每周二和周五，在江苏新沂港二期集装箱码头，“佳翔1678”和“皖巨龙8”两艘集装箱专用轮满载着大米、玻璃以及瓷砖的集装箱缓缓出港，分别驶向广州和湖北恩施。

　　“水上集装箱航线的开通，节约了运输成本。” 看着装有自己22个瓷砖集装箱的货船渐渐驶离港口，湖北恩施建材批发大户崔天旺开心地掰着手指头给记者算了一笔账，从山东临沂批发瓷砖到湖北恩施，由于不通火车和水运，只能靠汽车运输，路途远、路况差，产品损耗大，每吨运费高达420元，遇到恶劣天气，运输周期还要延长。新沂水上运输开通后，临沂提货后直接在新沂港装船，航运成本节约50%以上，每吨运费只要190元。

　　新沂港集装箱始发班轮开通后，使新沂港水路出运的内外贸集装箱通过江、海内支线，经由连云港、上海、南京等港口实现直接与欧美国家主要港口集装箱班轮航线“零对接”的新局面，每年将为企业节约3亿元运输成本。

　　“我们依托南京港集装箱航运体系，利用水运低成本优势，围绕新材料、木材、化肥等大宗货物，形成”磁吸聚合“效应，成为区域大宗原材料交易的路由中心，实现交易和流通联动并存。”江苏南京港新沂港务有限公司总经理强兴松告诉记者，目前，东方雨虹、瑞图建材、阿尔法等一批防水材料领军企业相继落户新沂，实现临港产业集聚集群发展。

　　随着9月底新沂通用机场完成试航，在新沂境内公、铁、水、空、管等各种运输方式互通融合，已形成无缝对接、便捷高效的综合立体交通运输体系，交通条件在全国县级城市中屈指可数。

　　在此背景下，新沂立足互联互通，围绕完善交通运输功能，强化交通运输方式转换，在多式联运框架下，加快建设六大物流园区，构建三大物流产业集聚区，通过枢纽与园区的融合发展，将枢纽优势转化为物流优势、将物流优势转化为产业优势，新沂创新枢纽、物流、产业联动模式，探索先进制造业与现代服务业的“双轮驱动”发展之路。

　　新沂公路港物流园已入驻邯钢附企、上海则一等物流企业70多家，2017年营业收入约8亿元，纳税约5000万元；国际铁路物流园与上海铁路局合作建设国家二级区域性铁路物流园区、集装箱二级节点货场，着力打造新亚欧大陆桥东端智慧国际物流港；新沂美妆电商园作为全国最大的美妆仓储园区，目前已入驻电商企业176家，入驻品牌361个，日发单突破6万单，年销售额突破30亿元；新沂快递物流园作为江苏第一个快递物流园区，2018年快递进出港突破6500万件，占据徐州快递量市场份额的26%。

　　与此同时，新沂还通过设立“商贸物流产业发展引导资金”，吸引各类经济要素流汇聚新沂。目前，新沂拥有规模物流企业800多家、物流个体户1500余户，物流从业人员达3万余人，企业的物流成本比周边地区低15—20个百分点。依托国际铁路物流园，通过铁路专用线联动新沂港、保税物流中心(B型)，加强与中欧中亚班列及沿线物流园联系，成为服务中亚中欧班列前端的“收货人、服务商、揽货部”，打造中亚中欧班列始发站群前端集散枢纽。

　　“我们将全力推进枢纽、物流、产业三大优势有效转换，以枢纽优势催生物流优势，以物流优势加速产业集聚，促进产业与物流深度联动、融合发展，全面叫响‘枢纽新沂、物流天下’品牌。”对于未来发展，新沂市委书记高山信心满满。