正在加紧建设。建成后，这里将成为华中地区最大的煤炭中转、交易平台和湖北省煤炭应急储备供应保障平台，年煤炭中转量达5000万吨，一个面向湘鄂赣等华中地区市场的“内陆秦皇岛”即将形成。