曾经的快递行业的老大哥申通快递，正慢慢走向衰落。

　　10月15日，申通快递发布2020年前三季度业绩预告显示，预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为0-3000万元，同比下降97.29%-100%，而去年同期为盈利11亿元。第三季度预计净亏损4067.78万元-7067.78万元，上年同期则盈利2.7亿元，本期相当于由盈转亏，每股亏损0.03元-0.05元。

　　对于净利润同比下降幅度较大，申通快递解释称：本报告期市场竞争激烈，公司在此期间进一步推进了网络扁平化，为维持网络健康发展，加大了市场政策扶持力度，销售费用相应有所增加；公司支付银行短期借款及公司债券的利息有所增加，导致财务费用有所增长。

　　值得注意的是，这是申通自去年上半年净利润同比下滑以来，连续5个季度出现净利润同比下滑，且数额不断增加。财务数据显示，今年一季度，申通营收和盈利同比均出现下降，其中归属于上市公司股东的净利润5836万，同比下降85.60%，公司将其归因于“为鼓励网点复工复产而实施面单返利政策与中转优惠政策”。上半年，申通营收92.58亿元，同比下降6.21%，归属于上市公司股东的净利润7067.8万，同比降幅超9成，其10.4%的市场份额仍居其余几家上市快递公司之后。

　　对于“增收不增利”的现状，去年底，申通相关负责人曾在投资者平台公开回应称，“主要系公司这两年陆续收购多个转运中心，收购后该转运中心增加了大量的中转收入，带动营收同比增加。同时，公司投入资金对大部分转运中心进行升级和改造，加大网点扁平化的工作力度(全年同比增加独立网点50%左右)，叠加快递行业竞争加剧等因素影响，为维持网络稳定、提升市场份额、优化运营成本，加大市场政策优惠力度导致公司净利润同比暂时下降。”

　　“过去，加盟的转运中心存在管理缺位、运营不佳、资金不足等情况，在产能利用及中转效率上难以得到有效提升。”据财报介绍，2018-2019年，申通推进核心转运中心直营化步伐，截至去年底，累计投入15.21亿元收购16个核心城市的转运中心。2020年上半年继续围绕“中转直营、网点加盟”的经营模式，通过对转运中心的产能升级及小集散模式的推广，进一步完善中转集散布局，共有自营转运中心63个，自营率从去年底的89%提升至92.65%。

　　按照计划，申通今年的市占率目标是12.6%以上。为应对年底的业务旺季，在9月底的2020年“双11”保障动员大会暨网络管理大会上，申通董事长陈德军表示，要从追求增量向更注重品质转变，全网40余个转运中心将在10月底全面完成升级和优化，整体产能提升近30%。预计将拿出超过3000万元，用于奖励末端网点和快递员。