在达沃斯论坛上，各种新兴技术成为大会讨论的焦点。而作为与消费者关系最为密切的电动车技术的发展，更是引起与会者的关注。

　　与江铃谈判进入最后阶段

　　雷诺汽车即将于今年下半年推出其在中国的首款合资品牌东风雷诺电动车K-ZE。雷诺集团亚太区主席福兰(Francois Provost)在达沃斯论坛上对第一财经记者表示：“雷诺是全球汽车行业的领导者之一，会积极参与中国电动车市场的发展。中国政府开放在新能源汽车和智能汽车关键零部件等领域的外商投资，对整个中国市场的开放是有好处的，能够增加企业的竞争力，而中国的消费者也能享受到切实的利益。”

　　福兰向第一财经记者透露，雷诺目前已经在中国有包括东风雷诺等四家合资公司，并且最近与江铃新能源的谈判也进展顺利。“我们和江铃的谈判已经进入到最后阶段，很快就会宣布细节。”福兰告诉第一财经记者。根据此前媒体报道，如果雷诺与江铃新能源达成协议，将有望入股合资公司50%的股份。不过对此，他未做评论。

　　福兰称，中国政府给予了电动车市场非常大的支持，并且在排放方面执行了在全球范围最严的政策，包括国六政策的实行。此外，政府在充电桩建设方面也有鼓励政策。

　　尽管如此，今年以来，中国政府电动车补贴退坡加速超预期，这导致了公司成本的上升。“雷诺的电池技术和安全性从来不用担心，我们过去几年已经在全球销售了超过20万辆电动车，现在我们最大的挑战是成本。”福兰对第一财经记者表示。

　　他还说道，雷诺十年前就开始从传统燃油汽车市场向电动车转型。转型中的最大挑战还是成本的控制，因为电池成本非常高，但过去十年技术的进步，已经让电池的成本有了急剧的下降。而雷诺也通过与合作伙伴共同开发新的核心技术，提高电池能效，包括电动引擎的开发，从而间接达到节省成本的目的。

　　“即将推出的首款A级SUV电动车K-ZE将会是一款没有补贴也同样具有成本优势和价格竞争力的车型。”福兰对第一财经记者表示，不过他未透露该车型的售价。

　　5G将加速自动驾驶发展

　　5G和自动驾驶等技术将对汽车行业产生深刻的影响。对此，雷诺已经在欧洲采取激进的发展策略，与合作伙伴推出多项服务。不过，福兰表示，中国5G技术和自动驾驶技术的发展有其自身特点，因此将专门针对中国市场开发相应的产品和服务。

　　“我相信中国5G的发展会是最快的，不管是对汽车还是车联网而言，5G将不仅仅提供更好的连接和娱乐服务，而且能够提高驾驶的安全性和自动驾驶的能力，让自动驾驶的发展提速。”福兰对第一财经记者表示。

　　尽管雷诺在欧洲已经与一些合作伙伴共同推出共享汽车服务和自动驾驶测试，但是雷诺尚未在中国发布任何自动驾驶战略的细节。在达沃斯论坛上，福兰首次向第一财经记者透露了其自动驾驶的发展路径。他说道：“我们第一阶段是发布L2阶段的自动驾驶车辆，并且很快就会投入市场，为消费者提供高质量的智能服务，而且这款自动驾驶车辆的价格将会非常具有竞争力。”

　　福兰还看好中国的充电桩市场。他表示：“中国未来几年计划在全国范围发展500万个充电桩和充电站，这将帮助电动车市场快速发展。我们认为未来中国电动车一定会向着高质量的市场进阶。”

　　今年一季度，雷诺-日产-三菱旗下的战略风险投资部门Alliance Ventures宣布投资上海电享信息科技有限公司，通过合作的方式将电动车消费者、充电站运营商和充电桩供应商联合起来，简化电动车的充电体验。

　　对此，福兰告诉第一财经记者：“Alliance Venture的投资并不是为了短期盈利，而是为了投入长期的技术。共享汽车和充电桩都属于未来发展有潜力的技术。”

　　雷诺在努力转型新能源的背后，是传统汽车的延绵的寒冬。过去一年中国乘用车持续负增长，而这种势头并未终结。福兰预测，今年中国汽车销量可能会再下降5%左右。尽管雷诺在欧洲占有高达22%的市场，但在中国的市场参与度非常有限，公司仍在积极提升品牌知名度，扩大销售网络和用户基础。