1月13日，广物控股集团筹建的中欧班列运营平台正式运营，其首趟班列也于广州正式发运。

　　据21世纪经济报道记者了解，该平台后续还将开辟东欧国家货物返程业务并规划建设多条精品班列线路，力争在2022年形成每周开行5-10趟班列的常态化运作。

　　中欧班列是往来中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。广州中欧班列作为广州市接入欧洲的“贸易捷径”， 有效弥补了航空和航运枢纽之外的空白。

　　广州海关在2018年7月首次推出“中欧班列过境多式联运业务”，将广州南沙保税港区货物以“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口至欧洲，让企业可以将东南亚货物通过海运运抵南沙保税港区，与国内生产货物进行集拼后，由南沙保税港区转关至大朗站场，搭乘中欧班列出口欧洲。

　　班列开通以来，各级政府部门高度重视。2019年6月，广东省政府要求广物控股集团抽调专业骨干筹建成立中欧班列运营平台，并在2020年担起广州中欧班列具体的实质性经营工作。

　　广州海关隶属车站海关作为广州中欧班列主要监管海关，近年来不断优化通关环境，畅顺了“海、公、铁”等多式联运渠道，发挥出海关服务地方外贸经济的重大作用。

　　截至目前，班列已开行191列，发运17030个标准集装箱，货物申报总值达12.43亿美元，班列重箱率保持100%。尤其是2019年下半年以来，货源企业陆续增加，来自广深科技创新走廊沿线企业的高精尖电子产品占比进一步提高，货物中手机和通讯设备类同比增长120%。

　　广州车站海关监管人员吴卓航表示，2020年是中欧班列发展的关键之年，海关将坚持“24小时预约通关”“班列办理专窗”等特色监管，提供“一站式贴身” 服务，便捷办理报关、转关手续，压缩通关时长，并加强指导企业优化商品结构，提升货物周转速度，为中欧班列的出口货物多元化做出贡献。

　　中欧班列运营平台将成为上述工作的重要抓手。目前，在广州海关的支持下，该平台已经完成了经营进出口业务及办理海关手续必须的各项行政许可、备案登记及账号开通工作，货运场所也进行了优化完善，并已自行开展揽货及货物集散业务。

　　据该平台负责人表示，平台未来还将建设“广东国际铁路物流产业园”，将班列运输特点与多种新业态进行融合，打造国内具有较大影响力及规模的铁路物流园区。