去年开始，持续增长了28年的中国汽车首次下滑，到了刚刚过去的5月份，汽车销量仍然没有止跌迹象，销量已经累计下跌12个月了。

　　6月11日，乘联会发布5月国内乘用车销量数据。数据显示，5月狭义乘用车累计销量约为158.2万辆，同比下降12.5%。其中，轿车销量约为80.5万辆，同比下降13.2%；SUV销量约为66.9万辆，同比下降9.6%；MPV销量约为10.8万辆，同比下降22.9%。

　　这一结果，基本符合市场预期。此前，从已经公布的5月销量的车企数据来看，仅有限的个别车企在增长外，更多的是数据的两位数下滑。其中，吉利汽车5月总销量同比减少27%，上汽集团5月销量同比下降16.28%，江铃汽车5月份销量同比下降8.75%，广汽集团5月销量同比减少约3.59%。但是，跌幅最大的是海马汽车，今年5月汽车销售2981辆，同比下滑62.4%，1-5月累计销量为10,723辆，同比下跌70%。

　　在汽车销量持续下滑之际，国家已经打出刺激汽车消费的组合拳。6月6日，发改委发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，核心在于要求破除乘用车消费障碍，严禁各地出台新的汽车限购规定，不再增加限购城市，从限制购买转向引导使用。

　　会不会刺激汽车销量上升？业界仍然普遍持观望态度。作为中国工业企业实现利润总额最大的行业，汽车制造业在销售连续下滑的拖累下，4月份全行业利润总额1480.1亿元，同比下降25.9%，5月份在销量继续下滑的同时，汽车全行业利润总额下滑趋势恐将继续下去。而5月全国工业企业盈利状况可能面临进一步恶化。

　　使出浑身解数，各个汽车厂商没能挽回下跌趋势

　　5月份，在大甩卖大促销的刺激下，环比4月份数据确实出现小幅反弹。但是总体上看，即便各个厂商使出浑身解数，也并没有挽回这种趋势，如同4月份一样，本土自主品牌继续成为重灾区。

　　在统计的自主品牌企业中，跌幅最大的是海马汽车。其今年5月汽车销售2981辆，同比下滑62.4%，1-5月累计销量为10,723辆，同比下跌70%。而这不仅是在今年表现惨淡，海马汽车2018年表现也不佳——全年销量为67570辆，较2017年下滑51.8%。

　　其次是北汽新能源，今年5月份汽车销售9,009，同比下滑49.7%；1-5月累计销量3.91万辆，跌幅为19.8%。其他企业中，跌幅较大还有东风乘用车、东风柳汽，其今年5月份销量均出现近三成的滑坡。

　　值得一提的是比亚迪，今年5月销量3.39万辆，同比下滑了10.2%。比亚迪旗下车型中，导致其销量下滑的主要是传统燃油车——销量为1.20万辆，同比下滑了48.9%。而其新能源车销量大增——同比增长53.8%至2.19万辆。

　　自主品牌销量的快速下滑，在广汽集团中体现最为明显，广汽集团旗下拥有广汽传祺自主品牌和多家合资品牌，合资车企主要以日系品牌为主。据5月销量报告显示，只有“两田”实现逆势增长，自主大幅下滑，形成鲜明的对比。

　　数据显示，广汽本田前5月累计销量为32.3万辆，同比增长18.3%；广汽丰田前5月销量总计25.57万辆，同比增长25%。

　　而自主品牌广汽传祺5月新车销售量为27953台，同比下滑27%，前5月累计销量为142823台，相比去年同期的231099台，减少38.2%。此外跌幅最大的是广汽菲克，由于Jeep品牌销量持续低迷，广汽菲克前5月销量仅为30672辆，同比减少五成，广汽三菱前5月累计跌幅也达到17.5%。

　　销量初步速览：

　　东风集团(00489.HK)：2019年5月销售224954辆，同比下降11.13%；

　　广汽集团(601238)：2019年5月销售159138辆，同比下降3.59%；

　　吉利汽车(00175.HK)：2019年5月销售90309辆，同比下降27%；

　　福田汽车(600166)：2019年5月销售44727辆，同比下降4.91%；

　　江淮汽车(600418)：2019年5月销售39118辆，同比增长11.46%；

　　比亚迪(002594)：2019年5月销售33920辆，同比下降10.22%；

　　江铃汽车(000550)：2019年5月销售22016辆，同比下降8.75%；

　　小康股份(601127)：2019年5月销售18426辆，同比下降18.74%；

　　东风汽车(600006)：2019年5月销售13549辆，同比增长3.25%；

　　北汽蓝谷(600733)：2019年5月销售9009辆，同比下降49.68%；

　　宇通客车(600066)：2019年5月销售4678辆，同比下降39.57%；

　　金龙汽车(600686)：2019年5月销售4468辆，同比下降22.35%；

　　海马汽车(000572)：2019年5月销售2981辆，同比下降62.41%；

　　华菱星马(600375)：2019年5月销售2912辆，同比下降17.44%；

　　中通客车(000957)：2019年5月销售1132辆，同比增长3.95%；

　　曙光股份(600303)：2019年5月销售677辆，同比下降57.58%；

　　安凯客车(000868)：2019年5月销售672辆，同比下降6.93%。

　　6月数据恐仍不乐观，刺激汽车消费政策已经陆续出台

　　由于中国一半地区“国六”标准实施时间临近，分析人士普遍预计，中国汽车销量在7月前继续大幅下降，已成定局。

　　乘联会报告认为，由于转换期被突然打破，留的时间很短，使消费者进行观望而不是急于购车，“积压如山”的“国五”车一时难以被消化，市场运行压力大，影响6月份产销节奏。

　　针对汽车市场的萎靡局面，6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，出台多项措施促进汽车消费发展。政策明确提出严禁各地出台新的汽车限购规定，取消新能源汽车限购等，有利于推动汽车更新消费，促进乘用车回暖及新能源汽车销量高增长，并对各地政府的后续政策制定具有指导作用，后续各地有望出台相应政策，共同推动汽车销量回暖。

　　近期汽车消费相关细则相继出台：

　　1、从广东省率先增加牌照供应，市场预计未来将有其他地区将跟进放开，各限购城市增加50%的牌照供应，有助于汽车销量提升。

　　2、不再增加限购城市，进一步破除消费障碍，汽车消费从限制购买转向引导使用，体现了对拥堵城市逐步放开汽车限购的规划思路。

　　3、多家厂商提供汽车下乡补贴促进汽车消费，预计未来将有更多车企跟进。

　　4、鼓励新能源汽车决心不变。国务院要求各地不得对新能源汽车限购，同时赋予新能源汽车不限行的路权，鼓励新能源汽车停车优惠等。

　　工业企业利润或进一步恶化，房地产基建投资重任在肩

　　5月27日，中国国家统计局公布的数据显示，前4个月，中国工业企业实现利润总额18129.4亿元，同比下降3.4%，汽车制造业虽然以1480.1亿元位居各行业之首，但同比下降25.9%，成为最大的拖累因素。

　　汽车业利润暴跌源自于中国汽车市场销售持续断崖式下跌。来自中国汽车工业协会的数据显示，前4个月，中国汽车销量为835.3万辆，同比下降12.1%；其中，4月份销量为198万辆，环比下降21.4%，同比下降14.6%，下滑趋势明显加快。

　　显然，随着5月份汽车销量数据的公布，5月份乘用车同比下降12.5%，将对于5月份全国工业企业利润增长形成进一步压力。5月统计局制造业PMI经营活动预期指数显著下滑，从汽车企业的产量增长幅度来看，企业当中产量下滑幅度超过了销量的下滑幅度，显然出企业呈现主动去库存的局面，制造业投资信心低迷。

　　当然，汽车行业一个月不足1500亿元的利润，卖几块土地就够了。根据诸葛找房发布的数据显示，今年5月全国土地供需规模小幅上涨，土地出让金同比增加超过50%，其中二线城市的土地市场成交持续火热，土地出让金同比上涨了81%。5月，全国土地出让金总额达到4889.33亿元，同比增加了51.5%。

　　显然，在制造业投资预计会出现进一步下滑的局面下，房地产投资和基建投资的重任在肩。