就像当年的神曲那样红遍中国大江南北的共享单车，最近在大洋彼岸的美国也开始崭露头角了。3月15日，由两位华人创立的美国本土共享单车LimeBike宣布拿到了1200万美元融资，由硅谷知名风投Andreessen Horowitz领投，IDG资本、DCM资本等跟投。这两位华人不仅把共享单车搬到了美国，还颠覆了中国目前的运营模式，不收押金但骑行费用很高。此外，国内共享单车规模最大的摩拜和ofo近日同时在美国西南偏南大会(SXSW)亮相，其中ofo欲为打开美国市场做准备，而摩拜则表示将先在新加坡软着陆。把中国共享单车的种子撒在美国的土壤上将结出怎样的果实？山姆大叔又如何玩转共享单车呢？

　　LimeBike:不收押金，1美元/30分钟

　　据介绍，LimeBike正式上线后的使用跟中国的共享单车大体相似，即用户通过在LimeBike的移动客户端应用上进行简单注册，并绑定个人信用卡后，便可开始使用。也配有GPS定位系统、蜂窝数据连接等互联网基础设备，用户可以在app里看到附近的车辆，通过扫描二维码解锁，可随走随停，不需要借助停车桩完成关锁结算。而LimeBike单车采用自行研发的硬件，供应链来自中国天津富士达，这也是ofo、1步单车等的供应链企业。

　　不同的是，LimeBike平台不收取用户的押金，但目前的定价比国内的共享单车定价更高，每30分钟收取1美元，在智能锁打开时开始计费，智能锁关闭时进行结算。据了解，上线初期，LimeBike将先在美国较大的城市、大学校园、办公园区运营，预计四月份开始投放。目前，美国无桩共享单车还有Social Bicycles、Spin、Bluegogo和Zagster等，当地还有Motivate，这是美国最大的公共有桩自行车运营商。

　　据了解，LimeBike公司的创始团队来自原昆仲资本美国团队，创始人Brad为原昆仲资本美国硅谷管理合伙人，前腾讯美国总经理。联合创始人Tboy也来自复星昆仲资本美国，运营团队则大部分来自美国本土。据36氪报道，投资人名单中，除了IDG和DCM机构跟投外，还有滴滴和ofo的早期投资人王刚、immersion venture、腾讯早期创始人之一曾李青的德讯投资、原腾讯集团副总裁吴宵光、七海资本、丹华资本和硅谷天使投资人郭威。

　　事实上，山姆大叔版共享单车在美国的投放和使用背后是中国制造和美国基因因地制宜取长补短的结果。据了解，作为风险投资人，Brad从2016年8月开始关注共享单车，并在美国积极寻找合适的共享单车投资标的。但他发现，大部分国内出海单车解决不了本土化的问题，而对于纯美国团队来说，对中国输出的“共享单车”模式并不能快速应用。于是联合Toby，创立共享单车Lime Bike，并组建美国本土的创业团队。而相对于美国本土其他的共享单车品牌来说，LimeBike的制造和供应链方面具有较大的成本优势，天津富士达的单车60%为欧美出口，因此在产能上能够满足Lime Bike需求。

　　美国、新加坡：国内摩拜、ofo相继出海

　　相比于国内市场，海外的共享单车竞争却没有那么激烈，正当海外共享单车“小荷才露尖尖角”之际，国内巨头们的目光早已漂洋过海，来到了大洋彼岸的美国，在近日举行的美国西南偏南大会上，摩拜和ofo齐齐亮相，其中ofo还表示正为全面打开美国市场做准备。

　　每年的3月中旬，美国最大规模的潮流盛会西南偏南大会(SXSW)在美国得克萨斯州州府奥斯汀拉帷幕。就在今年的大会期间，中国共享单车公司ofo出现在奥斯汀街头，释放出即将登陆北美市场的讯号。但是，停放在奥斯汀街头的“小黄”跟在国内的长相有一点点不同，那就是都标有“US”字样，并且只能用海外版软件打开。

　　据ofo北美团队公关负责人介绍，参加西南偏南大会是为打开美国市场做宣传，但还没完全准备好进入奥斯汀，目前在圣地亚哥的一所大学里做测试。但在去年12月底，ofo已经对外宣布将在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营，开启全球运营战略。

　　在今年的西南偏南大会上，还出现了ofo在国内的强劲对手摩拜，这不禁引发人们对这对竞争对手要在海外战场上继续一较高下的猜测。但是，摩拜创始人胡玮炜却表示，暂时无意进入美国市场，会先在新加坡软着陆，其他城市也在研究中。

　　事实上，摩拜进入新加坡市场早有先兆，在摩拜的D轮投资者中，就有新加坡投资公司淡马锡(Temasek)。而淡马锡也并非摩拜引入的第一个新加坡背景的投资者，早前就拿到了祥峰资本的融资，祥峰资本是新加坡淡马锡集团的全资子公司。因此，摩拜宣布将在2017年正式进驻新加坡市场。

　　开车灯、戴安全帽：“山姆大叔”如何玩转共享单车？

　　实际上，一部单车并没有特别高深的技术壁垒，有别于国内的规模战和价格战，共享单车在美国拼的是谁更懂城市交通管理和运营，而且并不是每个城市都欢迎共享单车的大量涌入。

　　据了解，随着单车数量和运营商的增加，旧金山已经开始担心城市交通管理的问题了，近期还通过了一项新规定：任何无桩共享单车在当地投放前必须获得政府许可证明，如果未经许可运营，车辆将会被回收。这与国内“先斩后奏”的粗放拓展模式大相径庭，此前国内的小蓝单车就因未和当地政府沟通好而被质疑扰乱公共通行。看来，共享单车的车轱辘想在美国地区转出第一圈，还得先踏出政府设置的隐形关卡，这给国内共享单车的品牌公关们带来不小的挑战。

　　而在硬件方面，身材魁梧的山姆大叔们似乎无法屈身于仅有24寸的单车内，因此，似乎只能给这些大叔们私人定制一部26寸的专属座驾了。此外，美国的3G网络也要求各品牌商对车锁通信进行更新配置；以及骑行体验、文化认同、安全配置等要求都向目前准备出海的共享单车品牌商带来新的挑战。ofo北美公关负责人也介绍道，美国法律规定夜晚自行车行驶要开车灯，所以ofo在美国的所有车辆都配有车灯，并且要求使用者佩戴安全帽。如此看来，对当地人们骑行的爱好、交通规则等方面的调查研究分析是国内共享单车出海前的一门必修课。

　　因此，LimeBike虽然已经拿到了融资，但还未正式上线任何一个城市。据了解，该团队还在和加州多座城市的政府部门谈判。