作为中国汽车工业的“重要一级”，广州汽车集团股份有限公司(前身为广州汽车集团有限公司，以下均简称“广汽集团”)从1997年成立至今，风雨兼程走过了20多年。从“起个大早，赶个晚集”，到“奋起直追，后发先至”；从合资合作起步，到自主品牌突破；从偏安岭南一隅到立足全国，走向海外，跻身世界500强之列。所有这些成绩，无不凝聚着所有广汽人的智慧和心血。

　　改革、重组：

　　广州汽车迎来新生

　　上世纪90年代中期，曾风光一时的广汽前身广州标致濒临破产，广州市委市政府于1997年10月决定重新选择合作伙伴。经过与宝马、奔驰等12家世界著名汽车公司洽谈，反复比较筛选后，广汽决定与本田合作。

　　广汽集团党委书记、董事长曾庆洪近日在接受《证券日报》记者采访时表示，与本田合作之初，由于双方认知、文化、背景不一样，对市场判断不一样，常常争执不下，吵架、拍桌子都是常事，甚至因为体制、利益、身份等引发冲突。

　　事实上，“大家思维方式、文化不同，想法也不同，可能还存在互相猜测，这是可以理解的。解决问题的关键，就是沟通与融合。”曾庆洪表示。

　　经过不懈努力，1998年7月1日，广州本田汽车有限公司(2009年更名为“广汽本田汽车有限公司”)正式成立。经过9个月的工程改造，1999年3月26日，广州本田自己生产的雅阁轿车2.3VTi如期下线。彼时，国内高、低档车都有了，单单就差2.0升左右的车型，本田雅阁正好填补这一空白，成为广州本田名副其实的销量担当。

　　2000年2月28日，广州本田轿车项目(3万辆)通过竣工验收，广汽本田由此大踏步迈入快车道。《证券日报》记者了解到，2000年，即曾庆洪上任广州本田执行副总经理的当年，广州本田产销刚刚突破1万辆。而到曾庆洪离开广州本田的2006年，广州本田年产销已达到26万辆，实现几何级数的增长。广汽本田走出了一条“少投入、快产出、滚动发展”的高质量发展道路，打造出被业界称赞的“广本模式”。

　　对此，曾庆洪表示，正是由于广汽集团敏锐洞察用户需求，推进产品结构性创新，提供时下最符合顾客需求的产品，从而实现了快速复合增长。他指出，“做任何事情，都要尊重人、以客户为中心。尊重人就是尊重市场。”

　　开放：

　　合资合作全面开花

　　进入21世纪后，中国汽车市场开始爆发式增长，很多汽车厂商进入中国市场。丰田作为其中一家，在稳定了欧美市场后，把目光移向了中国。

　　回望2003年，以广州为中心的珠江三角洲，已占据中国汽车市场的四分之一。日本进口轿车三分之一的市场也在这里。“在有需求的地方生产”，丰田深知其中的奥秘。在经历了多次的意见收集、实地考察和合作研讨后，同年6月26日，广汽与丰田终于签订了基础协议；6月28日，上报立项。2004年8月27日，广州丰田项目获批。细细算来，从上报立项到获批，仅用了1年1个月零4天。其速度之快，在国内汽车史上是空前的。

　　值得一提的是，广州丰田“当年投产”即实现了“当年赢利”，全年赢利额达到5亿元。至2006年底，广州丰田累计接受凯美瑞订单超过8万份。2007年年底，凯美瑞完成销量17万辆，成为国内第一款年销量超过15万辆的中高级轿车。

　　此后的几年，可谓广汽的黄金岁月，左手广汽本田，右手广汽丰田。那时的中国汽车市场，可谓大局已定。随着中国加入WTO，全球汽车巨头“6+3”都已进入中国。2010年和2012年，广汽又相继与菲亚特、三菱合资成立广汽菲亚特汽车有限公司和广汽三菱汽车有限公司。

　　经过十多年的苦心经营，广汽已成为囊括广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽三菱、广汽日野、广汽比亚迪等多家整车制造企业在内，涵盖整车(汽车、摩托车)及零部件研发、制造、汽车商贸服务、汽车金融等领域的国内产业链最为完整的汽车集团之一。

　　创新：

　　自主品牌传祺演绎新传奇

　　随着国内合资合作“跑马圈地”基本结束，为寻找新的增长点，构建企业长远发展的核心竞争力，2008年7月21日，广州汽车集团乘用车有限公司正式成立。自此，广汽拥有了生产自主品牌乘用车的资质。

　　《证券日报》记者了解到，广汽通过多年与丰田、本田等全球精益生产的领导者开展合资合作，充分消化吸收了精益生产核心理念和优势要素，创建了广汽生产方式，成为广汽自主品牌提高效率、降低成本、提升品质，增加效益的核心竞争力之一。

　　2010年9月份，第一台广汽传祺产品成功下线。从消费人群考虑，广汽传祺一开始就从中高档切入市场。同年广汽传祺成为广州亚运会指定贵宾车，受到了中外贵宾的广泛认可。2015年元月，GS4在北美车展正式发布。2015年4月，传祺GS4正式在国内上市，销量首月五六千辆，第二个月超过1万辆，10月份一举突破了两万辆，一年之后的2016年1月单月销量更是突破三万辆大关。此后，广汽自主品牌销量一发不可收拾，GS8成为了广汽传祺继GS4后又一爆款车型。2017年3月、4月，销量连续破万辆。

　　从2010年上市第一年销售汽车1.7万辆，到2016年销量突破38万辆，连续6年保持80%以上的复合增长率高速发展，创造了业界瞩目的“传祺速度”。

　　谈及集团下一步的发展，曾庆洪表示，未来广汽集团生产的汽车不仅是一部移动工具更会是一部全面互联、提供自动驾驶功能、拥有全新人机交互方式、智能个人助理的“专属空间”，可以根据需要，在驾驶、娱乐、休闲等不同场景间进行一键切换，无缝连接。

　　图强：

　　争创世界一流企业

　　2018年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，更是实施“十三五”规划承上启下的关键一年。广汽集团也提出了新阶段的发展愿景和任务使命：“在2027年即公司成立30周年之际广汽集团争取进入世界企业100强；在2037年即公司成立40周年之际广汽集团将成为具有全球竞争力的世界一流企业”，并向着这个目标奋力前行。

　　今年上半年，面对错综复杂的国内外形势，广汽集团实现生产经营稳定增长，推出8款新车型和改款车型，汽车产销均超100万辆，实现营业收入约367.06亿元，同比增长5.9%。利润方面，广汽集团上半年归属于母公司的净利润为69.13亿元，同比增长11.82%。

　　值得一提的是，就如同加入WTO开启了中国汽车产业的“黄金十年”一样，股比放开势必成为我国汽车业的新起点。2022年将至，针对股比放开、取消合资伙伴数量限制等政策，曾经在行业内“起个大早赶个晚集”的广汽将如何应对此番剧变？

　　曾庆洪表示，合作双赢才能可持续发展。“广汽有不少合资企业，和合作伙伴是相互信赖、互相尊重、优势互补的关系。外方为何会选择与国内车企进行合作，一是因为市场，二是因为成本，第三个是效率”。

　　在他看来，目前50:50的股比，已经能够让双方的优势得到充分发挥，外方在技术上有优势，我们在市场方面有优势。双方的合作非常融洽。未来无论大的政策发生什么变化，广汽和外方都是可以坐下来协商，实现双赢。

　　事实上，从去年开始，广汽集团相继向旗下合资车企广汽三菱、广汽丰田导入新能源汽车产品，开创了中方向合资企业输出产品与技术的行业先河。目前，广汽菲克、广汽本田也在推进相关的工作。

　　“近段时间外方企业也在与我们谈判，有意向加大合作力度，增强项目投入。这些都充分证明了外方对我们的信心。”曾庆洪称。

　　记者了解到，在研发方面，今年上半年，广汽研究院积极推进14个常规车型项目、8个新能源车型项目的研究开发。与腾讯合作的新一代人工智能车联网方案——祺云概念智联系统已搭载在GS4中改款车型；新增专利申请462项(发明专利119项)，累计专利申请3,850项(发明专利1,061 项)。

　　在战略布局方面，广汽集团上半年增强了“三电”及智能网联核心技术的研发，全力推进广汽智联新能源汽车产业园项目实施，其中首期动工项目广汽新能源整车工厂预计于今年年底建成投产，广汽爱信自动变速箱工厂项目、广汽宁德时代电池合资项目、广汽动力总成工厂等项目均计划今年年底动工。

（文章来源：证券日报）