当车辆转入蛇口工业区港湾大道2号时，我的脑海迅即飘过四个字：三进中集。

　　中集集团CEO兼总裁麦伯良

　　第一次采访中集，还是18年前，当时的董秘吴发沛(现任副总裁)热情而随性，说到高兴处，喜欢把脚架在茶几上；第二次是半年前，现任董秘于玉群带领我们参观中集成长“家史”，并观看了颇具震撼力的海工作业视频；这一次，我们如约见到中集传奇CEO——麦伯良。

　　1991年，麦伯良从深圳改革开放标志性人物袁庚手中，接过中集总裁帅印。“我31岁就当总裁到现在，28年没有升过官了，中间也有很多诱惑。”麦伯良不无幽默地告诉我们。当年袁庚为何选中自己？麦伯良说：“当时中集只有三个大学生，我是其中之一，还是很有竞争力的。”据悉，袁庚后来多次表示，他对中集最大的贡献就是挑选麦伯良当接班人。而麦伯良也感喟袁庚的知遇之恩，他在缅怀这位改革先驱的文章中写道：“一个人的离世有两次，一次是停止呼吸，一次是被人遗忘。在中国通往现代商业文明的道路上，我深信袁庚并没有离去，他是一盏指路的明灯。”

　　一个企业就是一个大家庭，做得好不好，关键看“家长”。麦伯良说，自己从担任中集总裁第一天开始，就已经把一生跟中集的命运深深地连在一起了，与中集共存亡。麦伯良给我们讲了一件趣事：他儿子十几岁的时候，有一天对他说，爸爸你有两个儿子。麦伯良诧异地说：“我怎么有两个儿子，不就你一个儿子吗？”“你还有个大儿子！”“我大儿子在哪儿呢？”“CIMC呀，中集就是你的大儿子！”

　　麦伯良是一位创业者、改革者。他说，深圳是创业热土，不一定要当市长、部长才算做贡献，不同的岗位，一样可以做出贡献。尽管28年没升官，但是自己喜欢实实在在的成果和成就：“中集现在有19个产品线是世界第一，明年可以拿下第20个世界第一！”

　　中集现在有九大业务板块，包括传统的集装箱业务，以及不断拓展的多式联运、天然气装备、海工等领域。麦伯良说，中集从十年前开始转型，不能只守着集装箱业务，“转型升级也是很痛苦、很不容易的。走到今天，可以说中集转型升级基本到位，发展战略已经明确，未来十年，中集又是一个腾飞的十年。”

　　麦伯良是一个健谈的人，我们提出的每一个问题他都滔滔不绝，并且坦诚、客观，不回避自身失误。“我算过一笔账，当了28年总裁，由于我的原因导致决策失误，给公司带来过大概4、5亿的损失。”不过，他给中集创造的价值有目共睹，仅上市之后分红就超过100亿。出现失误怎么办？麦伯良主动担责，自开罚单，一单就是100万，他给自己开过3个百万罚单。“每次董事们都为我说好话，说意思意思就行了，我说不行。这是对公司好，企业良好的问责文化很重要。”担责、反思、改善，这是麦伯良眼中的决策问责三步曲。

　　麦伯良精力充沛，访谈过程中，感觉他犹如时刻待命的战机，分秒之间就可以拉杆起飞、直上云霄。虽已年届花甲，他对新生事物也了如指掌，谈起相关应用APP也如数家珍。我们采访前几天，青岛海尔宣布要赴德国发行D股，这是资本市场的新鲜事，当笔者问起中集未来有无新的融资计划、是否考虑发行D股时，麦伯良斩钉截铁说：“D股我们是不发的，暂时没有这个计划。我们会充分用好内地跟香港两个资本市场，这样沟通成本最低。”

　　访谈过程中，麦伯良几乎烟不离口，一支接一支，万宝路牌子的，不过烟味并不浓烈，焦油含量应该不高。这让我不自觉地联想到与深圳发展密切相关、曾同样嗜烟的邓小平。

　　麦伯良对邓小平是无限感恩的。他上山下乡两年半，1977年恢复高考，“很幸运，第一届就考上大学。”于是有机会进了中集，于是有机会得到袁庚赏识，于是有机会驾驶“中集号”驰骋28年。

　　历史就是这么耐人寻味，似乎有神奇的脉络在奔腾不息的潮流中牵引传承，邓小平、袁庚、麦伯良分别驾驶“中国号”、“蛇口号”、“中集号”航船行进，载重量不同，不过都有一个共同的航道：改革开放。