近期，捷豹路虎库存系数高企引发关注。

　　据中国汽车流通协会发布的2024年7月份“汽车经销商库存”最新一期调查结果显示，7月份有6个品牌的库存系数超过2个月。其中，库存深度最高的品牌为捷豹路虎。

　　蓝鲸新闻从广东多地捷豹路虎经销商处了解到，受目前终端优惠力度加大影响，部分经销商出现“越卖越亏”的情况，有经销商人士直言“店内12款车10款亏本卖”；另有曾被冠以“粤西首家获品牌授权”称号等经销商门店已转卖其他品牌，仅留售后。

　　实际上，陷入终端高库存、经销商亏损加大等窘境的，并非只有捷豹路虎一家。这些现实困境，也正席卷国内多家仍以燃油车销售为主的合资、跨国车企。数据显示，今年上半年，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，相较去年37.6%的盈利比例，亏损面积进一步扩大。

　　经销商利润空间受挤压，与主机厂的摩擦、博弈也在加剧。前有豪华品牌保时捷被曝部分中国经销商发起抗议和抵制，欲“逼宫”保时捷德国总部；后有多家北京现代经销商联名要求暂停提车的消息不胫而走。

　　车企与经销商作为利益共同体，处于“一荣俱荣，一损俱损”的关系。在车市竞争加剧背后，包括捷豹路虎等品牌在内的经销商如何解决生存难题“活下去”，车企如何迈过转型阵痛期，均是考验。

　　新款车刚上市就有十几万优惠

　　库存系数高企备受关注背后，部分捷豹路虎经销商反映面临“终端优惠加大，卖车越来越亏”的境遇。

　　日前，蓝鲸新闻以消费者身份咨询了广东广州、珠海等地捷豹路虎经销商门店，多名销售均表示，目前优惠很大，性价比很高，是入手的好时机。

　　以今年7月15日刚上市的25年款发现运动为例，该车起售价为38.83万元，但目前终端报价已有十几万的优惠。

　　“这款车目前落地23.8万就可以了，这个价格含购置税、保险了，但要按揭买，全款买会贵一点。”广州一家捷豹路虎4S店销售表示。另有珠海销售门店人士也表示，该车目前终端有14万优惠，高配版本目前可以做到26万多落地。

　　对于终端如此大优惠，会不会亏本？

　　“一直在亏，只不过从亏8-9万左右的价格，亏到了13-15万一台而已。”有广州捷豹路虎经销商人士直言。其并表示，其店里多款车都处于亏本卖状态，“我们12款车，除了（路虎）揽胜和卫士是赚钱的，其他10款都是亏的。”

　　实际上，经销商“负重前行”的现象，并非捷豹路虎一家车企独有。

　　据前述中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”最新调查结果显示，7月份汽车经销商综合库存系数为1.50（0.8-1.2为合理范围），环比上升7.1%，库存水平处于警戒线位置。综合预计，7月乘用车终端销量约为175万辆左右，测算出7月末汽车经销商库存总量约260万辆左右，渠道总库存有所上升。

　　目前，高端豪华及进口、合资品牌的库存压力较大。数据显示，高端豪华&进口品牌库存系数为1.38，环比上升34.0%；合资品牌库存系数为1.63，环比上升14.8%。其中，7月库存深度最高的三个品牌为：捷豹路虎、北京现代、东风日产。

图片来源：中国汽车流通协会

　　“未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对‘以旧换新和报废更新政策的宣传’，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。”中国汽车流通协会建议。

　　有门店已改卖其他品牌

　　经营亏损加大，部分经销商掀退网潮。中国汽车流通协会数据显示，2023年，百强经销商共开设555家门店，其中新能源品牌占据六成，合作对象以比亚迪等自主新能源品牌为主；同时关闭了333家店，大部分为主流合资品牌。

　　以捷豹路虎为例，蓝鲸新闻发现，目前，广东部分地区已无捷豹路虎销售门店。

　　据官网显示，捷豹、路虎品牌此前在广东广州、深圳、东莞、惠州、汕头、中山、珠海等十地布局了渠道网络，但目前清远、湛江两地经销商均显示仅提供售后服务。

　　据悉，捷豹路虎在清远的经销商为清远庆丰奥达汽车销售服务有限公司。经销商简介显示，该公司占地面积7000平方米，总投资3000万元，按照捷豹路虎全球最新标准设计建设，是目前清远地区规模最大、最豪华的汽车4S店。“是集品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和捷豹路虎二手车五位一体的标准展示中心，经营范围涵盖捷豹路虎全系列产品的销售与服务。”

　　其在湛江的经销商为湛江港昌汽车服务有限公司。据简介显示，该公司是粤西首家获得Jaguar捷豹和LandRover路虎两大英国豪华汽车品牌授权的经销商。集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的捷豹路虎4S店。

　　但目前，前述两家经销商均显示“仅提供售后服务”。蓝鲸新闻分别致电两者的售后电话，一家无人接听，一家经销商门店人士则称，目前不销售捷豹路虎了，只有售后，“现在改卖其他品牌了。”

　　对于库存系数高企，厂家后续会否对经销商推出什么支持措施，蓝鲸新闻也采访了捷豹路虎方面，截至发稿前暂未获回应。

　　盈利近于0的车型正被淘汰

　　事实上，站在车企端，加速转型，提升旗下车型综合竞争力，协助经销商解决盈利困境，已成为迫切问题。

　　此前，捷豹路虎也被曝正“断臂求生”。环球网科技今年7月15日报道，捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell在公开采访中透露，为了优化品牌结构和提升整体盈利能力，捷豹品牌正计划大幅削减并淘汰部分现有车型。

　　据悉，此次被纳入淘汰名单的车型包括捷豹XE、XF、F-TYPE、E-PACE以及I-PACE等五款车型，主要原因在于这些车型的“盈利能力已接近于零”。

　　作为参考，据捷豹中国官网显示，其目前全系车型包括捷豹F-PACE、E-PACE、XEL、XFL、F-TYPE等。若前述言论落地，结合上述名单来看，捷豹品牌在华多款车型或被淘汰。

　　值得关注的是，2021年初，捷豹路虎就已宣布，从2025年开始，该公司生产的“捷豹”汽车将全部是电动车。不过，目前，这一时间点逼近，捷豹旗下在售车型仍主要以油车为主。

　　为了加速转型步伐，捷豹路虎欲借助奇瑞平台打造纯电车型。

　　其今年6月宣布与奇瑞汽车签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。

　　公开资料显示，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。

　　具体而言，奇瑞捷豹路虎的全新产品线将采用重生的“Freelander神行者”品牌及奇瑞纯电平台，于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，“Freelander神行者”电动产品线将与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产。

　　对于神行者电动品牌现在是什么进展，后续是否采取独立渠道销售等，捷豹路虎方面对蓝鲸新闻称，除了已对外的信息，其他的信息要等一等。