运用泛5G技术实现数字化转型，逐步实现从单点最优到全局最优。

　　随着国内5G基站加速部署落地，生活中已经可以看到不少应用在悄然降临。

　　在广州的B27路公交线上，除了可以畅通使用5G网络，乘客还能准确在上车前获取座位信息、最短到站距离指引；在一些高铁线路的电务车上，超视距预警、车辆悬挂设备防松脱检测等为安全出行更添一份保障……

　　9月21日，广州移动与中兴通讯在广州联合发布“全球首个5G智慧大交通示范城市”，前面的场景就是此前陆续在落地的一部分项目。

　　据了解，“广州5G领航城市”计划是二者于今年4月联合启动，目前已在高铁、地铁、公交、路政、网联驾驶等五大交通行业落地5G应用。

　　在接受21世纪经济报道等记者采访时，中兴通讯副总裁崔丽指出，智慧大交通虽然目前还处于起步阶段，但在各个点上已经有了成熟的应用突破，更为关键的是能看到它带来的巨大价值。

　　“可能未来所有的传统企业运营生产方式都会更加灵活、敏捷，可以应对一些不确定性。运用泛5G技术实现数字化转型，其核心就是数据驱动了一切——生产、采购、制造等，实现从单点最优到全局最优的核心理念。”她表示。

　　1、智慧大交通的落地图景

　　据广东移动副总经理葛磊在现场介绍，目前广东移动在全省建设了4.6万个5G基站，位列全国第一；在广州市已累计建成接近1万个5G基站。计划在明年实现5G网络全覆盖。

　　这些是5G行业应用得以顺利摸索的前提。崔丽表示，在目前的智慧大交通项目中，公司主要从网络能力、应用拓展、生态扩建多方面进行创新。

　　“5G最关键的瓶颈其实在空口，因为空口资源非常有限，以前很多消费者用户会共享这个频率，以至于业务量太多的时候，体验就会下降。”她举例分析道，但在地铁的列控等类似生产、运营、管理环节就不能这样，一定要保证高安全可靠性。“所以我们创新地使用了无线空口资源硬切片PRB，来支持对于列控类的运营管理业务。直接让它跟普通的网络通过硬切片的方式隔离开来，从而确保安全可靠性。”

　　这只是在网络创新的一个切口，针对行业碎片化场景都会有不同的创新策略。生态构建则包括模组厂商、应用开发内容等要更加丰富，才能够助推更好落地。

　　“当泛5G技术赋能交通及千行万业过程中，本质是海量数据的实时接入、泛在记录，这些数据可能是多元化的，有些是对非结构化的数据进行处理，或者在边缘和云端实时处理。之后进行系统地决策分析，同时有规律沉淀下来，当数据达到一定量的时候，就可以有一些预测，甚至智能控制出现。从而避免拥堵、保障安全等。”崔丽分析道，长远来看，随着5G创新技术对大交通行业的深入渗透，对个人会带来更好的体验，对企业则能够提高管理和运营效率、降低成本。

　　更大的意义在于打通城市立体交通系统。“基于广泛数据，可以把不同类型的交通数据打通，就是一种综合的立体规划，可以跨公交、轨交等等体系，面向市民或者运输提供服务。另一方面，整个城市的交通体系通过与其他城市治理领域全部打通，未来甚至可以做到多城市治理的协同。”

　　中国移动广州公司5G行业应用总经理王承光则举例道，交通行业原来不会提供差别化的服务，有了5G以后，可能可以实现一些个性化服务；而有了5G技术以后，共享化交通工具方面会有一些发展，比如共享汽车、共享停车位，规划出行等方面带来便利；此外有可能未来会实现多交通工具运营商之间的协同，能够通过精准规划到站时间，从而进行联运，让多个大小交通之间形成一种新的协同效应。

　　“基于5G大带宽特性，很多商业模式会延伸出来，比如在公路交通上现在仅仅是放一些广告，未来可能会有更多互动性的体验；在安全驾驶方面也会带来改变。”他续称。

　　2、以点及面探索商业模式

　　目前，技术提供商们也在通过现阶段的探索，以期为后续的全面开花做好铺垫。

　　“我们觉得在这种试点上，点的突破会从多维度来带动应用创新。”崔丽指出，交通领域涉及诸多列控系统，需要交换大量数据。“实际上当前它还停留在一些局部信息化应用阶段，是单点的。未来我们希望进行全面地应用泛在接入和数据综合处理、系统决策以及智能控制，其实这一块空间非常大。”

　　但客观来说，仍面临着一些难度。崔丽坦言，一方面是设备商和运营商对于行业客户生产域的理解。“只要有问题，我们都能解决。其次是共同寻求相应解决方案，且彼此之间需要一些耐心和同理心，因为有时候创新是要试错的。”

　　当然，任何行业都具备碎片化特性。崔丽指出，每一行业、每一场景的不同应用，可能对于网络的应用需求都不一样。中兴通讯考虑从三个维度来解决。

　　其一是集聚网络，除了常规提到网络要多场景接入极简、极致性能之外，围绕交通维度还有一些特殊解决方案，要首先从技术和网络方案上提出相应对策。

　　其二是精准云网解决方案，在几乎所有应用都是碎片化的情况下，需要云网协同来帮助行业进行数字化转型和赋能。二者都要非常灵活。以确定性的精准网来解决很多行业对于网络能力的增强要求，例如通过承载一些小颗粒型切片来保证高可靠和超低时延、精准授时。

　　精准网解决后就是分布式精准云。云平台初期的底座要非常轻，只有一些基本、核心的能力，再基于行业的具体需求解决问题。构建完之后，平台还可以进行服务组件化，目的就是为了支持客户能够以高速度、低成本地滚动投资来实现创新，然后探索商业模式。

　　其三则是赋能平台，需要吸引更多合作伙伴加入，共同努力，包括内容的孵化。

　　王承光则指出，行业面对的核心问题在于，5G到来后，到底与4G和专网有什么区别。

　　“运营商一直在思考这个问题，总结出三种模式跟企业进行合作：在公网的基础上做优化；通过切片技术来隔离一段带宽或通道，以‘公网专用’的方式让企业去用；以及专网专用或称‘尊享模式’，完全把无线资源都切给公司应用。”他指出，运营商希望融合5G+云计算+互联网+大数据等技术，期望用一张网或几张网提供一揽子的应用解决方案。