继潍柴英致、东风标致、众泰汽车等经销商维权后，在车市遇冷的大环境下，近日，爆出北京宝沃汽车有限公司(以下简称“宝沃”)经销商发《函》维权事件。

　　“引入神州买买车等进入宝沃终端销售体系，对经销商批售价格不公。”51家宝沃经销商在《函》中反映，厂商在批售价格、德国宝沃品牌宣传、新车型推出规划、返利等方面存在欺骗经销商的行径。

　　有媒体报道，有武汉经销商反映，“近段时间神州优车体系下的神州买买车以大客户身份采购了大量宝沃车源，采购价格低至5.5折，严重低于普通经销商9.7折的拿车价格。”

　　“神州租车是我们的大客户，确实采购了一批车，发生了一些违反市场规律，进行低价销售的事。”宝沃相关负责人告诉《中国经营报》记者，“我们在知道这个情况后，第一时间跟经销商、神州租车进行了接触，对神州租车做出了相应处罚，要求这批车辆只能用于租赁和专车用途，然后对经销商进行了补贴。”

　　事处福田汽车(600166.SH)转让宝沃67%股份之际，有多家媒体猜测，神州租车会不会就是宝沃的接盘手？

　　“没有得到任何的通知是神州租车，不到最后揭牌的时候，我们也不知道。”宝沃相关负责人表示，神州租车是不是接盘方跟经销商这件事没有多大关联，因为神州租车本身就是大客户。

　　记者也从宝沃内部人士处了解到，恒大、神州租车与公司都有接触，“最后是恒大还是神州租车接盘还没有定下来，发生变故的可能性很大。”

　　宝沃遭经销商联合维权

　　“我们是贵司的全国经销商，鉴于目前贵司采取下列行为：引入神州买买车等进入宝沃终端销售体系，对经销商批售价格不公；以德国宝沃品牌名义欺骗招商；贵司一直承诺1年内推出2款新车，但时至今日都未兑现，欺骗了全体经销商。”宝沃经销商致宝沃(中国)《函》显示。

　　“鉴于贵司上述行为造成我们经销商亏损严重，我们全国经销商一致要求贵司：将包括但不限于建店补助、保证金、返利、销售款等全额返还给我们；对于我们的亏损予以全额赔偿。”宝沃经销商表示。

　　根据经销商维权《函》中的盖章，记者分别联系到8家经销商公司，希望能够跟其管理层直接对话了解原委。除阳江市德悦汽车销售服务有限公司工作人员在汇报后回复称，公司老总不方便接受采访，其余7家经销商均未做出回应。

　　“神州买买车的渠道商以融资租赁的形式进行了零售宣传，并取得了200多台订单。事件发生后宝沃与神州沟通立即停止了对于宝沃汽车的零售行为，并再次确保此批订单车辆仅用于神州专车及租赁。”宝沃方面回复称，“同时，宝沃汽车按照《市场管理办法》进行了处理。完成上述行为后，宝沃对全国经销商发出处理通报。”

　　“确实侵害了经销商的利益，经销商是我们的第一伙伴，我们在收到经销商的反馈后，第一时间就介入了调查，进行了沟通协商。”宝沃相关负责人表示。随后，记者向神州租车媒体公关部求证，对方表示，不予置评。

　　而对于有经销商反映，宝沃卖给神州买买车的采购价格低至5.5折，严重低于普通经销商9.7折的拿车价格。对此，宝沃方面回复称，“签订大客户是各主机厂的通常作法，折扣属于商业秘密，并不方便对外宣布。”

　　除了神州租车引发的矛盾，销量下滑导致的亏损或是矛盾的根源。据悉，完成品牌收购后，宝沃共推出了BX7、BX5、BX6和BXi7四款车型，但销量并不如预期。

　　根据车主之家数据，宝沃今年1~9月累计销量为24777辆，与去年同期30697辆的销量相比下降19.29%。尽管今年两款新车上市，也没能抑制销量的下滑。

　　从销量来看，这与宝沃起初标榜的德系四强“BBBA”(指代“奔驰、宝马、宝沃、奥迪”)不相符。

　　在汽车行业人士万春雷看来，宝沃因通过零部件组装、缺乏原创、德系四强的不实际的宣传等原因得不到消费者的认可，“旗下车型搭载的发动机、变速箱都不算其独创的东西。像是BX7、BX5搭载的2.0T、1.8T发动机，其技术、参数、原型来自于大众的EA88。”

　　福田汽车拟转让宝沃67%股权

　　宝沃曾担当福田汽车“2020战略”“商乘并举”战略。2014年，福田汽车为了扩大其产业版图，以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购了该品牌，期冀凭借其“德国血统”在中国乘用车市场分一杯羹。

　　但收购了宝沃后，福田汽车日子并不好过。记者梳理福田汽车近三年来财报发现，2015~2017年公司扣非后净利润分别为-6.72亿元、-3.77亿元、-8.30亿元，合计亏损18.79亿元。

　　而福田汽车刚发布的第三季度报告也显示出其经营状况不乐观。2018年1~9月，福田汽车收入为311.00亿元，同比下降14.48%；扣非后净利润-23.63亿元，同比下降255.23%。对于亏损，福田汽车方面表示，系销量下降、运费同比增长、研发投入转固、外部融资规模增长等多个因素影响。其中，主要受乘用车销量下滑及产品结构影响，毛利同比下降3.4亿元。

　　本想借力“宝沃”品牌切入中高端乘用车市场，但不料接连遭遇业绩打击。在此背景下， 10月9日，福田汽车发布 “预挂牌转让宝沃 67%股权”的公告，筹划出售这块烫手的“山芋”。

　　“福田汽车资金不充足，所以才转让股份。”宝沃内部人士告诉记者。而根据福田汽车发布的2017年年报显示，福田汽车流动资产为282.84亿元，流动负债为380.92亿元，流动负债高出流动资产近100亿元。

　　根据公告，截至今年8 月 31 日，宝沃资产总计118.16亿元，净资产51.49亿元，负债总计66.67亿元，亏损16.49亿元。挂牌交易完成后，福田汽车将持有宝沃33%股权，不再将其纳入公司合并报表范围。这意味着，股权转让完成后，福田汽车将大大“减负”。

　　此外，本次股权受让方需要在股权转让完成(即工商变更登记完成)之日起3年内偿还宝沃欠福田汽车42.71亿元(截至2018年8月31日)。对此，万春雷表示，“明显的捆绑销售。”

　　有意接盘方均三缄其口，不予置评

　　自10月9日，福田汽车发布关于“预挂牌转让宝沃67%股权的公告”以来，谁将成为宝沃的接盘者成为行业关注的话题。

　　有多家媒体报道称，“传恒大正接触福田汽车目标为 67%股权”“由FF转向宝沃，恒大正在接触福田汽车”。对此，福田汽车发布了澄清公告称，“截至目前，恒大未与公司就宝沃股权转让事项进行过接触，该报道不属实。”

　　但记者从宝沃内部人士处了解到，恒大、神州租车方面与公司都均有接触，“最后是恒大还是神州租车接盘还没有定下来，(接触的)不只这两家，还有好几家。”

　　“这个事情发生变故的可能性很大，也可能是三家持有，福田汽车占大股。”上述人士表示。

　　除了恒大，因宝沃、经销商、神州租车三方就“提车折扣不一致”引发的矛盾，有传闻说，接盘者很有可能是神州租车。对此，神州租车对记者表示，对此不予置评。

　　“现在我们没有得到任何通知说是神州租车，不到最后揭牌的时候，其实大家都不知道。”宝沃相关负责人表示，经销商事件跟股权转让没有多大关联，本身神州租车就是大客户。就比方说北汽新能源，很多车是政府采购。不能因为政府是它的大客户，你就说是投资方。“大客户跟投资方是两码事”。接近恒大的一位人士也表示，对恒大是否正在接触福田汽车有关内容不知情。

　　恒大也好、神州租车也好，为什么都热衷投资汽车行业？万春雷表示，现在社会投融资的话，国家比较扶持电子行业、芯片行业、机器人行业等高新科技产业。汽车以及关联行业涉及智能网联、自动驾驶等，技术含量比较高，因此恒大会考虑投资这类更有增值价值的行业。

　　在他看来，恒大希望通过介入高新技术行业增加自身的含金量，“对于恒大来讲，买到一个壳，一个平台，能够为自己使用，是低成本的、经济的。”

（文章来源：中国经营报）