4月10日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据，今年3月，汽车产销降幅大幅收窄。当月汽车产销分别完成142.2万辆和143.0万辆，环比分别增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。

　　1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

　　中汽协表示，3月，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复。生产端，企业复工复产情况明显好转，据中汽协掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。消费端，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月的企业销售情况已明显好于2月。随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。

　　新能源汽车产销表现也明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽车产销(不含特斯拉)分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4.0万辆，同比分别下降58.5%和55.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%；燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆，其中产量同比增长5.6%， 销量与同期持平。

　　1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈较快下降。

　　乘用车产销降幅依然较大。3月，乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3 万辆，环比分别增长436.5%和365.8%，同比分别下降49.9%和48.4%，降幅较2月收窄33和33.3个百分点。

　　1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7 万辆，产销量同比分别下降48.7%和45.4%。分车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降50.4%和 47.6%；SUV产销量同比分别下降43.1%和39.6%；MPV产销量同比分别下降70.4%和63.3%；交叉型乘用车产销量同比分别下降51.1%和54.1%。

　　商用车降幅收窄较为明显。3月，商用车产销分别完成37.3万辆和 38.8万辆，同比分别下降20.3%和22.6%， 降幅较2月分别收窄46.6和44.5个百分点。1-3月，商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。

　　1-3月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售329.5万辆，占汽车销售总量的89.7%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈较快下降。

　　值得一提的是，3月汽车企业出口9.1万辆，环比增长103.8%，同比增长0.8%。分车型看，乘用车本月出口6.8万辆，环比增长97.6%， 同比增长21.9%；商用车出口2.3万辆，环比增长125.3%，同比下降33.8%。1-3月，汽车企业出口20.4万辆，同比下降11.5%。分车型看，乘用车出口15.4万辆，同比增长5.3%；商用车出口5万辆，同比下降40.7%。

　　中汽协称，随着复工复产状况的好转，国内汽车市场当前主要矛盾体现消费市场的需求亟待恢复和提振。疫情已经对国内运输业、旅游业、餐饮业、零售业、制造业等多行业造成了巨大冲击，据有关数据显示，多个行业发生了中小企业被迫关停的情况，严重影响从业人员的收入，导致汽车消费能力受损。

　　此外，随着海外疫情的加剧，外向型出口企业又面临3个月到半年的停工，员工收入下降，也将影响汽车消费。海外疫情爆发还影响了海外汽车消费市场，使中国品牌的汽车和零部件出口受阻。从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。但欧洲汽车制造商协会已经提出，应该为刺激汽车行业复苏做一些准备工作。

　　中汽协预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。