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发表于 2018-02-13 17:41:26 股吧网页版
四部委发文调整新能源汽车财政补贴政策
来源:东方财富网

  财政部、科技部、工信部、发改委今日发布关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,从2月12日起实施,2月12日至6月11日为过渡期。

  过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

  从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

  以下为通知全文:

  关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

  财建〔2018〕18号

  各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委:

  为贯彻落实党的十九大精神,加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,现将有关事项通知如下:

  一、调整完善推广应用补贴政策

  (一)提高技术门槛要求。根据动力电池技术进步情况,进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求,鼓励高性能动力电池应用。提高新能源汽车整车能耗要求,鼓励低能耗产品推广。不断提高燃料电池汽车技术门槛。新能源汽车产品纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)后销售推广方可申请补贴,2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型,可直接列入新的目录。有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素,提前研究发布2019年和2020年关键技术指标门槛。

  (二)完善新能源汽车补贴标准。根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

  (三)分类调整运营里程要求。对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付,补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

  二、进一步加强推广应用监督管理

  (一)加快完善信息化监管平台。各级行业主管部门牵头,尽快建成企业、地方、国家三级联网的新能源汽车监管平台并发挥作用,动态掌握车辆生产、销售、运行、充电设施运营情况,结合现有管理手段实现对生产准入、目录审核、补贴发放、安全运营、运营里程等环节监管的全覆盖。

  (二)建立与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度。在整车和动力电池生产、销售等环节随机抽查一定比例产品,进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测。建立常态化信息发布机制,对抽检产品参数与推荐车型目录内参数值不一致的,根据情节轻重程度,暂停推荐车型目录、按型号扣减或缓拨补贴资金,并按有关规定对相关企业和检测机构给予处罚。

  (三)拓宽监督渠道,夯实监管责任。设立并公开举报电话或网上举报平台,充分发挥社会监督的作用。加大对骗补企业的处罚力度,除依据《财政违法行为处罚处分条例》予以没收违法所得和罚款外,还将视情节轻重采取暂停或取消推荐车型目录、取消补贴资格并纳入“黑名单”等限制性措施。有关地方应进一步落实推广主体责任,健全管理制度,加强审核把关和监督检查,对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人应予以严肃追责,对监管不严、骗补等问题多发的地区按有关规定严肃处理。

  三、进一步优化推广应用环境

  (一)破除地方保护,建立统一市场。各地不得采取任何形式的地方保护措施,包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。对经有关部门认定存在地方保护行为的地方,中央财政将视情节相应扣减充电基础设施奖补资金。各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施。地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境,从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

  (二)落实生产者责任,提高生产销售服务管理水平。企业应进一步落实生产者责任,对自身生产和销售环节加强管理与控制,建立企业监控平台,及时准确上报新能源汽车推广补贴申报信息,确保真实、可查。新能源汽车生产企业应按有关文件要求对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。建立新能源汽车安全事故统计和审查机制,对已销售产品存在安全隐患、发生安全事故的,企业应提交产品事故检测报告、后续改进措施等材料。对由于产品质量引起安全事故的车型,视事故性质、严重程度等给予暂停车型推荐目录、暂停企业补贴资格等处罚,并扣减该车型补贴资金。

  本通知从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

  落实推广应用主体责任、建立惩罚机制等其它相关规定继续按《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)、《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)等有关文件执行。

  财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委

  2018年2月12日

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  今年首批新能源车推广目录发布 景气持续

发表于 2018-02-14 21:08:41
新能源是好但不要步子迈太的。就像房子贷款,一样,
发表于 2018-02-14 11:52:01
新能源汽车的大规模普及、储能的大规模应用,需要盐湖提锂的发展。但在未来可见的三年内,新增供给的主要来源仍然是锂辉石固体矿。根据测算以及全球各大资源公司的公告,到2020年固体锂矿产出的碳酸锂将占到全球碳酸锂产量的50%左右。
发表于 2018-02-14 07:46:50
标准的利好,有人竟然理解错了?难怪赔钱
发表于 2018-02-14 07:26:41
利好充电基础设施,充电桩
发表于 2018-02-14 06:46:16
燃料电池和充电桩利好!
发表于 2018-02-14 06:39:38
这几年电力板块长期下跌,它们如果拉闸,全部新能源汽车谁也别动。
发表于 2018-02-14 06:14:10
染料电池集体涨停
发表于 2018-02-14 05:12:33
均胜电子有无线充电技术
发表于 2018-02-14 04:05:16
n1425344479c45e5 : 万马是充电桩龙头,全国布局,还有互联网充电桩平台
我保证无线充电桩的设备比有线的大几倍
发表于 2018-02-14 01:46:49
一辆车氢能车100多万你用得起吗
发表于 2018-02-14 01:21:42
为四月积分制过度,以后企业哪怕赔钱也要按比例生产销售新能源车,这是通过市场培育出真正的新能源车大国。
发表于 2018-02-14 00:59:58
从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。利好金冠电气、易事特、经纬电材、兆新股份等。
发表于 2018-02-14 00:57:01
铁骨金刚 : 000792盐湖股份是沪深两市最具投资价值的稀缺资源股票,镁、锂、钾、钠储量具有价值一百万亿元,千百年取之不尽用之不竭的国家战略稀缺资源,市值将超过沪深两市总市值之和,每股价值过万,希望所有股民每人都买几手收藏起来,纯电动汽车助推锂电池发展100年,两三年以后大家都是千万富翁了,盐湖股份是我们所有股民翻身的希望,请看到本帖子的朋友们都快速买几手收藏起来,看到本贴就是您的福气。
你的脑子估计是进水了
发表于 2018-02-14 00:52:42
海通研究 : 利好电池原料,锂.钴.镍.以后需求很大,传统的汽油车.煤.都会淘汰,因为没了。就是电,钴得突破100万一吨。
你这智商
发表于 2018-02-14 00:25:42
就做翻倍股 : 利好,原来的退坡4成,现在落地减少3成。调整这么久的新能源可以上涨了
让你们猜大小猜一个春节
发表于 2018-02-14 00:08:17
你们能让我解套吗?就非常感谢你们!
发表于 2018-02-14 00:06:26
能量密度,续航里程,使用时间是电池的关键,燃料电池产业链还难成规模,但值得鼓励。
发表于 2018-02-14 00:01:57
庄家屯货了就发布利好,再爆炒一波。
发表于 2018-02-13 23:58:01
很明显,利空新能源汽车板块,喊利好的都是想出货的呵呵
发表于 2018-02-13 23:32:59
所谓的新能源车就是电动汽车,只是能源转换,跟电动单车一个样。只有燃料电池氢能源才配得上叫新能源,基本上没有污染
发表于 2018-02-13 23:23:56
谁盗用我的账号 : 和顺电气才是
以后都无线充电了,充电桩就是个过渡产物,迟早淘汰。又占地方。连停车场都不够用。还有时间给你们那么多车充电?
发表于 2018-02-13 23:16:19
赣锋锂业速度买入
发表于 2018-02-13 23:06:11
所谓的新能源车有个屁的用处,质量差价格高的离普,老百姓用没求一点好处,反而大幅增加生活成本,不补更好,反正都沒求多少人购买!
发表于 2018-02-13 22:59:15
趣图 : 利好茅台
没错!说不定电池里加点茅台续航里程更长、使用更稳定更安全!
发表于 2018-02-13 22:57:56
利好茅台!打桩工人多喝才有力气多安桩!
发表于 2018-02-13 22:50:24
海通研究 : 利好电池原料,锂.钴.镍.以后需求很大,传统的汽油车.煤.都会淘汰,因为没了。就是电,钴得突破100万一吨。
人类的技术进步都是因为要降低成本,如果成本高,所谓的新技术就会被淘汰!
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来源:东方财富网

  财政部、科技部、工信部、发改委今日发布关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,从2月12日起实施,2月12日至6月11日为过渡期。

  过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

  从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

  以下为通知全文:

  关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

  财建〔2018〕18号

  各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委:

  为贯彻落实党的十九大精神,加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,现将有关事项通知如下:

  一、调整完善推广应用补贴政策

  (一)提高技术门槛要求。根据动力电池技术进步情况,进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求,鼓励高性能动力电池应用。提高新能源汽车整车能耗要求,鼓励低能耗产品推广。不断提高燃料电池汽车技术门槛。新能源汽车产品纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)后销售推广方可申请补贴,2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型,可直接列入新的目录。有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素,提前研究发布2019年和2020年关键技术指标门槛。

  (二)完善新能源汽车补贴标准。根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

  (三)分类调整运营里程要求。对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付,补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

  二、进一步加强推广应用监督管理

  (一)加快完善信息化监管平台。各级行业主管部门牵头,尽快建成企业、地方、国家三级联网的新能源汽车监管平台并发挥作用,动态掌握车辆生产、销售、运行、充电设施运营情况,结合现有管理手段实现对生产准入、目录审核、补贴发放、安全运营、运营里程等环节监管的全覆盖。

  (二)建立与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度。在整车和动力电池生产、销售等环节随机抽查一定比例产品,进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测。建立常态化信息发布机制,对抽检产品参数与推荐车型目录内参数值不一致的,根据情节轻重程度,暂停推荐车型目录、按型号扣减或缓拨补贴资金,并按有关规定对相关企业和检测机构给予处罚。

  (三)拓宽监督渠道,夯实监管责任。设立并公开举报电话或网上举报平台,充分发挥社会监督的作用。加大对骗补企业的处罚力度,除依据《财政违法行为处罚处分条例》予以没收违法所得和罚款外,还将视情节轻重采取暂停或取消推荐车型目录、取消补贴资格并纳入“黑名单”等限制性措施。有关地方应进一步落实推广主体责任,健全管理制度,加强审核把关和监督检查,对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人应予以严肃追责,对监管不严、骗补等问题多发的地区按有关规定严肃处理。

  三、进一步优化推广应用环境

  (一)破除地方保护,建立统一市场。各地不得采取任何形式的地方保护措施,包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。对经有关部门认定存在地方保护行为的地方,中央财政将视情节相应扣减充电基础设施奖补资金。各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施。地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境,从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

  (二)落实生产者责任,提高生产销售服务管理水平。企业应进一步落实生产者责任,对自身生产和销售环节加强管理与控制,建立企业监控平台,及时准确上报新能源汽车推广补贴申报信息,确保真实、可查。新能源汽车生产企业应按有关文件要求对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。建立新能源汽车安全事故统计和审查机制,对已销售产品存在安全隐患、发生安全事故的,企业应提交产品事故检测报告、后续改进措施等材料。对由于产品质量引起安全事故的车型,视事故性质、严重程度等给予暂停车型推荐目录、暂停企业补贴资格等处罚,并扣减该车型补贴资金。

  本通知从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

  落实推广应用主体责任、建立惩罚机制等其它相关规定继续按《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)、《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)等有关文件执行。

  财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委

  2018年2月12日

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