燃油车退市已是大势所趋 董明珠豪赌千亿元看好“钛基系”电池

按照最新的数据，新能源汽车对2017年汽车总产量的贡献率提高到2.74%，那么汽车行业未来的发展趋势到底会怎样？专家表示，相关的燃油车退市时间表正在研究。
事实上，燃油车退市在世界多国已有计划。2016年4月和5月，荷兰、挪威两国相继宣布将在2025全面禁止传统燃油车的销售；10月，德国通过2030年停售燃油车的提案；去年7月，英国和法国也宣布将于2040年全面停售燃油车。专家表示，从燃油车到新能源车的更新换代，已是大势所趋。

董明珠带着银隆开启了马不停蹄的狂奔模式，2017年7月份，金湾区的银隆新能源产业园项目正式开工建设，计划新增总投资约200亿元，同月，银隆与四川攀枝花签署了至少50亿元的新能源产业园的投资计划，并宣布收购南京客车公司项目；8月，银隆跟洛阳市合作签约，在洛阳打造银隆新能源（洛阳）产城融合产业园，总投资150亿元；而天津的银隆产业园，据说总投资将达到350亿元——不完全统计下，银隆2017年签署的投资意向就近千亿元。


不管银隆使用的“钛酸锂电池”还是东芝刚出的“钛铌电池”都离不开钛元素，可见钛用于电池材料是有独特优异性能的！所以未来钛材料市场空间非常大。

钛酸锂电池对比三元锂电池、磷酸铁锂电池有几项优势：高温安全性高、低温性能好、循环寿命长、充电快。安全性是一个比较突出的特点，这也是近段时间大家比较关注的问题。在两大主流电池的安全性对比中，磷酸铁锂电池会较优，但仍比不上钛酸锂电池。另一项特点是低温性能，此前已经有许多用户抱怨电动车在温度低的时候续航里程大打折扣，而钛酸锂电池在这方面的优势则比较明显，它能在-50度到60度的大范围温度区间内正常工作。钛酸锂电池技术在储能领域非常领先，具有充电快（只需充电6分钟就能达到90%的电量）、寿命长（循环充放次数高达3万次以上）、耐低温（能在-50度到60度的大范围温度区间内正常工作）等优点，特别适用于固定里程或固定线路的公交、码头拖车等车型。