新华财经新加坡12月22日电（记者刘春涛）中国远洋海运集团旗下、新交所上市公司中远海运国际（新加坡）有限公司17日举行开工仪式，其全资子公司高昇控股将正式开始建设新加坡裕廊岛物流中心二期项目，预计将于2026年底竣工。该项目预计将使裕廊岛物流中心的仓储空间增加一倍，也成为上市公司综合物流能力在东南亚加快拓展的又一重要举措。

　　中远海运国际（新加坡）2018年以5亿新元收购高昇控股后，现阶段计划加大投资，计划使用约1.4亿新元投资到新加坡裕廊岛物流中心二期项目上。

　　中远海运国际（新加坡）常务副总裁蓝春海在项目开工仪式前的记者会上表示，扩建项目将使现有的裕廊岛物流中心设施的处理能力翻倍，该设施目前每年处理约10万个标准箱，自2021年4月投入运营以来，仓库的利用率一直保持在90%以上，良好的利用率也为企业继续扩大投资提供了信心。

图：二期工程示意图

　　服务端到端战略转型

　　二期工程将与现有的一期设施连接，完工后，两栋建筑将共用一座集装箱卡车行驶坡道，裕廊岛物流中心的总占地面积将扩展至60387平方米。仓储空间将倍增，专利顶层集装箱堆场的面积也将增加约50%，同时将引入自动导引运输车（AGV）技术。

　　高昇控股表示，从出货、装箱到托运，再到货物抵达本地各大港口，传统流程通常需要约两小时。然而，裕廊岛物流中心通过优化流程，已将时间缩短至大约半小时，显著提高了物流效率。高昇控股约有760名员工，多数为本地人，预计二期建设完成后，现有新加坡团队将进一步增加。裕廊岛物流中心一期目前服务11个客户和四条航运航线，年处理超过10万个标准箱，其中90%以上的货物通过驳船运输。

　　该项目也符合新加坡倡导的绿色发展理念。裕廊集团工业与企业集群总署助理总裁黄慧燕在动土仪式上讲话时说：“驳船运输不仅缓解了人力短缺、提升了效率，还帮助裕廊岛的企业减少了来自供应商的间接碳排放。据估算，使用驳船运输比集装箱卡车托运能减少30%的碳排放量。”

　　裕廊岛是位于新加坡西南部外海的人工岛，是新加坡的石油化工中心。未来的发展方向是把裕廊岛转型成可持续的能源和化学园。由裕廊集团（JTC）管理的裕廊岛上有超过100家国际企业，从事提炼、烯烃（olefins）生产和化学制造业务。至今，裕廊岛吸引了超过500亿新元的投资，能源与化工行业贡献了新加坡约3%的GDP和20%的制造业产出。

　　蓝春海表示，中国远洋海运集团未来发展方向之一是从原有的港口到港口的服务向更贴近客户的端到端服务进行战略转型。东南亚相对欧美，是全球最稳定持续发展的地区，也是集团未来发展的重点领域。虽然之前遭遇新冠疫情和全球经济波动的影响，未来仍会持续以新加坡为中心来发展东南亚综合物流业务。

　　高昇控股董事经理边英健表示，裕廊岛物流中心二期项目将会拉动本地经济的发展、提升客户价值。相关投资也体现了集团看好新加坡经济、愿意在新加坡发展的意愿。

　　打造东南亚市场桥头堡

　　边英健进一步表示，收购高昇控股是第一步，是中远海运在东南亚拓展完善物流网络和物流资源的一个桥头堡。企业未来也会对区域内其他国家，如泰国、越南、印尼，甚至印度市场做可行性分析，进行布局。高昇控股的愿景是能够成为整个东南亚最好的物流公司之一。

　　蓝春海表示，东南亚区域内，公司现在有100多条船在运营，而且密度在增加。伴随地区内和国际间的经济发展、货船需求在增加，也带来了沿线的物流需求，客户需要更多的仓储、报关、装箱等服务。

　　蓝春海表示，高昇控股的运作经验可以复制到周边国家来拓展企业业务版图。高昇控股在新加坡和马来西亚都有分公司，仓储总面积约30万平方米，车队规模将近1000个，从规模和体量上看，在新加坡处于领先地位。

　　当被问到如何面对上市公司股价方面的挑战时，蓝春海表示，中远海运国际（新加坡）作为上市公司，其核心业务重心经历了从散货船和修船造船为主业向综合物流服务发展的转变。目前公司净资产远远高于市值，股价被市场低估。而新加坡及东南亚的综合物流市场发展前景广阔，将围绕公司战略定位，大力推进业务发展和服务创新，提升公司竞争实力，改善企业经营效益。同时，积极通过配股融资渠道，保障企业发展动力，增加对核心物流设施的投资建设，扩大业务规模和服务能力，为股东创造价值。

　　蓝春海表示，因为高昇控股是上市公司最重要的业务板块，因此需要高昇控股不断的拓展业务、增加收益。未来企业会做一些新的并购业务，助力综合物流业务。

　　东盟地区的物流市场正经历快速增长。据行业报告，2023年东盟仓储和配送物流市场规模约为597.9亿美元，预计未来几年将持续扩展。此外，东盟货运和物流市场规模预计将从2024年的2695亿美元增长到2030年的3900亿美元，年均复合增长率为6.35%。

　　蓝春海表示，集装箱航运行业及相关的综合物流服务是集中度比较高的行业，全球前十的集装箱班轮公司占市场运力的80%以上。通过兼并扩大规模是行业内一直在发生的情况。例如，过去十几年，行业第七到第九的企业经常发生并购和调整。

　　在东盟的竞争环境与国际竞争环境也类似，企业面对的也是熟悉的竞争对手和合作伙伴。正是因为行业特点，中远海运也积极扩大在东南亚的布局，几乎在每个国家都有自己的公司在当地提供支撑。这其中就包括了收购等方式获得的公司。

　　同时企业也在根据当地政策环境的变化，不断提高在当地物流市场份额。比如在越南、菲律宾、印度、泰国等国家，按照当地政策及时调整公司运营布局，扩大公司在当地的投资和市场营销，主动对接制造业转移带来的物流需求。提高客户服务能力，创新服务产品，发挥全球物流网络的规模效应。

　　对于未来的并购方向，蓝春海表示，企业会不断去跟踪发现有前景有效益的项目。关键的物流节点、关键的技术，包括相关的软件硬件都会去了解。目前要将高昇控股、周边国家的仓储投资项目、班轮业务的物流服务等几大业务板块做好并提升，然后再不断增加新的业务资源，努力提高上市企业的市值。