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发表于 2019-09-17 05:26:33 股吧网页版
13.6万新车优惠4.5万 “金九”车市降价更疯狂
来源:时代周报

  “9月进入旺季,优惠力度应比平常更大一些。”本着这样的想法,小王(化名)9月11日来到广州一家长城哈弗品牌4S店。

  小王告诉时代周报记者,进入9月,4S店确实加大了促销力度,不仅有现金、贴息优惠,还有礼包、配件等赠品。

  小王的情况并非特例,素有“金九银十”之称的9月、10月两月,历来被视作汽车行业的销售旺季,被厂商寄予厚望。然而,今年的情况却略微不同。

  11日,记者走访广州部分品牌4S店发现,一方面,今年市场终端的优惠力度相对较大,售价10万15万元的家用车型普遍优惠在万元以上;另一方面,消费者购车热情依然不高,不少4S店门可罗雀,诺大展厅内鲜有消费者到店光顾,与写着大幅优惠的广告牌形成鲜明对比。

  市场调查:让利幅度近年来之最

  “这款1.3T中配精英型英朗是所有系列里卖得最好的车型,现在现金优惠4.5万元。”9月12日,一家别克品牌4S店销售向记者建议,为在9月、10月两月拉升销量,近日企业给出的优惠力度明显加强。

  “这款车官方指导价13.59万元,优惠完直接降到9万元左右,对于这个价位的车型,基本已降到最低,不可能再降了。”该销售如此表示。

  事实上,上述别克4S店的情况可看作是当前汽车销售市场的一个缩影,无论合资品牌还是自主品牌,均在纷纷加大让利,以求抵御车市寒冬。

  在上述长城汽车哈弗品牌4S店内记者看到,哈弗H6运动版车型现金优惠已达到两万元,同时还有金融贴息补贴和旧车置换优惠共8000元。而仅仅在两个月前,该车型的现金优惠还仅为5000元。

  店内销售向记者表示,如此大幅的优惠近期才刚刚开始,配合店内店庆,4S店也希望能在销售旺季吸引更多消费者。

  在一家长安欧尚4S店内,记者同样发现类似情况。店内销售表示,以2018款科赛车型为例,其目前现金优惠达到1万元,而此前的优惠幅度普遍在3000元左右,五一优惠幅度也没有超过5000元。

  记者走访多家不同品牌4S店发现,目前家用车市场优惠普遍在1万5万元区间,让利幅度为近年来之最。企业与经销商对于今年“金九银十”所报期待之大可见一斑。

  尽管如此,但记者走访发现,大多数4S店都较为冷清。

  上述别克4S店销售向时代周报记者表示,尽管今年优惠力度明显加大,但眼下销售情况仅比今年其他月份略好,与去年同期相比,进店购车的消费者仍有所减少。

  9月12日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)副秘书长叶盛基向记者解释,所谓“金九银十”是人们多年来总结出的汽车消费规律,并非一成不变。目前国内车市整体增速放缓,在多方因素的影响下,今年“金九银十”消费旺季的概念将有所减弱,其和普通月份的销量差距也不会像前两年那样巨大。

  对于车厂和经销商来说,利润的暂时减少可以接受,但市场份额却不能放弃。“以利换市”的战略究竟能持续多久?考验着厂商的发展韧性。

  “让利不让市”的背后逻辑

  市场终端让利的加大,在很大程度上直接影响企业盈利。从车企刚刚陆续发布的半年业绩报告中可以看到,上半年绝大多数上市车企利润均处于下滑状态。

  如上汽集团(600104.SH)上半年归属上市公司股东净利润(下称“净利润”)同比下滑27.94%,是近10年来首次出现负增长情况;长安汽车(000625.SZ)净利润同比下滑幅度突破三位数,为239%;而长城汽车方面净利润同样也下滑近60%。

  记者通过对比财报数据发现,企业上半年净利润下滑幅度远高于营收下滑水平。如长城汽车,上半年整车销量甚至同比增长近5%,但依然处于利润大幅下滑状态。其背后原因,跟终端市场让利密切相关。

  “只要市场在,就有未来,如果市场没有了,还如何谈论未来?”近日接受时代周报记者采访时,长城汽车董事长魏建军坦言。

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  事实上,“让利不让市”的发展策略在国内汽车市场并不罕见,尤其当市场低迷时,企业往往相继下调售价,竞品之间甚至因此开启“价格战”。

  但是,此轮车市寒冬从去年开始至今,持续时间已超过一年,而眼下更是未有任何回暖迹象。

  根据中汽协11日发布数据,18月中国乘用车市场依旧处于两位数下滑状态。在此情况下,企业让利行为究竟能持续多久?很大程度决定着其未来发展命运。

  对此,叶盛基向时代周报记者表示,加大促销拉动销量,也从侧面反映企业在成本控制方面的能力,并非所有企业都有加大优惠的“资本”。 叶盛基也呼吁,行业与企业还是要对消费市场充满信心。

  目前,我国整体经济发展仍处平稳状态,相关消费刺激政策也已陆续出台,如限购取消、皮卡进城等政策逐步落地,中国车市的发展潜力有望进一步得到释放。

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发表于 2019-09-17 08:10:26
本来就值9万的新车,抬高价格到13.6然后说降价几万!都是套路
发表于 2019-09-17 06:31:35
长城汽车到了可以说终身保修时,何愁没有市场?一句话,质量不好,怎么有未来。
发表于 2019-09-17 08:00:55
家电下乡汽车下乡房地产下乡不亦乐乎
发表于 2019-09-17 08:10:39
是优惠的力度大,还是本身车辆指导价制定的太高呢!
发表于 2019-09-17 05:47:59
车辆接近饱和,车企冬天来临,淘汰兼并小企业,最少需要3-5年。
发表于 2019-09-17 05:47:59
车辆接近饱和,车企冬天来临,淘汰兼并小企业,最少需要3-5年。
发表于 2019-09-17 06:31:35
长城汽车到了可以说终身保修时,何愁没有市场?一句话,质量不好,怎么有未来。
发表于 2019-09-17 08:00:55
家电下乡汽车下乡房地产下乡不亦乐乎
发表于 2019-09-17 08:03:27
显然汽车产业产能过剩了。
发表于 2019-09-17 08:06:51
垃圾车
发表于 2019-09-17 08:10:08
多即是空了 :
车辆接近饱和,车企冬天来临,淘汰兼并小企业,最少需要3-5年。
还有减配置
发表于 2019-09-17 08:10:26
本来就值9万的新车,抬高价格到13.6然后说降价几万!都是套路
发表于 2019-09-17 08:10:39
是优惠的力度大,还是本身车辆指导价制定的太高呢!
发表于 2019-09-17 08:13:55
股友DoQMVd :
显然汽车产业产能过剩了。
汽车行业供给侧改革,低端售价四五万元的产能砍掉
发表于 2019-09-17 08:23:21
不是市场饱和,是现在95后人少,有钱买得起车子的更少
发表于 2019-09-17 08:34:54
归根到底就是包包里没钱了,不来波大牛,怎么会有钱来买车换车!
发表于 2019-09-17 08:37:08
为什么雷克萨斯要加价卖? 而国产车降价问卖不动。汽车消费升级,跟不上,落后的,滥竽充数的厂家必然被淘汰。不求上进车厂就像st股一样,该退市就退市,别犹豫。
发表于 2019-09-17 08:43:07
股友dgl1eR :
不是市场饱和,是现在95后人少,有钱买得起车子的更少
钱都拿去买房了,6个钱包,了解一下
发表于 2019-09-17 08:46:46
车子与收入比太高
发表于 2019-09-17 08:47:04
股友DoQMVd :
显然汽车产业产能过剩了。
没有过,定价太高
发表于 2019-09-17 08:51:19
在上海一块牌照9万左右,此举限购了多少人,统计过吗。
Zcr
发表于 2019-09-17 08:53:45
不可能再降价了,那是不可能的。只要没人买,不信你不降。
发表于 2019-09-17 08:56:33
质量本来就不好,还搞限牌玩套路,一个电动车成本可能不到十W,卖到三十W包牌,博傻!
发表于 2019-09-17 08:57:36
英朗这款1.3T没市场,一年前都是这个价好吧
发表于 2019-09-17 08:57:47
汽车下乡房地产下乡医院下乡学校下乡
发表于 2019-09-17 08:58:05
宁静致远372 :
本来就值9万的新车,抬高价格到13.6然后说降价几万!都是套路
美系车你懂的
发表于 2019-09-17 09:05:22
今天的中国已经是汽车生产严重产能过剩!不像以前出一款新车排队、加价买了!没有创新和竞争的车企会被倒闭和收购
发表于 2019-09-17 09:06:07
各行各业都是如此
发表于 2019-09-17 09:06:07
买了车年检,,就是好车也让你车掉一块皮
发表于 2019-09-17 09:12:03
买了车就没得玩股了,玩了股就不需车啦
发表于 2019-09-17 09:12:46
信你个鬼
发表于 2019-09-17 09:25:26
谷者稻也 :
家电下乡汽车下乡房地产下乡不亦乐乎
乡下人不接盘
发表于 2019-09-17 09:36:25
宁静致远372 :
本来就值9万的新车,抬高价格到13.6然后说降价几万!都是套路
正解!
发表于 2019-09-17 10:06:33
都是提价再打折的套路
发表于 2019-09-17 10:10:19
记者所讲这些品牌已经算厚道了,你去鬼子的品牌店看一下,没有多少让利的。
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