六年前，Uber诞生后不断吞噬着全球出行市场。烧钱、挖角、硬撞各国法律，这与生俱来的好斗精神倒的确让其春风得意了一阵，但现在Uber似乎要为这一切付出代价。

　　作为全球移动专车的发明者，Uber却因为被称为“有毒”的企业文化，近来陷入了海量负面新闻中，Uber的“企业品性”遭到了舆论的质疑和批评。雪上加霜的是，Uber近来又失去了一名重要高管——公司总裁杰夫·琼斯。

　　据海外媒体报道，Uber公司总裁、二把手杰夫·琼斯于本月20日选择离职，杰夫·琼斯之前是塔吉特百货公司的首席营销官，加盟Uber尚不足一年。杰夫·琼斯在离职感言中表示：“指导我职业生涯的领导信念和方法与我在Uber所见所闻并不一致，我不能继续担任这家打车共享公司的总裁。”Uber首席执行官卡兰尼克曾表示，面对公司面临的巨大问题，他将招募一名首席运营官。首席运营官或与总裁职权产生冲突，这或许也是杰夫·琼斯离职的原因之一。

　　有分析人士表示，杰夫·琼斯的离职和Uber目前陷入一连串的负面新闻也有关系。日前，谷歌旗下的自动驾驶技术公司Waymo起诉Uber盗窃其无人驾驶技术，Waymo还要求法庭禁止Uber使用盗取的无人驾驶汽车技术，禁止其进行不正当竞争。

　　然而，Uber面临的麻烦远不止Waymo的诉讼。市场消息指出，Uber内部也爆出性别歧视等丑闻，而且Uber人力资源部门则对此置若罔闻。有分析人士表示，Uber的内部文化、管理风格存在严重问题，这种“有毒”的企业文化会殃及员工和消费者。而在今年年初，美国全国掀起了“删除Uber”的风暴。在美国出租车司机罢工抗议特朗普移民禁令的活动中，Uber宣布取消机场地区的临时涨价，这被视为利用罢工机会为自己增加业务订单，此举激怒了反对特朗普的美国人，人们纷纷号召删除Uber，竞争对手Lyft的下载量暴增。

　　对于Uber来说，能否成功开发出自动驾驶技术已经成为未来盈利的关键，因为自动驾驶汽车将不再需要司机，这意味着Uber每单服务获得的收入会更多，而Uber目前仍在亏损中的部分原因是必须依靠补贴来吸引司机。不过，对于自动驾驶技术，官司缠身的Uber还遭遇技术难题：自动驾驶每英里需人工干预一次，这也将增加成本。

　　不过，对于许多投资者来说，丑闻缠身的Uber离上市还有多远？目前，Uber的估值在700亿美元上下，有市场消息指出卡兰尼克或要在估值冲1000亿美元时携Uber上市。可是，风投们没那么乐观，有投资者认为Uber的模式会让“顶尖人才”退避三舍，从而危及到Uber的长远未来——譬如上市。