航运市场正明显回暖。

　　10月19日波罗的海干散货运价指数(BDI)收报1582点，涨幅1.02%，已连续12个交易日上涨；且创出2014年3月26日以来新高。

　　据证券时报记者观察，今年的BDI指数延续了去年以来涨势，截止10月19日，BDI指数上涨66%；2016年涨幅为103.17%，2015年、2014年则分别下跌38%、62.99%。

　　航运业内人士受访时认为，行业回暖加上近期铁矿石运量激增，是推动BDI指数上涨的主要原因。

　　国联证券近期发布的研报指出，BDI指数年内首次站上1500点整数关口，并创出近三年新高，干散货航运已经进入传统旺季。供给端看，干散货运力规模受到订单数量持续低迷的影响，运力规模已经持续好几个月保持不变，维持在8.15亿DWT，目前订单占现有运力规模的比例仅为7.5%。

　　需求端看，德鲁里航运咨询公司认为，中国工业制造活动将持续促进对高品质钢铁需求的增长。除了中国以外，其余地区的钢铁消费需求也有不同程度的改善，预计铁矿石的需求增长将继续保持，近期铁矿石的价格也重新站上了90美元/吨的水平，高价位的铁矿石将保证巴西与澳洲铁矿石的供给源源不断。

　　航运市场的持续景气亦带动了航运企业盈利状况的明显改善。截至10月20日，A股共有五家航运上市公司发布三季度业绩预告，三家发布预增、两家扭亏为盈，全面实现盈利。

　　具体来看，海峡股份(002320)、中远海特(600428)、宁波海运(600798)分别实现业绩预增，净利润预增上限均超过50%。长航凤凰(000520)和中远海控(601919)则实现大幅扭亏。

　　其中，长航凤凰预计1-9月实现归属上市公司股东净利润为3300万元—3600万元，上年同期则亏损319.42万元。谈及业绩变动原因，公司称，报告期1-9月，沿海干散货市场同比好转，尽管燃油价格与船舶租赁价格上涨，但沿海煤炭运价指数平均值837点，较上年同期533点增长57%，公司海运业务效益有所增长等。

　　此前，上海国际航运研究中心发布的2017年第三季度中国航运景气报告显示，中国航运企业景气状况再创近五年新高。2017年第三季度，中国航运景气指数为118.72点，处在相对景气区间。中国航运信心指数为143.31点，较上季度大幅上升21.66点，处于较为景气区间，中国航运企业家对市场预期信心大涨。其中，船舶运输企业、港口企业和航运服务企业经营状况继续好转，各类港航企业景气指数都处于景气线之上。

　　据证券时报记者了解，2017年以来，随着航运市场逐步回暖，航运企业盈利情况日趋改善，企业对船舶投资意愿也在逐步增强。2017年8月，法国达飞轮船分别与沪东中华集团、上海外高桥造船公司签署了超大型集装箱船建造意向书，订单共计9艘2.2万TEU双燃料动力集装箱船；同月，沙特阿拉伯国家航运公司旗下子公司Bahri Dry Bulk Companey在现代重工下单订造了4艘80000吨散货船；今年9月，Socatra将在金陵船厂和STX海洋造船分别下单订造2+2艘MR型成品油船……

　　上海国际航运研究中心调查结果显示，接受调查的船舶运输企业中，有39.39%的企业在1-2年内有造船计划。

　　东兴证券认为，近期BDI冲高，市场情绪亢奋，大量资金抄底二手船，但新船订单仍然处于底部位置。维持看好干散货航运未来四年边际改善。

　　展望2017年第四季度，中国航运企业复苏势头有所放缓，根据中国航运景气调查显示，2017年四季度中国航运景气指数预计为110.02点，保持相对景气区间。中国航运信心指数预计为129.79点，处在较为景气区间。虽然复苏势头较三季度有所放缓，但是总体中国航运业全面复苏的总体趋势已形成。