5月17日，波音中国发布声明称，波音目前已经完成了737 MAX软件升级的开发，以及相关的模拟机测试和由公司开展的工程试飞。波音现在正在应联邦航空局(FAA)的要求提供更多信息，包括飞行员如何在不同飞行情景下与飞机控制系统和显示系统进行互动的细节。一旦要求得到满足，波音将与FAA共同确定取证试飞日程并提交最终的取证文件。

　　波音同时披露，截至目前，波音已经用安装升级后MCAS软件的737 MAX进行了207架次、超过360小时飞行。

　　波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯米伦伯格(Dennis Muilenburg)表示：“安全是我们明确的工作重点，我们已经完成了针对软件升级的所有工程试飞并正在为最终的取证飞行做准备。我们致力于向FAA和全球航空管理机构提供所有他们需要的信息，并做好这项工作。我们正取得明确而稳步的进展，并相信带有升级后MCAS软件的737 MAX将成为最安全的飞机之一。事故使得我们进一步加强了对自身价值的承诺，包括安全、质量和操守，因为我们深知自己的工作与生命息息相关。”

　　此外，波音已经开发了改进的培训和教学材料，并正在与FAA、全球航空管理机构和航空公司客户共同对它们进行评审，以支持重返运营和更长期的运行。这包括一系列正在世界各地举办的地区客户会议。

　　在4月的民航局例行新闻发布会上，民航局航空器适航审定司司长徐超群曾表示，针对埃塞俄比亚航空737 MAX 8客机发生的空难事故，民航局已应邀派出技术专家参加FAA组建的联合当局技术审查小组，何时复飞尚无时间表。此外，何时恢复该机型运行需满足三条原则：必须确认飞机的适航性得到重新核准、需要的飞机改装和飞行员训练得到有效贯彻、事故调查结论指出的安全问题得到相应解决，确保飞行安全万无一失。