3月13日，哈罗单车在北京的“全国免押战略”发布会上宣布，在行业率先开启全国范围的信用免押金。芝麻分650以上的用户，通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。

　　哈罗单车方面表示，这项活动预计到今年年底可辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额超过300亿元。而过去三个多月，已经在20个城市开展的芝麻信用免押，为哈罗用户免除了约18.89亿元押金。

　　“今天哈罗单车在全国范围实行免押金，成为了首家全面支持信用替代押金的公司，也使得一直饱受争议的单车押金问题正在加速得到彻底根治。”蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔表示，在哈罗单车全国信用免押之后，国内共享单车行业可以供用户免押金骑行的单车数量也突破了1000万辆。

　　“在一个良好的信用体系里，人们都十分珍视自己的信誉，违约率反而大大下降。”哈罗单车COO韩美表示，与芝麻信用挂钩后，用户如果出现“失信”行为，将会影响其信用记录，从而可以更好地引导用户文明使用单车。

　　中国互联网络信息中心近期发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年12月底，国内共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元-299元之间估算，国内共享单车用户的押金存量规模为200亿-600亿元。

　　由于从去年下半年开始，部分共享单车企业陷入资金困境、出现押金退还难题。根据公开信息统计，多家共享单车停止运营导致约15亿元的用户押金无法退回，波及六七百万单车用户。而中消协去年12月公布的信息显示，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，共享单车押金问题高居消费者维权投诉的榜首。押金不仅伤害了用户利益，也使得服务于普惠大众绿色出行的共享单车行业受到了争议。

　　在交通运输部、北京上海等地方陆续下发的单车指导意见中，都明确表示鼓励“免押金”。2月7日交通运输部副部长刘小明透露，交通运输部已经和人民银行、银监会等部门已经制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布，进行落实。

　　有业内人士指出，从大出行角度看，共享单车在人群覆盖面和消费频次上都无疑是第一大出行流量入口，而推行全国免押无异于拿到了流量的通行证，再以“高频”打“低频”，对哈罗单车开展立体化共享出行业务将是一张好牌，这或将成为今年共享单车格局中的最大变量。