8月29日晚间，德邦股份发布2019年半年度报告，报告期内，公司实现营业收入118.92亿元，同比增长16.65%；归属于上市公司股东的净利润1.05亿元，同比下降65.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润103万元，同比下降99.49%。

　　截至目前，7家龙头快递上市企业中，在国内资本市场上市的5家均公布了半年度报告，从归属于上市公司股东的净利润以及增长表现来看，德邦的表现处于垫底的位置。

(记者根据上述五家上市公司半年报数据整理)

　　公司在财报中表示，目前公司业务覆盖快递、快运、仓储与供应链、跨境等。从财报数据来看，快递与快运是公司最重要的两大业务，两块业务的业务营收占总收入比重为98.12%。

　　德邦以快运业务起家，2013年战略转型开展快递业务。2018年正式全面发力大件快递业务，当年7月，德邦发布重大战略布局，德邦物流品牌更名为德邦快递，并推出3-60kg段的大件快递产品。经过一年的发展，德邦快递增速明显，但其快运业务正在下滑。

　　根据财报数据，报告期内，德邦快递业务营收为66.77亿元，同比增长49.86%，占总收入比重为56.14%，而快运业务营收同比下滑了9.7%，不足50亿元。

　　快递行业专家赵小敏在接受《国际金融报》记者采访时表示，德邦高调改名，发力大件快递，但在用户群中并没有成功传递“大件快递首选德邦”的理念，在价格、服务、速度方面，德邦快递并不占优势。

　　德邦在财报中解释，快运业务为公司的成熟业务，毛利率较为稳定。快递业务为公司的新业务，目前处于成长期，毛利率水平较低，随着其收入占总收入比重的不断提升，短期内将对公司整体毛利率水平造成一定影响。快递业务具备一定的规模效益，伴随收入规模不断提升，规模效益逐步突显，毛利率当前呈现稳步上升的趋势。

　　但实际情况是，德邦的快递业务相比三通一达仍有差距，并且另外几家快递上市公司也在发展快运业务，尤其顺丰快运业务已经与德邦快运势均力敌。

　　据悉，顺丰的快运业务分为顺丰快运及顺心捷达，分别定位中端快运市场和中高端市场。顺丰控股2019年半年度报告数据显示，2019年上半年，公司快运业务整体实现不含税营业收入 50.72 亿元，同比增长 46.99%。

　　赵小敏称，从业务量上看，德邦的快递业务增长速度很快，但其基数低，如果要快速占据市场份额，其增速不能低于150%。

　　屋漏偏逢连夜雨，德邦股份不仅盈利能力下滑，近两个月来还遭遇多起负面事件。7月，德邦股份对外公告，公司以自有资金投资的理财产品踩雷，涉及金额1.6亿元。8月，德邦又接连因丢包事件上热搜，一直强调直营化服务好的德邦受到广泛质疑。公开数据显示，1-6月份，在国家邮政局发布的最受欢迎快递公司排名中，德邦快递在7家上市快递企业中排名垫底。

　　除了投资踩雷、用户投诉负面新闻之外，今年以来，德邦还面临着短时间内多位高管相继出走的问题。

　　赵小敏认为，德邦目前面临着快递、快运业务重点发展哪一块业务的问题，但由于其已经公开向外界宣布转型，所以其必须要向市场明确传达出德邦快递的竞争力在哪里。