日前，加拿大航空公司公布了其第一季度的财务数据。令人意外的是，尽管加航机队中有24架波音737 MAX飞机被暂时停飞，但加航一季度业绩依旧录得增长。

　　财报显示，截至3月31日，加航第一季度营业利润近11.2亿加元(约合61.5亿人民币)，较上一季度增加超过27%，调整后净利润为1700万加元(约合8137万人民币)，而去年同期亏损2600万加元(约合1.33亿人民)。财报被公布后，加航估计受利好消息提振一度日内上涨近5%。

　　加拿大航空是加拿大最大的航空公司。在财报中，加航预计2019年第二季度的业绩表现将会与第一季度在发生两起关于737 Max空难事故之前所做的估计数字相近，同时表示得益于夏季的强劲需求，接下来的盈利状况将较前两季度更乐观。

　　加拿大航空的首席执行官Calin Rovinescu在财报分析会上表示，虽然被停飞的737 Max航机的运力占加航窄体机总运力的20%，但很幸运停飞未对加航的排班造成太大的麻烦。加拿大航空正等待监管机构认证737 Max的升级并重新发放适航证，而这批飞机重返蓝天之前加航会做比监管机构更严格的检验。

　　 加航737 Max

　　加拿大在去年12月和今年3月发生两起波音737 Max空难后表示，加国的飞行员必须接受波音公司新的737 MAX软件修复的模拟器培训，高于美国联邦航空局(FAA)认为737 Max上额外的变化不需要模拟器的适航建议。Rovinescu表示，加拿大航空公司目前是唯一一家拥有MAX模拟器的北美航空公司，已经对最近狮航和埃塞俄比亚航空公司坠毁事件中发生的“某些情况”进行了培训。他没有说明MAX和老式737 NG模型的模拟器之间的差异。同在北美地区运营的西南航空公司订购了一台MAX模拟器，并预计它将在第三季度开始运营。美国航空公司预计在今年最后三个月交付MAX模拟器。美国航空公司表示，他们预计MAX将在今年夏天恢复服务，但日期尚不清楚。

　　此外，公司表示，得益于加拿大航空公司旗下的Aeroplan忠诚度计划收入的提升和第一季度客运量较去年底增长4.2%，加拿大航空今年第一季度收益率增加了近5%。而每座位里程成本(CASM)攀升了3.8% 。该指标通常用以衡量一家航空公司运输乘客的费用。