中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)2019年新购动力集中型复兴号动车组(以下简称“动集复兴号”)113列134组，其中长编21列42组、短编92列92组。8月26日国铁集团发布上述消息。

　　国铁集团方面称，近期，新造短编动集复兴号分别配属至中国铁路沈阳、上海、成都、兰州、乌鲁木齐等局集团有限公司，其中，沈阳、成都、乌鲁木齐局集团公司均为首次配属。下一步，中国铁路北京、上海、南昌、广州局集团有限公司也将陆续配属长编动集复兴号。

　　所谓短编动集复兴号即采用“一动八拖”方式(1台机车8节车厢)；长编动集复兴号即采用“两动十八拖”方式(2台机车18节车厢)。长编21列42组即是由42台机车和756辆车厢组成；短编92列92组即是由92台机车和736辆车厢组成。

　　据《中国经营报》记者了解，截至目前，国铁集团和其前身中国铁路总公司2019年共招标动集复兴号2次，共113组，其中5月5日首次招标92列92组为短编，7月3日二次招标21列42组为长编。

　　争议不断

　　动集复兴号自上线以来就纷争不断，先后被业内人士质疑伪动车组、旅客投诉票价上涨(详见中国经营网2019年3月11日报道《“绿巨人”复兴号票价秘密》)；车内空气异味(详见中国经营网2019年5月17日报道《复兴号异味探源》)；故障率居高不下(详见中国经营网2019年7月3日报道《中车大连复兴号事故频发全员降薪反思》)和国铁集团与中国中车采购价格矛盾(详见中国经营网2019年5月8日报道《复兴号50亿元大单难掩矛盾中车铁总争执依旧》)而被热议。

　　由于动集复兴号属于中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”，601766.SH)新研发车型，制造与运营还在进一步磨合中，在实际运营中故障率偏高。据记者了解，截止到2019年6月1日，中车大连机车车辆有限公司(以下简称“中车大连”)有23台动集复兴号机车上线，累计发生机破21件，事故率高达91%。

　　在票价方面，8月16日大理至丽江动集复兴号C9801次列车首开，全程耗时2小时50分钟，票价72元，而两地间原有普速列车K9627全程耗时仅2小时4分钟，票价仅为34元，动集复兴号比普速列车慢了30%，但票价涨幅高达111.76%。

　　在空气质量方面，动集复兴号车厢异味问题更是被旅客不断投诉。2019年1月5日，全国铁路调整运行图，动集复兴号计划于当日亮相京沪普速线。但北京铁路局和上海铁路局接收的若干列160公里复兴号都没有按期上线运营。事后经《中国经营报》报道后，北京铁路局官方微博承认，这批车之所以没能按期运营就是因为车辆异味。

　　全面迭代

　　动集复兴号是复兴号系列产品的重要组成部分，是普速线路旅客列车的迭代升级产品。据记者了解，动集复兴号可在中国所有电气化铁路上开行，当前中国铁路营业里程13.1万公里，电气化率已达70.3%，动集复兴号的覆盖范围相当广泛。

　　中国中车7月16日发布公告显示，2019年3~7月间与国铁集团签订约58亿元动集复兴号销售合同，其中机车金额约为17亿元。《中国经营报》记者依此测算，动集复兴号单价约为6304万元/列，其中机车金额约为1848万元/台、车厢557万元/辆。

　　动集复兴号由HXD3G/HXD1G电力机车、KZ25TA/KZ25TB座车两部分组成。其中动力车主要采用八轴客运电力机车技术平台进行优化设计，拖车主要采用既有25T型客车技术平台进行优化调整，最高运营时速160公里/小时。

　　此前动集复兴号由中国中车四家主机厂负责生产，分别为机车制造商中车株机和中车大连、车厢制造商中车唐山机车车辆有限公司和中车南京浦镇车辆有限公司。

　　2019年以来，又有三家主机厂获得动集生产资质，包括中车长春轨道客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司和中车大同电力机车有限公司。

　　国铁集团数据显示，截至2018年底，全路客车保有量4.74万辆，这其中超过95%是25型铁路客车。中国中车人士对记者估算，动集复兴号以9辆编组为例，每组造价预计约为5500万元/列，减去非电气化铁路运营列车不能升级动集复兴号，普速铁路升级换代带来的需求空间保守估算至少也会达到1500亿~2000亿元左右。