停牌筹划重组的中国中铁，正逐步揭开整个交易的“面纱”。

　　中国中铁6月13日晚间发布公告称，拟以增资方式，为下属子公司二局工程、中铁三局、中铁五局及中铁八局引入9家投资机构，增资金额合计115.966亿元。

　　参与增资的9家投资机构分别为中国国新、中国长城、中国东方、结构调整基金、穗达投资、中银资产、中国信达、工银投资和交银投资。增资方式为现金或债权，即分别与中国中铁签署《投资协议》或《债转股协议》，上述子公司此次所获现金将用于偿还债务。

　　对于此次交易，中国中铁表示，整体资产负债率高企已成为制约央企进一步优化发展的掣肘。截至2017年12月31日，中国中铁负债总额为6744亿元，资产总额为8441亿元，资产负债率为79.89%。上述子公司均为知名度较高的大型工程施工企业，因基建行业特点，存在着资产负债率高、财务费用及资金成本居高不下等问题，给生产经营带来一定影响。

　　公司称，实行市场化债转股，是贯彻落实关于推进供给侧结构性改革、做好“三去一降一补”工作的决策部署；是以此为契机推动国有企业改革、促进治理结构进一步完善的重要举措，有利于提升公司核心竞争力和可持续健康发展能力。

　　具体来看，中国国新、结构调整基金、穗达投资、中银资产、工银投资、交银投资均以现金形式出资，出资金额分别为26亿元、15亿元、11.966亿元、8亿元、5亿元和5亿元。中国长城、中国东方、中国信达均以债权形式出资，出资金额分别为25亿元、15亿元和5亿元。

　　从获得增资的角度来看，二局工程、中铁三局、中铁五局及中铁八局此次分别获得36亿元、30亿元、30亿元、19.966亿元。据测算，此次交易完成后，这4家公司的综合资产负债率将从84.91%降至78.15%。

　　同时，中国中铁按照2017年年报测算，负债率预计从79.89%降至78.52%，降低约1.37个百分点，年利息支出节约不少于5.8亿元。

　　结合中国中铁此前公告来看，此次披露的引入投资机构方案并非停牌筹划的重大资产重组的“全貌”。6月7日公司披露的停牌公告显示，中国中铁拟发行股份收购资产，购买的资产则为债转股过程中投资人取得的公司部分子公司股权。

　　由此来看，中国中铁此后还将披露发行股份收购股份的方案，以此收购上述9家投资机构增资获得的二局工程、中铁三局、中铁五局及中铁八局部分股权。

　　值得一提的是，中国中铁计划实施的方案，与此前中国船舶(现名*ST船舶)、中船防务、中国重工采取的操作颇为类似。