德赛西威已在自动驾驶领域频繁落子，中国本土供应商持续发力。

　　中国本土汽车零部件供应商在自动驾驶领域持续发力。

　　6月12日，2019亚洲消费电子展(CES Asia)期间，德赛西威(002920.SZ)与四维图新(002405.SZ)签署了战略合作框架协议，双方表示，将在自动驾驶地图、智能网联等领域进行深入合作。

　　根据协议，双方将围绕德赛西威L3/L4级别自动驾驶解决方案，结合四维图新自动驾驶地图数据、地图引擎、在线分发服务和动态交通信息，研发可量产的自动驾驶核心解决方案。

　　德赛西威以汽车音响系统起家，在早年的发展过程中，逐步将业务范围扩大到了空调控制器、汽车仪表、显示屏等，但一直专注于汽车内饰电子。随着汽车行业智能网联趋势加强，以及一系列鼓励政策出台，德赛西威正加速布局智能驾驶，在自动驾驶领域也频繁落子。

　　在自主研发下，2017年德赛西威的智能驾驶辅助产品(包括算法、硬件在内)已实现量产并交付；2018年3月，德赛西威参股成立国家级智能网联汽车创新中心，并在6月对外发布自主研发的L3级别的自动驾驶系统。

　　2018年11月，德赛西威与英伟达和小鹏汽车达成合作，在英伟达自动驾驶芯片的支持下，研发L3级别的自动驾驶技术。与此同时，德赛西威也在寻找更多生态圈伙伴的加入。今年4月，德赛西威正式投资Nullmax纽劢科技，并与之达成战略合作。

　　Nullmax2016年创立于美国硅谷，两位核心创始人都来自特斯拉，并参与过特斯拉Autopilot的开发工作，其中CEO徐雷主攻软件，是原特斯拉计算机视觉高级工程师，COO宋新雨主攻硬件，曾在特斯拉担任供应链及产品高级经理。2017年初，Nullmax在上海设立总部公司，并在上海及硅谷两地部署了自动驾驶开发团队和测试车队。

　　值得一提的是，此次CES Asia前夕，Nullmax也发布了一款面向量产的自动驾驶系统解决方案，名为“MAX”。从种种细节看，Nullmax这款方案便是与德赛西威及英伟达合作的成果。

　　Nullmax表示，MAX是国内少有的采用Xavier计算平台的完整自动驾驶解决方案，且预计在2020年前后进行量产。Xavier是英伟达发布的号称“迄今为止最复杂的系统级芯片”，是全球首个自动驾驶处理器，而在英伟达与德赛西威、小鹏汽车达成合作时，他们也表示，计划从2020年开始，在小鹏汽车的新款车型上分阶段实现L3级中国式自动驾驶功能，

　　此次牵手四维图新，有望助力德赛西威提供L3及以上级别的自动驾驶解决方案。双方表示，将发挥四维图新自动驾驶地图的超视距感知能力，以及德赛西威多传感器融合和自动驾驶大脑决策能力，共同推进自动驾驶产品的量产和落地。