尽管恒大与“旧爱”FF刚刚和平分手半个月，可转眼间，“新欢”来了。

1月15日，恒大集团旗下恒大健康发布公告称，以9.3亿美元成功收购全球性新能源智能汽车集团NEVS的51%股权并获得多数董事席位。

根据公告，恒大方面已经于1月15日支付了第一期4.3亿美元，余下部分将在今年1月底前支付。

恒大方面表示，收购NEVS在于看中后者的团队、纯电动知识产权、智能化技术布局和量产资质：

1、NEVS在瑞典拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队，多元化的国际管理团队，员工超1800人。

2、NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。

（1）拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。

（2）全球领先的自动驾驶技术已实现量产级应用。

3、量产能力及资质（敲重点！！）：

（1）已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型。

（2）拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地。

（3）是目前获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一。

这比对FF91还有“胎死腹中”的可能性，易懂君觉得，这次恒大选的新欢是靠谱多多了叭。

同时，值得大家注意的是，对于造车新势力来说，生产资质一直是心头的痛。

而恒大拿下NEVS之后，相当于曲线获取了生产资质。

据了解，在2018年，工信部装备工业司发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第313批）》公告上，NEVS即“国能新能源汽车有限责任公司”正式成为工信部核准的纯电动乘用车生产企业，并成为国内第10家拥有发改委和工信部“双资质”的新能源车企。

这或许不难理解，在和平分手的半个月后，恒大为何闪婚NEVS。

众所周知，自去年年初恒大宣布进军高科技产业后，过去一年的时间里，在新能源汽车领域，恒大的大动作一直不断。

除去与FF从合作至分手不说，2018年9月，恒大以145亿巨资入股广汇集团成为第二大股东。

据了解，广汇集团下辖三家A股上市公司广汇物流、广汇能源和广汇汽车。其中，广汇汽车是全球最大的汽车经销商，而截至2018年中期，广汇汽车已布局全国28个省市，持有771家4S点，以及60个乘用车品牌，兰博基尼、奥迪、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯等高端品牌的经销服务网点近50家。

此次恒大“闪婚”NEVS，有业内人士评论称，恒大此番投资NEVS，再次在新能源汽车领域大手笔投入，既是其积极向高科技转型的体现，也反映了其坚定不移地助力国家从汽车大国走向汽车强国地决心。同时，也标志着恒大已完成新能源汽车基地、研发、生产、销售及售后服务全产业链布局。（一脸傲娇）

那么，这是否意味着恒大在入局汽车领域上，对比其他房地产企业更有胜算？而目前，其他房地产商汽车转型之路又是如何呢？

早前，盖世汽车网展开了相关调查，在“您觉得房地产企业从哪个环节切入汽车制造成功的可能性更大”这一问题上，有49%的参与者最为看好配套设施建设环节，而像很多房企看好的整车生产仅19%的参与者看好。

而目前，涉足整车生产的房企例子有如，宝能入股观致、华夏幸福通过旗下知合系入主合众新能源、恒大收购NEVS、万达投资银隆新能源等。其中观致在引入宝能后，各项业务取得明显改善，据悉去年11月，其销售量环比增长了201%，同比增长27%，创下了历史新高，单月销售量达到3460辆。

另有一些地产企业则倾向从汽车核心零部件做起，如万达、冠城大通。去年11月，已投资整车生产的宝能亦投资30亿元，成立电池技术公司。

上述可知，目前房地产企业在做汽车营生时，大致可分为 “整车生产派”及“核心零部件派”。

但易懂君认为，要想让新能源汽车“跑起来”，首先，配套设施要齐全，特别是充电桩、充电站、换电站等基础设施的建设更是至关重要。

而据近日中国充电联盟官方数据显示，截至2018年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台，通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据显示，建设安装私人类充电桩47.7万台，公共桩和私人桩共计约77.7万台，同比增速为74.2%。

中国充电基础设施促进联盟主任仝宗旗表示，2018年全年，充电基础设施增量为33.1万台，相比于2017年全年24.2万台的增量，提高36.8%，新能源增量车桩比近3:1。

从车桩比数据可知，目前，国内充电设施布局仍不够合理，充电桩等基础配套设施领域或存在较大的投资机会。

（来源：易懂财经的财富号 2019-01-17 08:58） [点击查看原文]