路军在协调南航包机运输事项。

　　提起南航“重大办”，恐怕有人不甚了解。

　　但如果知道大年三十以来南航出动65班包机、运送7603名医疗人员驰援湖北都是“重大办”的大手笔，想必都会不由自主地竖起大拇指。

　　已经连轴转20多天的路军，就是南航包机运输的总调度——南航运行指挥中心重大运输任务办公室(简称“重大办”)主任。

　　连日来，在广州白云机场候机楼看着一批批医疗队员奔赴湖北，路军无比感动：谁都知道去那里会有危险，但我看到他们都很乐观、精神很饱满。“我觉得自己再辛苦也是值得的，而且非常自豪！”

　　任务紧急：随时随地可能接到，包机数量特别大

　　“我这不是唱高调”，2月15日，路军在接受南都记者采访时表示，“虽然确实挺累，感觉身体快散架了，但我还是觉得很自豪，因为我的工作很有意义。”

　　据路军介绍，近期南航每天都有4班以上的包机，平均每天运送支援湖北的医疗人员400余人、物资25吨以上。

　　“你们是怎么做到的？”南都记者问。

　　路军说，以本次疫情为例，国家有关部门汇总抗疫运输需求后会报给中国民航局，民航局再根据各航空公司的实际情况分配任务。南航接到任务通知后，马上部署落实。

　　“你们平常的工作是不是也这样？”

　　“这次跟以往确实不太一样”，路军告诉南都记者：一是任务紧急又具有不确定性，随时随地都可能接到；二是包机数量特别大。

　　南航的第一个包机任务在大年三十晚上不期而至——“就在央视春晚快要开始前”，路军对此印象深刻。

　　正在吃年夜饭的路军，立即放下碗筷展开沟通、协调。当晚，全国第一批医疗队分别从上海、广州驰援武汉，“南航的飞机刚过零点就起飞了”，路军说，紧急组织运力只花了很短的时间。

　　紧接着是初二，“中午11点接到任务通知，下午3点，搭载辽宁医疗队的南航飞机就从沈阳起飞了”，路军说。

　　2月2日，南航执行4架次特殊航班，运载黑龙江、吉林、辽宁、河南等地的4支医疗队400余名医护人员和大量医疗物资驰援武汉。

　　随着疫情发展，支援湖北的医疗人员和物资日益增多，南航接到的包机任务也越来越多、越来越急。

　　“往往是凌晨1点钟接到任务通知，我早上五六点钟就得跟进落实”，路军说，很多次我刚起床正在穿衣服，电话就来了。

　　“感触最深的是，有几次我一洗澡就会接到电话。我同事开玩笑说：你下次不能洗澡，一洗澡电话就来了”，路军也笑了。但又不能不接，“这么急找我的(电话)，都是跟包机任务有关的协调事项”，路军说，“我们办公室4名同事从初四开始倒班，每天都是24小时待命。”

　　高效运行：接任务到准备完毕，平均只需两小时

　　“你们接到任务后，靠什么能在短时间内完成？”南都记者问。

　　“南航集团上上下下的各级领导非常重视，要求不计代价不讲条件完成任务”，路军介绍，与此同时，为了保证完成任务，南航建立了一套行之有效的应急机制。“比如，我们有两个微信工作群。一个对外，用于沟通对接人员、物资、航班等信息；一个对内，方便集团内部快速组织、完成各项准备工作”。

　　2月10日晚，南航再次执行一班特殊包机，紧急运送108名广东支援湖北荆州医疗队第一批成员。

　　路军说，南航目前推行大运行模式，也就是集中管控、高效决策、沟通顺畅、系统联动，对组织特殊、紧急任务提供了很大帮助，可以使各个分、子公司形成一个整体，克服信息传递不畅等困难。“在这种高效运行模式下，南航从接到任务到准备完毕，现在平均只需要两个小时”，路军说，“10日下午接到通知，省里要派出救援医疗队支援对口城市荆州，问南航需要多久准备好，我们的回复是一个小时，得到省里领导的高度认可。最后的事实也证明我们可以办到。”

　　在工作中，路军和同事们还不断摸索、总结经验，来应对人员和物资的变数。

　　“比如今天(2月15日)就很能说明问题，早上安排广州飞武汉的是一架738窄体客机，因为给我们的人数是100人左右，738客机有178座，应该没问题”，路军说，“但我们在准备过程中发现，随行的物资很多，所以到下午3点就赶紧评估：738客机不行。于是，马上换了一架787宽体客机去执行。”

　　对此，路军特别能理解，“因为支援湖北的医疗队员来自不同医院，有时候人员和随行物资信息很难在短时间内确定”。所以，这些天他们经常把小飞机改成大飞机，或者是临时增加一个航班。

　　路军(左三)在沟通物资运输事宜。

　　数据显示，自1月24日以来，截至2月17日，南航已执行65班包机任务，紧急运输广东、广西、辽宁、吉林、重庆、黑龙江、贵州、新疆、河南等地医疗队员7603人、行李及医疗物资超过350吨抵达湖北，从海内外接回滞留当地的湖北籍同胞347人。南航海内外各单位共65个站点承运援助物资3683票，150343件，1875吨，其中免费运输673吨。

　　“我们现在都是全力以赴，不讲任何条件地为救援工作做好服务”，路军说。