“长城汽车挺得过明年吗？”

　　“依我看命悬一线！”

　　这是在长城汽车成立三十周年的之际，站在承前启后节点上的长城汽车掌门人魏建军的扪心自问。

　　中国人讲究三十而立，在这个特殊节点上，对于见证了中国汽车工业由小变大、由弱变强的长城汽车而言，这不仅仅是魏建军对长城汽车过去三十年的总结和反思，更是对未来更加复杂的经济形势之下发展之路的深思与布局。

　　回顾过去三十年发展历程，作为民营汽车企业的长城早已成长为全球知名的SUV和皮卡制造企业。作为家喻户晓的中国汽车品牌，长城汽车在SUV与皮卡品类市场确立了不可撼动的领军者地位，更是成为了中国汽车企业全球化道路的典范。

　　然生于忧患而死于安乐，站在三十年辉煌成就的巅峰之上，魏建军和他带领的长城汽车不仅没有沾沾自喜，感受到更多的是未来未知的挑战和危机。

　　居安思危，未雨绸缪，这也是魏建军带领长城汽车成功走过三十年的经营哲学。只有始终保有对行业、市场对责任、敬畏和危机感，才能让这个企业走得更远。

　　汽车行业没有永远的一帆风顺，车市寒冬，如何活下去，是任何企业必须思考和面对的生死拷问。

　　尤其是在新冠肺炎疫情席卷全球汽车市场，中国汽车市场已经进入了低增长、微增长甚至不增长、负增长阶段的当下，时刻保持危机意识的魏建军必须直面“长城汽车如何在下一个三十年获得更好的发展”的新课题。

　　而魏建军也早已在微电影《长城汽车挺得过明年吗？》给出了长城汽车乃至未来汽车产业发展的方向：“未来的理念在变，从关心造好车到更关注人，和关注用户的出行体验。未来的格局，也在变。走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观。”

　　更加关注用户出行体验，更加聚焦全球化，事实上，这并非长城汽车接下来才去走的路，而是正在走的路。

　　“谋定而后动，知止而有得”，如果说长城汽车过去30年的成功得益于聚焦SUV品类和哈弗品牌，那么把握新能源、智能网联的发展趋势，实现品牌的全球化将成为长城汽车决胜未来的关键。

　　扬帆出海，破局谋生

　　在波及全球的新冠肺炎疫情影响下，全球经济下行已经已成为一个不争的事实，而中国汽车市场的竞争也早已经进入白热化阶段。寒冬之下，必然有人主沉浮，有人悄然退场。在未来三十年甚至更久的时间内，竞争不但不会停止，角逐将会更加激烈。

　　经过三十年的发展，中国自主品牌汽车已身处坡顶困境，如何破局，是关乎企业生存的大事。

　　“中国汽车产业一定要从‘输入国’变为‘输出国’，自主品牌的未来发展方向一定是‘走出去’。”

　　在魏建军看来，全球化是中国汽车企业的唯一出路，全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的。在他眼中，必须是全球化的品牌才能证明自己的价值。

　　而长城汽车的出海之路可以追溯到1997年，20多年来长城汽车产品早已行销海内外，成为全球汽车行业披荆斩棘的一支劲旅。

　　2019年，长城汽车全球化进程全面加速。俄罗斯图拉工厂开启了中国汽车向海外输出产品、技术、文化、管理全体系的新时代；哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡也通过全新发展战略向全球更高汽车阵营发起冲锋。

　　2020年，长城汽车全面聚焦“全球化”战略，随着印度塔里冈工厂以及泰国罗勇府工厂的相继收购，长城汽车全球化进程再次提速。

　　时至今日，长城汽车的全球化研、产、供、销布局已经渐趋完善，也正是因为这一前瞻性布局，才让长城汽车具备了更强生命力，并于多个海外市场占据中国品牌销量领先地位。

　　现在，长城已经是国内家喻户晓的中国品牌，已经取得了超800万位用户的认可，出海势在必行。

　　海外市场的突破与阶段性胜利，也坚定了长城汽车未来持续聚焦全球化发展的决心。

　　置身于全球汽车产业新一轮变革的浪潮之中，魏建军更为长远的目标是将哈弗品牌从“SUV领导者”升级为“中国SUV全球领导者”，并利用5年时间，实现哈弗单年销量200万辆，成为全球专业SUV第1品牌；并将WEY品牌推向欧洲市场和北美市场，向全球其他市场拓展，成为一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。

　　如今，中国制造正在加快走向全球的脚步，深度参与全球市场竞争。夯实奋进的长城汽车也是中国汽车产业不断奋斗向上的缩影。

　　“立足中国，走向世界”从产品输出到价值输出，我们看到，已经站在世界汽车产业主舞台的长城汽车，正在用前瞻性的战略眼光、全球领先的造车技术，塑造一个更加开放包容、实力与人文并重的、具有广泛世界影响力的世界“长城”。

　　聚焦科技，投资未来

　　“如果过分依赖于前三十年，长城汽车挺不过明年。”魏建军的判断也从另一方面印证了长城汽车三十年的不断发展的根源：放下过去、立足当下、布局未来。

　　面向未来，“新四化”浪潮已经席卷全球，各大汽车企业纷纷加速布局，以抢占未来技术的制高点，迎合未来市场需求。

　　作为中国汽车品牌的领军企业，历来走在行业前列的长城汽车早已展开实践并已具备成熟的技术储备与领先优势。

　　“我们赶上了第四次工业革命的浪潮，中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。”魏建军曾多次在公开场合指出。

　　在过去的三十年里不断加大在智能化、网联化、清洁化领域的投入；面向未来，长城汽车更是确立了以智能、互联、清洁、共享为核心的“新四化”战略发展方向，努力实现从传统的造车企业向智能出行整体解决方案提供商的转变。

　　在新能源技术领域，长城汽车走的是全技术路线，正在同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局。

　　今年5月，长城控股旗下蜂巢能源正式推出两款高能量密度、高寿命、高安全的无钴电芯产品，为电动汽车的未来发展提供了全新的解决方案。6月，长城控股旗下未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀进入量产前最后测试阶段，计划于2020年下半年正式规模化投放市场。随着新能源欧拉品牌逐步为市场所认可，长城汽车的新能源技术和产品正引来爆发期。

　　此外，长城汽车在智能网联领域的布局也一直走在行业前列，并率先展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。

　　2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2019年，长城汽车“GTO全域智慧生态战略”发布，携手与腾讯、阿里、百度、华为和高通等异业头部企业，共同研发更全面、更智慧的出行产品。今年6月8日，长城汽车又重磅推出生命体征监测技术，刷新车内生命安全标准。

　　随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势和多年的技术累积也将更加突出。正如魏建军所言，未来的理念在变，长城汽车也正在完成从关心造好车到更关注人，和关注用户的出行体验的转变。

　　“每天进步一点点”，三十年筚路蓝缕，长城汽车已经从地处河北一隅的小企业，发展成为业务遍布全球60多个国家，拥有80多个子公司、国际化研发制造体系的商业巨擘。

　　而此刻，魏建军也更加明白，每一个成功的过去，都可能把未来绊住。盛世危机下，魏建军带领的长城汽车向死而生，归零再出发。

　　“长城汽车挺得过明年吗？”魏建军早已用长城汽车过去三十年的发展给出了答案。

　　作为中国汽车企业崛起、产业不断奋斗向上的缩影，用三十年的沉淀去迎接此刻的巨变的长城汽车也必定能挺过明年、挺过下一个三十年甚至于更加长久的未来。

　　从产品到价值观：三十而立，长城汽车如何挺过明年？