2018年对于众多车企而言无疑是充满挑战的一年，对于法系车企来讲，更是需要一针强心剂，来改变这种颓势。

　　14日上午，作为神龙汽车的两大股东，东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团(下称“PSA”)正式宣布一系列人事任命，根据该人事任命内容，神龙汽车的现任总经理苏维彬将被调离神龙汽车，根据双方股东签署的轮换约定，新的总经理将由PSA集团推荐，并在2019年2月1日正式到任，而在此之前将由现任执行副总经理麦柯然担任。

　　同时，东风南方集团有限公司总经理李军将接替苏维彬，成为神龙汽车的中方负责人，但该调动并没有注明苏维彬的下一个去处，法方的商务副总经理李昕阳也将离开现在职务，调回PSA集团另有任用。

　　另外，根据本轮变动，除神龙汽车党委书记高大林的职务得以保留外，其他副总经理以上的所有执委会成员均发生了变动，而在架构上，神龙公司将取消两名商务副总经理职位，营销总部改由神龙公司总经理管辖，东风雪铁龙、东风标致品牌的负责人将直接进入执委会。

　　李军于1992年加入东风汽车，而在担任东风南方总经理前，曾在东风日产工作近10余年，负责东风日产的生产制造工作，并担任东风日产管理总部长职务，而在执掌东风日产和东风南方期间，李军带领团队均获得了一定的成就，并奠定了企业在行业内的地位。

　　今年以来，东风体系内进行大规模的调整，在年初，东风乘用车就针对所有中层岗位进行竞聘上岗式的人事调整，而此后东风汽车车轮、东风实业等多个东风系企业均采取大规模人事调整。第一财经记者了解到，在本轮调整的大背景下，也存在着对于挽救神龙，提振市场表现的考虑。

　　据全国乘用车市场信息联席会的数据，神龙公司在11月销量为15777辆，同比降幅高达68.2%，其中东风标致新车销量为8760辆，同比下降70.6%，而东风雪铁龙新车销量为7017辆，同比下降65.2%。

　　按照计划，神龙汽车提出的2018年销量目标为47.6万辆，但截至11月累积的销量仅为23.89万辆，距离达成全年销量目标还有较大的距离，发生掉队现象较为严重，而与东风日产等东风体系下第一梯队的距离也进一步拉开。

　　安信证券公司分析师邓永康认为，现阶段神龙汽车所面临的困局，主要来源于多方面的元素，而神龙希望通过推出一系列措施，走出市场困局和企业内部的信心涣散，并通过保证员工和消费者的信心，为下一步挑战做出积极准备。

　　此外，较低的品牌认知度也成为制约神龙汽车在国内市场的重要因素，此前标致全球CEO安巴托在接受第一财经记者采访时，曾坦承正在中国面临着一系列的挑战，而其中就包括来自品牌认知度的压力，并提出将在中国市场主推轿车和新能源汽车。

　　神龙公司本次具体更新的人事任命如下：

　　麦柯然，总经理，执委会成员，任期至2019年1月31日；

　　李军，执行副总经理，党委副书记，执委会成员；

　　程军，商企副总经理兼产品企划部部长，执委会成员；

　　闫励，采购副总经理兼采购部部长，执委会成员；

　　李立刚，行政副总兼人力资源部部长，执委会成员；

　　龚孝平，神龙公司纪委书记；

　　李广涛，东风标致总经理，执委会成员；

　　葛林德，东风标致副总经理，执委会成员；

　　任光，东风雪铁龙总经理，执委会成员；

　　萧逸飞，东风雪铁龙副总经理，执委会成员；

　　苏维彬、李国洲、周永春、刘江华、李昕阳，股东另有任用。

（文章来源：第一财经）