当车市寒冬依旧蔓延之时，拥有核心技术的企业正在受到越来越多的关注，从而具备穿越行业周期的能力，南京越博动力系统股份有限公司(300742.SZ，以下简称“越博动力”)正是其中的佼佼者。

　　日前，江苏省新技术新产品推广应用工作联席会议办公室发布了第二十一批《省重点推广应用的新技术新产品目录》，越博动力“双电机重卡四合一电驱动桥”“重型商用车八档变速箱动力总成”两项产品成功入选，而研发投入“上不封顶”的越博动力实力远不止如此。

　　持续的研发投入也让越博动力收到来自市场的认可。据悉，搭载越博动力双电机动力中央驱动动力总成的三一重装SKT90E矿用无人驾驶纯电动宽体自卸车已投入运营几个月，收获了多地大客户的认可与信赖。

　　天风证券研报认为，中国汽车销量“2020年预计呈现缓复苏”，渤海证券研报也表示，2020年“具备全球竞争力的产业链中上游优质公司未来将获得合资及外资车企分享的”蛋糕，而在新能源汽车成为无可置疑的发展趋势下，拥有自主核心技术的越博动力或将迎来新的发展春天。

　　研发“上不封顶”

　　国家认定企业技术中心、国家博士后科研工作站、江苏省新能源汽车动力系统重点实验室……在一连串重量级科研平台的背后，正是越博动力雄厚研发实力的体现。

　　相关信息显示，越博动力是国内领先的新能源汽车动力总成系统产品和解决方案提供商，成立于2012年，并于2018年5月8日在深交所创业板成功上市，据悉，其始终坚持以自主创新和领先科技为核心驱动力的内涵式发展道路，拥有新能源汽车整车控制技术等核心技术。

　　“我们有句口号——‘研发投入上不封顶’。”越博动力董事长、总经理李占江曾对外如此表示，而在豪气之言的背后则有着来自数据的支撑，2019年半年报显示，其研发投入同比增长6.38%，颇为亮眼。

　　在上不封顶的研发投入之下，越博动力也正不断收获成功的果实。仅在专利方面，截至目前，越博动力已获得授权专利200项(ZL2016103503800、ZL20151090

　　13637、ZL201510920670X……)。

　　而研发平台是企业科技实力强弱与否的最直观体现之一，越博动力则依靠自身在人才、技术研发等方面的持续投入与不断积累，已经建设多个重量级研发平台。

　　除此之外，越博动力还与吉林大学、南京航空航天大学、天津大学等全国重点高校就电动车变速器能效优化及平顺性控制策略开发、电动汽车永磁同步牵引电机研发及整车控制器XCU等进行合作。

　　至于原因，越博动力在2019年半年报中如此认为，科技平台通过与高校产学研合作，可使研发机构及公司充分发挥各自的优势，资源共享，从而形成强大的集研究、开发、生产于一体的研发系统，研发成果迅速转换成产品，并规模化生产。

　　“企业要实现高质量发展，一方面在于拥有自己的核心竞争力，同时要有发展的眼光，顺应国家、社会的需求。”李占江曾如此表示，而越博动力也是紧跟时代发展、技术变化不断在新领域打造自身的核心竞争力。

　　氢能源被誉为是零污染的终极能源，具有能量密度大、转化效率高、环保无污染等特点，当前我国正加快氢能开发及应用力度，如山东正在打造170平方公里的中国氢谷等，而《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》也显示，到2030年，氢燃料电池车将达到100万辆。

　　在行业风口之下，以自主创新与领先科技为核心驱动力的越博动力也在不断进行布局氢能领域。

　　其半年报即显示，越博动力的新能源汽车动力总成系统适用于纯电动汽车、插电混合式动力汽车、燃料电池(氢能源)汽车，且“燃料电池(氢能源)汽车有小规模应用”，且越博动力已经将发展氢燃料电池技术列为重点项目。

　　而致力于成为新能源汽车动力系统领航者的越博动力也在研发层面不断蓄力。如11月1日，德国国家科学工程院院士、卡尔斯鲁厄理工学院产品工程研究所所长Albert Albers教授被聘任为越博动力氢动力系统研究所首席顾问。

　　持续开拓新领域

　　在技术研发上不封顶的投入下，越博动力也在陆续收获来自市场的回报。

　　相关信息显示，目前越博动力在手合同及订单较为充足，其2019年半年报也显示，越博动力在原有一汽、中通、陕汽等重要客户基础上，报告期内，其与上汽、宇通等整车厂商的合作取得了进一步进展，在微面、物流车、重卡等车型领域展开了全面合作。

　　除此之外，半年报还显示，越博动力与上汽、奇瑞、南京金龙、陕西同力进入批量(小批量)供货阶段，其还积极与江淮汽车、玉柴、吉利商用车、山海特装等公司进行技术和商务上的对接，以谋求进一步的合作。

　　但尽管如此，整个汽车行业的大环境却不容乐观。

　　中国汽车工业协会发布的信息显示，2019年1~11月，我国新能源汽车产销分别为109.3万辆和104.3万辆，11月产销分别为11万辆和9.5万辆，而新能源汽车销量从7月到11月期间已经出现同比“五连降”现象，同比降幅分别达到4.7%、15.8%、34.2%、45.6%及43.7%。

　　在此情况之下，作为新能源汽车产业链上重要一员的越博动力，正在将眼光投放到更为广阔的市场区域。

　　其2019年半年报认为，越博动力在报告期内根据形势进行技术、产品、市场的战略转型升级和布局，其官方微信信息也显示，越博动力正在“把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景”。

　　而上述矿用场景正是越博动力应对行业寒冬主动出击的方向之一。相关信息显示，截至目前，搭载越博动力双电机动力中央驱动动力总成的三一重装SKT90E矿用无人驾驶纯电动宽体自卸车已投入运营几个月，越博动力官微对此表示，其“收获了多地大客户的认可与信赖”。

　　越博动力半年报显示，其自2018年以来，通过早布局并在国内新能源汽车动力系统领域率先挺进新能源重卡、特种车辆市场，尤其在固定场所的矿山、港口、码头纯电动重卡和固定线路的渣土车、环卫车等领域均取得了率先突破，并得到市场和客户认可。

　　而越博动力和吉利商用车的合作也已进入新领域，越博动力官方微信显示，“吉利商用车把全新轻卡平台项目交给越博动力”，李占江表示“对吉利商用车提出的要求务必100%保质保量完成”。

　　梳理越博动力相关信息可发现，其不仅在新能源重卡领域与三一重装等行业巨擘达成合作关系，越博动力也在发力新能源汽车物流领域。

　　其中，搭载越博动力总成系统的开瑞新能源大象EV，于2019第四届中国新能源物流车性能挑战赛中，在轻型货厢组获得全能金奖等共四项大奖。而早在8月13日，越博动力已与云南能投智慧能源公司等在签订共建云南新能源商用车数字化生态项目合作协议。

　　值得注意的是，越博动力已通过了德国TV莱茵功能安全认证(ISO26262功能安全管理体系认证)，标志着其“已具备设计和制造符合国际功能安全标准产品的能力”。

　　越博动力“不仅要为国内汽车厂商提供动力系统完整解决方案，为国产新能源汽车装上‘强心脏’，还要努力实现和国外知名企业同台竞技”，李占江曾如此表示，而在当下新能源汽车行业不断看涨的风口之下，掌握核心技术的越博动力正在稳步穿越行业周期，迈向新未来。