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加了水就能让车行驶的汽车发动机、水氢发动机被网友戏称为“南阳神车”，在刷遍微信朋友圈的同时，遭到大量质疑。这一“发明”让人联想到上世纪90年代的“水变油”骗局。
但据《南阳日报》5月23日报道，南阳委书记张文深到该氢能源汽车项目现场办公时，为这一最新成果点赞。
5月24日上午，澎湃新闻对话“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。他声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料(催化剂)后，汽车能行驶300-500公里。
庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。
对于庞青年所说的技术资料，截止发稿前，澎湃新闻未收到相关材料。
中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员24日上午向澎湃新闻表示，从理论上说，水氢发动机的技术路线是可行的，但目前的技术条件下，用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低，“所以通常情况下需要大量的催化剂”，还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料，没有用水的。
【对话实录】
澎湃新闻：许多人认为你们公司新发明的这种汽车发动机违背一些基本原理。
庞青年：正常的，新生事物嘛。
澎湃新闻：上世纪90年代就有人发明“水变油”，后来被证明是骗局。
庞青年：我们这个不是水变油。
澎湃新闻：那变成什么？
庞青年：我们是让水变氢，氢变电。
澎湃新闻：具体原理是什么？怎么变的？
庞青年：这里面我们还要几套配方，还有催化剂。
澎湃新闻：催化剂是你们自己研发的？
庞青年：自己研究的。
澎湃新闻：从什么时候开始研究的？研究团队有多大？
庞青年：我们从2006年就开始研究了，都是博士，博士生导师，研究生导师这一类。
澎湃新闻：申请专利了吗？
庞青年：专利现在还没有，后面还没有做。
澎湃新闻：为什么不申请专利呢？准备什么时候申请？
庞青年：这个还没定，接下来可能申请吧。
澎湃新闻：你当时做这个研究的初衷是什么？
庞青年：我们一直考虑用户成本，不断的研究研究，考虑的比较多，所以我们的资金投入比较大。我们自己非常困难，技术投入毫不放松。
澎湃新闻：投入有多少？
庞青年：投入有多少，这个不能说。
澎湃新闻：几个亿有吗？
庞青年：不能说，几亿不够的。
澎湃新闻：催化剂让水变氢气原理是什么呢？
庞青年：技术不能说的，技术保密，你说，美国的技术能给我们说么？
澎湃新闻：基本原理呢，不然大家就会一直疑惑。
庞青年：这样，你稍等，我等会发一个(材料)给你。(编注：截至发稿时，庞青年未发来相关材料。)
澎湃新闻：按照你说的，这种车加满水最远能跑多远？
庞青年：最远能跑300-500公里左右。根据需求来，他需求大，就给他多配点，多加点水。
澎湃新闻：是正常的车加水加催化剂就可以跑，还是有你们专门生产的车？
庞青年：要按照要求，车要重新改动，跟原来不一样。
澎湃新闻：改动需要多大成本？
庞青年：也不是很贵，现在还没定价。
澎湃新闻：比如“油改气”，他们几千块钱就可以搞定。
庞青年：不够，我现在主要是做物流，卡车，下一步做公交车，SUV、MPV，我直接自己制造，我们有自己的新车。
澎湃新闻：那催化剂也得买你们的咯？
庞青年：不用买，我们回收。厂家回收，你用好还给我。是卖给他，还是收押金，还没定。
澎湃新闻：南阳那边什么时候可以投入市场？
庞青年：我们下一步还要做公告等一些事，还没定。
澎湃新闻：今年底行么？
庞青年：(作为)目标吧，争取吧。这个说的不能太绝了，讨论吃不消。
澎湃新闻：新闻上说，当地市委书记都过来了，他们什么态度？
庞青年：我们都给他看了，水加在一起，料加在一起，整个过程他们都看了，很好。
澎湃新闻：我看你在鄂尔多斯还有一个汽车制造企业，现在还在生产么？
庞青年：很少，一点点。
澎湃新闻：比如一年有多少产量？
庞青年：也没有什么生产。
澎湃新闻：我们想来南阳公司参观，可以吗？
庞青年：参观没问题。今天我在，明天就回浙江了。
【相关报道】
5月23日，一则有关“水氢发动机河南南阳下线，车辆只需加水即可行驶”的新闻，引发热议。
当天，南阳日报头版文章《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》称，水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
有网友调侃，这是在重演“水变油技术”的老骗局，更有网友质疑“这是永动机吗”？也有行业专家人士认为，报道存在错漏或者偏差，有“哗众取宠”之嫌疑。
不过，5月24日，涉事企业青年汽车集团董事长接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
不过，外界对于其“技术”仍存在诸多怀疑。
有业内人士对21世纪经济报道记者表示，近年来，国家和地方政府对氢燃料电池汽车的支持力度不断加大。发布“水氢发动机”的青年汽车集团，有骗补的嫌疑。事实上，2017年，青年汽车集团因新能源客车“骗补”，曾经遭工信部处罚。
真假水氢燃料车
《南阳日报》报道中所称的“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。
事实上，早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布：“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。
根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是，车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。
此外，庞青年曾经表示，水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。同时，用户无需氢气成本，也减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。
但“特殊的转换装置”是何物，外界并不知道。青年汽车曾称，其水氢燃料车的最大秘密，是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。这种特殊催化剂是什么？外界也不得而知。
不过，有业内人士告诉记者，根据能量守恒定律，水变为氢气和氧气，需要消耗能量。但“催化剂”的作用，在化学反应里只能改变反应物化学反应速率(提高或降低)，而不改变化学平衡。
据媒体报道，青年汽车在2017年亮相的水氢燃料车，是一辆青年氢燃料曼卡物流车。曾有媒体人亲眼目睹，驾驶舱后部有两个硕大的蓄水箱，蓄水箱上配有两个深蓝色的气体过滤瓶，青年汽车方面称过滤装置可保障氢气纯度达到99.99%。在蓄水箱注满水后，驾驶员便启动车辆，从车间内驶出绕场一周后返回。
但“加水就能开车”的工作原理具体为何，外界不得而知。
“燃料不是水而是其他物质， 将水分解成氢氧。”5月24日，清华大学氢燃料电池实验室主任王诚对21世纪经济报道记者表示。
理论上来说，水裂解可以产生氢气。但是，即便水可以制取氢气，也需要消耗其他能源或依靠电解水方式才能够实现。并且，能量转换的效率较低。也就是说，所谓的“加水就能让车行驶”，实际上需要消耗能源。
在氢燃料汽车的产业链中，其实包括制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。而此次声称的水氢发动机就是想把前三个环节“合为一”。
“水制氢没有问题，但在成本和整车性能指标方面可能没有什么优势。但是，加水的时候，还要不断加其他燃料。”有业内专家对记者表示。但是，这种能源消耗高，转换效率很低，并且成本高昂，实际效果很差。
电解水制氢，确实被业界认为氢燃料电池汽车发展的一个方向。目前，制氢的主要手段是依靠化石燃料，但不能解决能源和环境的根本矛盾，并且碳排放量高。而电解水制氢是可持续和低污染的，不过技术并不成熟，成本高企，能源利用率低。
并且，有专家表示，电解水制氢即便未来有所突破，也只是会应用到制氢环节上，但肯定不会直接在车内实现。
获当地政府40亿注资
2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。
2018年12月29日，南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值300亿元。
庞青年在签约仪式上介绍了项目概况，青年汽车于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
青年汽车氢能源整车生产项目是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。
值得注意的是，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
事实上，对于近年来高速发展的新能源汽车，地方政府热情高涨。无论是此前的电动车项目还是如今的氢燃料电池汽车，很多地方政府趋之若鹜，吸引相关企业入驻，并给予大力支持。
但这也造成了骗补的现象。此前，有关部门曾对查证存在“骗补”的11家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列，其实际安装电池容量小于公告容量。
2017年2月4日，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。
而从2018年开始，电动车补贴时代即将进入尾声，补贴逐年退坡并将在2020年底完全退出；而与此相对应的是，氢燃料汽车仍然享有高补贴。这也让氢燃料电池变成了新的风口，诸多资本进入。
“从技术层面来看，氢燃料电池汽车距离商用还需要很长一段时间，短期内难见回报。现在来看，氢燃料电池汽车有点‘热’过头了。”有业内人士对记者表示。
此外，近年来，由于公司发展不佳及资金困扰，青年汽车集团及董事长庞青年曾因债务问题，多次被列入被执行人名单。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。
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