作为中部地区车市最重要的展示平台，成都车展每年在8月底和9月初举行，今年情况稍有不同，举办时间提前到了7月底，今年北京车展延期到9月底举行。正因为如此，成都车展成为了今年国内首个国际A级车展，重要性较以往上升了一个台阶：参展品牌超过120个，参展车辆超1500辆，展出规模达16万平方米。

　　新车数量一直是衡量车展含金量高与低的标准。今年车展，东风悦达起亚首次亮相了国产凯酷，奇瑞发布全新一代瑞虎5X，东风雪铁龙发布首款新能源汽车天逸C5 aircross。五菱宏光MINI EV上市，新宝骏旗下RS-3新增1.5T车型。荣威iMAX8和i6 MAX全球首次亮相，荣威R ER6开启预售。广汽新能源埃安V、小鹏P7、全新林肯飞行家、领克06、捷途95 Pro特别版也在车展上纷纷亮相。上汽通用别克品牌发布微蓝7纯电动SUV与微蓝6插电式混动。其中，别克微蓝7是别克品牌推出的首款纯电动SUV。另外，宝马、奥迪、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌对车展的投入不降反升，纷纷提升参展面积。

　　之所以只争朝夕，是因为今年车市已经进入“下半场”，留给车企挽回进度的时间已经不多。更为关键的是，从今年4月开始，中国车市复苏迹象明显，消费意愿显著提升，5月和6月更是连续录得同比正增长的好成绩。如何在下半年车市中取得立足点，进而脱颖而出，推新是关键。因为不管营销手段如何变，最终都要落到新车上。新车是企业制造实力、研发能力和服务力的最佳载体。而成都车展在此时举办，刚好给了汽车企业一个发布新车的平台与机会。

　　为了办好这次车展，主办方也是下了大力气，在做好疫情安全防护基础上，还借助网络技术，推出“线上展会”平台，足不出户，便可“云”端逛展。在展会现场，主办方还举办了“中国汽车先锋论坛”，以“YUE过山丘”为主题，围绕“穿越”“品阅”“飞跃”“取悦”四大关键词，共同把脉市场痛点、审视设计经典、解读技术亮点、探寻营销“甜点”。展会同期，还举办室外试乘试驾和无人驾驶体验区，让用户不仅可以“看”，还可以亲身体验。

　　上汽通用相关人士告诉记者，进入下半年，车企上下游企业已经全面恢复产能，车市也呈现出全面向好的趋势。在车展上推出新车，一方面是完善车型矩阵，提升产品竞争力；另外一方面，能够将车市回暖的态势延续下去，甚至推升到新的高度。

　　根据中国汽车工业协会统计数据，今年1~6月，我国汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。不过，中国汽车协会认为，下半年市场将好转，全年销量下滑有望收窄到10%。如果这一预测成真，那意味着今年下半年车市同比仅小幅度下滑，甚至是持平——这是所有汽车企业需要把握住的机会。