近期，地方政府促消费大招频出。除了消费券，还有购车补贴。

　　就在最近，长沙打响了中部地区促进汽车消费的第一枪：购车落牌长沙者，给予3000元补贴。专家预计，还有其他地方政府可能跟进，汽车消费有望迎来小高峰。

　　中部地区助力汽车消费打响第一枪

　　长沙市发展改革委近日发布促汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。此活动从3月11日开始，至6月30日结束。凭借这一举措，长沙成为中部地区首个鼓励汽车消费政策的省会城市。

　　汽车产业是长沙高端制造业支柱产业，也是长沙重点打造的22条产业链之一。上述优惠车辆均在其中。

　　“长沙出台政策是对的，对车市恢复有刺激作用。”扬子江汽车集团总工程师雷洪钧向上证报坦言，目前不少汽车厂相当困难，有部分企业减薪6%至10%不等。

　　长沙市发展改革委负责人表示，出台促进汽车消费政策，既顺应居民消费升级趋势，加快完善促进消费体制机制，同时可有效降低新冠肺炎疫情对长沙汽车市场的影响，促进汽车消费市场平稳健康发展。

　　其他地方政府或跟进

　　“长沙市给中部地区带了个头。”佐智汽车技术有限公司的创始人余杰认为，长沙出台的车市新政会有一点作用，预计其他城市也会跟进，对新能源汽车或许还有针对性促销政策。

　　记者注意到，除了长沙外，2月17日，佛山市就已经发布通知，自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策。

　　3月12日，广州市出台政策，提振汽车消费：针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。

　　同日，珠海也出台促进汽车消费政策，对购买“国六”标准车型消费者予以补贴。

　　“不久前，发改委等23个部门也出台政策，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。”苏宁金融研究院高级研究员、中国社科院管理学博士付一夫说，汽车限购政策有适当松绑的可能性，包括上海、北京、天津、杭州等限牌政策城市，如何根据当地实际情况落实，值得期待。

　　但是，付一夫同时认为，在环保、交通拥堵等压力的影响下，大城市若想完全放开限购政策并不现实，“更应该以三线以下城市和地区作为车市的突破口。”他说。

　　汽车消费有可能迎来小高峰

　　中国汽车协会的《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》认为，3月后受终端消费回暖驱动，车企销量也将逐渐回升。

　　报告认为，突发的疫情成为部分用户购车的诱导因素。通过对之前没有购车计划，因疫情爆发而强化购车需求的用户进行分析，“开车减少感染机会”以及“家人出行安全需要”，是强化其购买私家车的主要因素。

　　据中汽协公布的最新产销数据显示，2020年2月份，中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，同比下滑79.8%和79.1%。

　　“2月份的汽车销量非常低，在这些政策的刺激下，汽车消费肯定会出现一个小波峰。”余杰说，但具体的回暖幅度还不好判断。

　　中国汽车协会上述报告显示，疫情期间，汽车智能展厅用户逛店看车呈爆发式增长，这或许是个好兆头。