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　　前期工信部正式发布“双积分”政策征求意见稿，拟将油耗积分和新能源积分并行管理。未来不达标的企业必须到市场上去购买积分，从而改变了新能源汽车产业单一依靠政府补贴的模式，高油耗企业将对新能源车企进行补贴。

　　国信证券认为，在“双积分”政策下，2018年新能源汽车市场的理论空间下限为88.08万辆。在未来“补贴退坡+积分制度”政策指导格局下，相关部门补贴企业形式将逐步转为车企之间的相互补贴，此举有助于市场整合加速，利好先进新能源汽车制造企业。

　　在燃油车禁售+“双积分”政策下，未来将涌现国际车企与国内自主品牌车企的合资潮。业界普遍认为，到2020年之前，新能源汽车的发展更多依靠各类补贴政策，到2020年之后更多依靠“双积分”政策推动车企强制实施，而明确的传统能源汽车禁售时间表将保证新能源汽车的推广。针对“双积分”政策，国外传统车企积极推进新能源汽车业务的长效机制，尤以与国内新能源汽车企业合资为主要应对方案。前期大众汽车和江淮汽车签署了合资协议，至2020年，大众集团将为中国消费者提供40万辆新能源汽车，江淮汽车则计划将新能源汽车的销量占比提升至20%以上。此外，北汽与戴姆勒签署了合资协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。长期来看，新能源汽车行业处于产业发展初期，行业发展空间巨大。按照相关规划，预计到2020年和2025年，新能源汽车产销量将分别达到200万辆和700万辆。

　　新能源汽车的核心部件包括电池、电机、电控，其中电机领域的产业路径最为清晰，电池领域尚存有技术路线之争，铁锂、三元、氢燃料谁会最后胜出仍存有争议，而电机则无论在混动、纯电动领域，还是燃料电池车上都是无可替代的。随着新能源汽车产业的兴起，电机领域的受益确定性最强。

　　个股方面，可关注汇川技术、大洋电机、方正电机等。

　　汇川技术：作为新能源客车电控市场份额最高的企业，公司已经开始布局新能源物流车及乘用车电控及动力总成系统，并与国外先进企业合作。凭借工控行业积累的技术基础及海外企业的先进经验，公司新能源汽车电控有望成长为国内最有竞争力的企业之一。

　　大洋电机：公司通过收购上海电驱动、参股巴拉德、拓展新能源汽车运营平台业务等已经完成了对新能源汽车产业链的战略布局，并形成产业链闭环。

　　方正电机：公司目前驱动电机产能为10万台，产品主要面向A00级、A0级的新能源乘用车及电动物流车。此外，公司的乘用车大客户业务拓展顺利，目前主要供给上汽通用五菱宝骏、众泰，新客户吉利的部分车型将于下半年陆续上市。子公司大客户为广西玉柴，受下游重卡销量向好的刺激，公司2017年柴油机ECU、GCU或将实现超预期增长。

　　【延伸阅读】

　　谁是新能源汽车产业链的龙头？

　　无“锂”不涨，有“锂”走天下，牛市的逻辑没有改变，笔者中线看好新能源产业链。上周有消息称，工信部已启动研究制定燃油车禁售时间表，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变。国家发改委新闻发言人孟玮15日透露，已启动国家智能汽车创新发展战略的起草工作，以明确未来一个时期该产业发展的战略方向，并加快建立标准体系。

　　毋庸置疑，这两条消息都是与新能源汽车有着密切的联系，所以昨日早盘新能源概念股全线高开，至收盘中通客车、金龙汽车、亚星客车涨停，上周这里提示关注的珈伟股份、江苏国泰、厦门钨业、均胜电子等强势上涨，涨幅榜上的股票除了次新股以外，基本上是新能源汽车有关，与锂电池有关。预计后市或将演绎许多个股的机会。谁将成为新能源汽车产业链的龙头？

　　客车类：

　　600066宇通客车，公司均有混合动力车型研发。

　　600686金龙汽车，公司均有混合动力车型研发。

　　600166福田汽车，国内最先受益新能源汽车崛起的公司。

　　000957中通客车，公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车。

　　轿车类：

　　000800一汽轿车，强混合类型新型动力汽车。

　　600104上汽集团，2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。

　　000559万向钱潮，在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。a

　　000625长安汽车，将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。

　　蓄电池类：

　　002407多氟多，公司向新能源产业转型，长期成长空间大。

　　600196复星医药，拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业。

　　002091江苏国泰，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。

　　600884杉杉股份，全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

　　600478科力远，向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

　　000839中信国安，锰酸锂产品作正极材料的动力电池。

　　600192长城电工，参股中国第一家致力于燃料电池产业化。

　　600846同济科技，从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发

　　锂电储能概念：

　　002460赣锋锂业、000970中科三环、002497雅化集团、600884杉杉股份、300224正海磁材、002600江粉磁材、002407多氟多、002176江特电机、002056横店东磁、300198纳川股份、002045国光电器、002623亚玛顿、002221华东能源、002227奥特迅、600884杉杉股份、002386天原集团、000049德赛电池、300450先导智能、601908京运通、300116坚瑞沃能、002529海源机械、300317珈伟股份、600661新南洋、000969安泰科技、600206有研新材等。(排名不分先后，仅供网友选股参考)

　　股市瞬息万变，看透的人，处处是生机；看不透的人，处处是困境。放得下的人，处处是大道；放不下的人，处处是迷途。审时度势，看准了热点，抓住了个股，就要全力以赴把握属于自己赚钱的时机，体现自身的价值。(来源：投资快报)

　　新能源汽车发展前景好 产业链值得重点关注

　　自传出我国启动研究传统燃油车退出时间表后，新能源汽车板块成为A股市场最热门板块之一。分析普遍认为，燃油车退出历史舞台是大势所趋，相关企业将享受新能源汽车爆发增长带来的红利，新能源汽车产业链值得重点关注。

　　燃油车将退出历史舞台

　　在前不久召开的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部副部长辛国斌披露，目前工信部已经启动相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。

　　计划停止销售传统燃油汽车，其实在多个国家已有先例。据统计，目前已有6个国家提出停售燃油车的明确时间表。国外知名汽车厂商也有所行动，沃尔沃汽车日前宣布，自2019年起，旗下所有新上市车型均将配备电动机。宝马汽车也宣布，未来所有新车型都将实现电气化。

　　有资深新能源汽车行业人士对记者表示，传统燃油车退出本来就是大势所趋，世界上已经有接近10个国家宣布了退出时间表。因此包括燃油车的退出等政策对新能源汽车的利好是长期的，行业的发展在业内已经形成共识，所以该政策在行业内虽然有一定振奋作用，但谈不上产生特别大的反响。新能源汽车行业整体处于慢热的稳步增长状态。

　　数据显示，今年前8个月，新能源乘用车销量超25万台，同比增速41%，而同期广义汽车销量同比增速仅为1.2%。其中，今年三大汽车品牌的新能源车销量占新能源车总销量比例达39.2%。此外，数据显示，工信部今年以来已发布8批新能源车目录，累计补贴车型数量达到2538款，已超过2016年的2193款。

　　中投证券认为，随着乘用车采购“金九银十”的到来以及客车政店采购订单逐步落地，9月份单月销量有望突破9万辆，全年70万辆目标大概率可以实现。新能源汽车产销逐步走强，新能源商用车实质性放量，新能源汽车全年产销新一次拐点基本到来。

　　两大“派系”较劲

　　目前，我国已成为世界上最大的新能源汽车市场，全球超过一半的新能源汽车在我国生产销售。尽管当下锂电池十分火爆，但不少新能源汽车产业界人士认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料。由此，锂电动力与氢燃料电池在新能源汽车市场的竟争可能随时展开。

　　业内认为，相较锂电汽车，氢燃料电池汽车具有燃料加注快、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点。当地时间9月12日，在第67届法兰克福国际车展开幕前夕，奔驰公司举行发布会，宣布推出首款插电式氢燃料电池混合动力车GLC F-CELL。该车以氢燃料电池和锂电池共同作为能量来源。奔驰称这款车是“通往零排放驾驶道路上的里程碑。”

　　近年来，我国出台多项政策大力支持并积极布局氢能及燃料电池车产业。国务院于2016年12月发布的《“十三五”战略性新兴产业发展规划》中提出，进一步发展壮大与氢能源相关的新能源汽车、新能源、节能环保等战略性新兴产业。

　　“相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。”分析人士认为，氢燃料电池是一种利用氢气和氧气之间的氧化还原反应，把化学能直接转化为电能的发电装置，这也是新能源汽车中除电动汽车之外的另一个重要发展方向。

　　在业内人士看来，氢能被称作人类的“终极能源”，储量丰富，高效清洁，无疑代表了未来的一大方向。2016年出台的《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》提出，到2030年实现加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用；2050年实现氢能和燃料电池的普及应用。

　　而在电动车方面，随着年度销量的飙升以及多数一线汽车制造商计划生产新的电动汽车车型，国际能源署(IEA)认为，到2020年，全球电动汽车数量可能最高达到2000万辆，到2025年可能会达到7000万辆。

　　机构看好新能源车发展前景

　　不少机构都看好新能源车概念板块未来的发展。在部分机构看来，随着全球新能源车的发展，行业正向规模化、成熟化发展，未来几年将获得明显的超额收益。国寿安保基金指出，新能源汽车产业链相关政策要引起重视，建议关注新能源汽车产业链。

　　“新能源汽车是其当前最看好的主题方向。”券商分析师在接受记者采访时称，新能源汽车投资不会是一个短期行为，它可能在未来两到三年迎来商业化突破，而一旦突破之后，就会出现非常巨大的市场空间，未来两到三年会看到明显的超额回报。

　　上投摩根基金认为，新能源汽车的行业发展速度将越来越快，终端销量不断提升，上下游产业链均会受益。可重点关注行业内供求关系紧张、成长确定、空间巨大、估值合理的板块投资机会。

　　渤海证券表示，新能源车整个行业投资热情有望强化，国内外的新老车企纷纷加速发力，进入“百花齐放”的阶段；同时，整个产业链的市场集中度有望加速提升，未来应当重点关注紧密跟随一线车企的龙头供应商，成长确定性更加乐观。

　　信达澳银新能源产业的基金经理冯明远表示，随着全球新能源车的发展，行业正向规模化、成熟化发展，除一直看好的上游资源外，相信中游材料正涌现出真正的细分领域龙头，这些龙头企业将在未来显现出成长性。

　　分析人士认为，在中长期看好背景下，个股短线回调或快速杀跌正是入场时机。而在新能源汽车持续向上的周期受到持续看好的背景下，新能源汽车产业链投资机会再度凸显。可关注如奥特迅(002227)、和顺电气(300141)、科士达(002518)、多氟多(002407)、国轩高科(002074)、海立股份(600619)、盐湖股份(000792)、华意压缩(000404)等。

　　氢燃料电池方面，业内人士建议可关注，大洋电机(002249)、富瑞特装(300228)、雪人股份(002639)、南都电源(300068)、腾达建设(600512)、中国动力(600482)、科力远(600478)、华昌化工(002274)等。

　　个股点将台

　　奥特迅(002227)

　　近日，公司披露了全资子公司南京奥特佳被确定为德国大众全球新能源电动汽车平台MEB的欧洲电动压缩机供货商的消息。据了解，南京奥特佳将为德国大众MEB电动汽车平台的SEAT、AUDI、SKODA欧洲工厂开发生产及供应电动空调压缩机，相关车型预计于2019年底批量上市。

　　就此，平安证券发表研报称，南京奥特佳被确定为德国大众压缩机供货商，彰显公司产品竞争力。“MEB平台生命周期8年，全球销量预计将达到650万台，预计公司供应量占比在30%左右。”

　　资料显示，公司切入充电设备市场多年，在电网主导的充电站/充电桩建设中负责国网、南网多个示范项目建设，建立了良好品牌形象，市场份额居于行业前列。并打通了充电设备-增值服务-建设运营的产业链。

　　华意压缩(000404)

　　华意压缩是全球压缩机市场的龙头。2016年，公司通过收购上海威乐进军新能源汽车领域。据了解，上海威乐汽车空调器有限公司是一家集汽车空调系统设计、制造、销售和服务为一体的科技型企业， 具备成熟可靠的电动涡旋压缩机生产制造技术，具备汽车空调系统全系列生产能力，拥有包括上汽、吉利、通用五菱、北汽福田等良好的客户资源。

　　信达证券研报称，近年来随着新能源汽车产业的发展，新能源汽车空调压缩机行业作为国家政策重点支持发展的战略新兴产业之一，具有很大的市场发展潜力和增长空间。在新能源汽车空调系统中，电动涡旋压缩机代表了最先进的技术。同时，新能源汽车对增加续航里程的强烈渴望，使得整车厂商对主要耗电大户空调系统的节能要求大大增加，电动涡旋压缩机空调系统比活塞压缩机空调系统省电10%以上，成为新能源汽车的首选。

　　大洋电机(002249)

　　公司7月28日公告，与中通客车、聊城经济技术开发区管理委员会指定的投资公司将合资设立子公司，公司计划投资44000万元，持有合资公司88%的股权。据悉，合资公司将开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”和“新能源汽车运营平台”等项目，项目总投资26亿元，建成后总产值100亿元。项目分两期投资，其中首期投资10亿元。

　　而在此之前，子公司武汉大洋电机在将在湖北省孝昌县投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目。该项目计划总投资13.4亿元，建设期为24个月，业务涵盖氢燃料电池模块组装以及供氧、供氢、冷却等辅助系统的制造，预计可实现年产值超过80亿元。

　　中金公司称，公司通过加强与产品下游在新能源汽车动力总成系统及氢燃料电池系统方面的合作，进一步完善新能源汽车产业链布局。未来新能源汽车市场的市场化发展，预计成为公司带来新的业绩增长点。

　　富瑞特装(300228)

　　公司基于LNG业务经验，切入氢能与燃料电池领域，目前公司氢能与燃料电池业务开始放量，商业模式得到有力验证。2017年上半年，控股子公司氢能装备销售临时加氢装置2套，500kg/d 加氢站与加氢机3套，车载高压供氢系统近百套。国金证券研报称，2017年是燃料电池商业化元年，燃料电池车国家补贴到 2020 年不退坡，东风、上汽和福田等众多厂商均有燃料电池车型和生产计划，预计公司车载供氢系统全年销量可达千套，加氢装置销量10套左右。

　　西南证券指出，氢能在未来车用能源中与电力将并存互补，公司在此领域形成明确清晰的长期战略，拟投资3亿元，用于开展氢能源汽车供氢系统产业化项目，项目达成后形成年产5万只储氢瓶的产能，具备氢能源汽车供氢系统2万套/年的配套能力。公司与北美重要燃料电池生产商PlugPower及国内某专用车有限公司签署17-19年生产13500辆燃料电池物流车的框架性协议，其中17年完成500辆。这一协议的稳步实施将使公司迈出在燃料电池领域从战略布局到业绩贡献的重要一步。

　　海立股份(600619)

　　公司为压缩机龙头企业之一。其产品新能源车用驱动一体化电动涡旋压缩机为世界领先的驱动、泵体、电机一体化产品，在节能环保、舒适性、可靠性等方面达到国际领先技术水平，打破了外资品牌的垄断，占据市场领先地位。

　　虽然受国家新出台的新能源车补贴政策变化影响，上半年海立的新能源车用压缩机仅实现销售2.37万台，实现同比8%的增长，但分析指出，新能源车用驱动一体化电动涡旋压缩机有效地解决了新能源汽车空调动力转换问题，大幅提升电动汽车空调动力系统的高效可靠性，发展空间巨大。

　　据介绍，公司在针对顾客个性化需求进行设计开发的同时，把准行业技术趋势，瞄准国际先进水平，积极推出更新换代乃至全新产品，引导顾客需求。生产方面，公司采取“以销定产”、按订单组织生产的模式。销售方面，采取“直销”模式为全球顾客提供产品和服务。(来源：投资快报)