最近看到特斯拉官宣国产车型降价，降幅在1.4万-3.7万元，看了下Model 3降价后，入手门槛26.59万元就可以，这个价格还是挺有诱惑力的。

特斯拉是全球新能源车的先驱者，为什么选择在这个时候降价，是马斯克对自己产品没信心了吗？

个人觉得他在打迂回战术，以降价促销量。在10月21日特斯拉公布业绩时，马斯克曾豪言立下flag，坚信市值将超过苹果。

目前 特斯拉 股价在227左右，市值7100亿左右，今年受美联储强势加息影响，美股多数成长股表现都不如意，特斯拉股价从年初400跌到最低198，从曾经的万亿市值跌到最低6700亿。

而目前 苹果 的股价在150，从最高180回落，市值仍有2.4万亿，特斯拉要赶超这个数据，确实得下点功夫。

再一个降价原因，个人觉得跟 比亚迪 销量有关。（ 创金合信新能源汽车主题股票C 、 国泰中证新能源汽车ETF联接A ）

从最新的乘联会数据看，不管是单9月份还是1-9月份，比亚迪的销量都稳居第一，比如1-9月份，比亚迪累计销量115万辆，而特斯拉只有32万辆，数据上已经强势碾压，抢走全球新能源车销冠的宝座，马斯克多少有些着急。

比亚迪销量超特斯拉，跟比亚迪的车型丰富有关，不同配置和价位匹配不同的受众人群，小10万就可以入门，拓广了市场面。

而特斯拉在中国市场只有两种车型，Model 3和Model Y，门槛近30万，对中国大多数老百姓来说，会先思量一下手上的money，比如我。

那么，新能源车降价后，对新能源车板块会有影响吗？（ 富国中证新能源汽车指数(LOF)A 、 工银瑞信新能源汽车主题混合C ）

目前降价车企有特斯拉、问界，后续如果更多车企加入降价潮，一方面上游锂电池组件的价格正在上涨，而售价下降，利润压缩；另一方面加速推动新能源车市场渗透率，从30%增长到50%，从发展期迈入成熟期，当达到一定程度的饱和之后，产能也就慢慢下降，不过这应该是好多年后的事。

所以，往后看，新能源车企明年的业绩能否继续维持高增速，是支撑新能源车继续上行的关键。当然啦， 现在新能源车还在风口，还有热度，还有波段行情。（ 农银汇理新能源主题灵活配置混合A 、 国泰中证800汽车与零部件ETF联接C ）

最后，提醒大家务必闲钱投资，买卖点仅供参考，根据自身承受能力规划好仓位哈，时刻保持敬畏市场，投资有风险，养基需谨慎~