继2019年一季度交付量遭遇滑铁卢之后，美国电动车制造商特斯拉(Tesla)正在奋力冲刺，以希望打破去年四季度创下的交付纪录。

　　据7月1日的报道，分析师预计特斯拉今年第二季度的交付数量将超过8.7万辆。这将是继2019年惨淡的一季度交付量(第一季度仅交付6.3辆汽车)后的大幅反弹，但仍低于特斯拉去年年底创下的纪录——2018年第四季度交付9.07万辆汽车和对2019年第二季度交付量至少9万辆的预测。

　　此刻，最希望特斯拉继续创造交付纪录的人非特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)莫属。当地时间6月28日，在即将迎来48岁生日之际，马斯克在写给特斯拉工作人员的信中称，如果大家在6月末的最后几天全力以赴，特斯拉将创造新的交付纪录。

　　马斯克对此非常有信心，他多次表达对第二季度交付量的乐观预期。马斯克今年5月称，特斯拉第二季度汽车交付数量有望创纪录，超过2018年第四季度的9.07万辆。他称，特斯拉第二季度“在各个层面上都有望实现创纪录的季度业绩”，同时公司有望在今年年底前实现量产目标。

　　报道还称，特斯拉预计2019年全年将交付36万辆至40万辆汽车。不过，实现这一目标仍困难重重。

　　今年1月以来，美国联邦政府开始对购买特斯拉的税收优惠减半，拖累了美国市场第一季度的需求，而特斯拉又难以通过在欧洲和中国交付Model 3来抵消这一降幅带来的销量衰减。因此，特斯拉第一季度仅交付了6.3万辆汽车。

　　据美国美国电动汽车媒体Electrek报道，特斯拉在第二季度末虽然订单在激增，但交付仍然是瓶颈。6月初，特斯拉在北美市场上平均每天交付近1000辆。数据显示，截至6月26日，特斯拉第二季度在北美交付4.9万辆汽车，远低于目标。

　　此前，一季度交付量的低迷也带来了特斯拉股价的一蹶不振。报道称，继销售量的下滑，分析师持续降低特斯拉股票的价格目标，即使在6月份上涨21%后，该股今年也累计下跌了31%。因此，交付量的提升将会拉动特斯拉股价回升。

　　另一方面，报道称，分析师们担心即使特斯拉第二季度的交付量显著改善，马斯克也会以盈利为代价实现这一目标，并且这样的表现可能并不持续。

　　根据美国国会于2017年通过的税收改革方案，汽车制造商销售的前20万辆电动汽车可获得税收抵免。税收抵免每六个月减少50%，直到逐步取消。2019年上半年，电动车购置税补贴将从7500美元减半为3750美元。到2019年7月，这一优惠将再次打五折至1875美元。

　　美国税收抵免的萎缩可能对下半年的需求构成威胁，特斯拉Model 3在海外也可能会因为相对较高的运费和其他行政费用而进一步影响收益。

　　为了提高交付量，特斯拉试图用降价来刺激消费。5月21日，根据Electrek报道，特斯拉调降了Model S和Model X车型的起售价，将Model S和Model X的售价分别下调3000美元和2000美元。这是上述车型在三个月内的第三次降价。

　　特斯拉是美国的电动车及能源公司，作为新能源汽车的行业标杆，特斯拉的问题远不止于交付量的惨淡。其财务状况也不尽如人意，根据特斯拉今年4月发布的第一季度财报显示，公司第一季度总营收约为45.4亿美元，营收环比下滑41%至37.2亿美元，净亏损7亿美元。与此同时，频频起火的自燃事故中暴露出特斯拉存在一定的质量安全问题。

　　除了降价之外，特斯拉还试图通过裁员降低成本。今年1月，马斯克宣布将裁员2500人，占其员工总数的7%。这是继2018年6月裁员9%之后的第二次裁员。马斯克当时称：“我们现在正在做出这个艰难的决定，所以我们以后再也不要这样做。”