在快递业务量长居全国首位的义乌，任何关于打低价战抢地盘的举动，都有可能在行业内掀起一阵波澜。

　　“价格战各行各业都有，我们更多的是关注行业安全和行业稳定问题。”4月12日，一位接近义乌邮政管理局的人士向《中国经营报》记者澄清，对极兔速递等快递公司部分分拨中心作出停业整顿处罚，并非基于“低价倾销”问题。

　　4月9日，据媒体报道，因“低价倾销”，前述快递公司部分分拨中心被义乌邮政管理局责令停业整顿，并于当日执行。此消息一出，义乌快递价格战问题热度骤升。

　　记者在义乌走访期间了解到，此次处罚的背景是浙江省邮政管理局在邮政快递业安全生产工作层面提到的“百日护航”攻坚整治行动。在为期三天的处罚中，涉事公司义乌分拨中心部分电气柜被贴封条，产能受限，货量速降。此外，据涉事公司收件员消息，目前单票寄件价格均已调至1.4元以上。

　　电气柜被贴封条

　　为进一步了解此次处罚对涉事企业的影响，在处罚执行第二天，记者走访涉事企业义乌分拨中心了解到，涉事企业部分分拣线电气柜均被贴封条，封条上盖有义乌邮政业安全中心的印章。

　　由于快递分拨中心的工作时间一般在下午5点至次日凌晨3点，夜晚时段为运输车辆往来的高峰期。4月10日晚，记者来到位于丰树产业园的极兔速递义乌丰树转运中心，与进港区域一派繁忙景象形成对比的是，包含浦东、天津、邯郸、太原等地的出港区域漆黑一片，部分分拣线处于未运行状态。

　　由于出港件需转移到其他仓口分拨，整个分拨中心的吞吐量明显受到影响。记者从相关工作人员处了解到，极兔速递义乌分拨中心1、2、4三条线被封，影响至少10个仓口。此外，据其介绍，产能受限后，该分拨中心货量从400多万件骤降至200多万件。

　　走访中，记者还了解到，2021年，该分拨中心日处理货量保持在300万400万件，少于2020年。据相关工作人员透露，2020年年底，极兔速递义乌分拨中心日处理货量一度达到近700万件，但“件量一下多，一下少”。

　　据公开数据，2020年“双十一”首日，义乌收寄快递量达到3435.8万件。

　　打低价战是快速抢占市场的手段之一，在全国快递价格洼地义乌，价格战的上演更加惨烈，也势必波及末端。

　　“低价抢占市场势必会牺牲基层利益，一线业务员的稳定、企业的稳定是行业健康发展的基础，主管部门只是在作出行政处罚时附带警告涉事公司不要因低价抢市场，影响到网点的稳定性。”前述接近义乌邮政管理局人士说道。

　　该人士还向记者强调，打价格战的情况存在于各行各业，行业安全和行业稳定发展是主管部门关注的重点，而对于企业的价格问题，主管部门没有具体要求。

　　关于整改进展等相关问题，记者分别联系涉事企业，截至发稿未收到有效回复。

　　低价倾销是附带原因

　　近年来，关于义乌快递价格战的传闻不绝于耳。此前“8毛发全国”等恶性竞争问题，据义乌某快递网点负责人回忆，相关部门曾多次约谈各家快递企业。不过，像此次如此严厉的整顿处罚颇为鲜见。

　　在舆论场中，低价倾销问题在此次处罚风暴中被高频提及。

　　4月6日，义乌邮政管理局向极兔速递关联公司义乌杰特供应链管理有限公司发布警示函，提到“你品牌分拨中心及多个快件处理场所不同程度存在安全隐患，我局于3月10日、3月19日、3月23日及4月1日，多次知会你公司，同时告诫你公司不得用远低于成本价格进行倾销，但至今你公司未按要求进行整改”

　　警示函发出三天后，4月9日，义乌邮政管理局责令极兔速递等快递公司部分分拨中心停业整顿，即日执行。

　　虽然警示函提及低价倾销问题，但前述接近义乌邮政管理局的人士向记者澄清，4月9日的处罚决定是义乌邮政管理局按照正常的执法程序作出，并非因涉事公司低价竞争。“低价倾销问题只是附带告诉他们。”该人士说道。

　　据悉，此次处罚决定的背景是浙江省邮政管理局在邮政快递业安全生产工作层面提出的“百日护航”攻坚整治行动，该行动2月开始，5月底结束。前述人士还透露，此次是行业内部的安全行动，已经多次开会告知，“此次是行政处罚手段，停业整顿属于比较严重的处罚，涉事公司需要提交整改报告。”

　　记者从浙江省邮政管理局网站查询了解到，3月2日，在局长办公会议上，提到了下阶段重点抓好六个方面的具体工作，而第六条是牢固坚守安全生产底线，扎实做好2021年“百日护航”攻坚整治行动，统筹一体推进安全生产管理体制机制建设、风险隐患专项整治和日常安全监督管理工作。

　　会议还提到，“近期尤其是要做好全国‘两会’期间寄递渠道安保工作，要严格寄递企业安全生产主体责任的管控力度，对屡次发现安全问题的寄递企业，要严厉查处、绝不姑息，情节严重的要依法停业整顿，直至吊销快递业务经营许可证。”

　　打价格差、“撬 ”轻小件客户

　　“客户很现实，去年我们各方坐下来商定价格不得低于1.6元/件时，他们紧跟着我们，将价格调到1.4元/件。当时我们在管控价格问题，而他们在捡漏。”一位义乌圆通网点的负责人向记者表示，在极兔速递起网后，他们明显地感受到网点件量的变化。

　　循迹低价抢市场，打价格差、“撬 ”轻小件客户是多位从业人员共同的感受。

　　起网一年有余，极兔速递日件量增速惊人，近日，在赴美上市传闻中，极兔速递年底将冲向日件量4000万单的消息不胫而走。

　　在全国快递业务重镇义乌，后来者极兔速递能否依靠价格战在义乌打开局面，也在一定程度上影响着其年终目标的达成。

　　官方数据显示，江北下朱是日发出快递量约200万单的中国网红带货第一村，在这里，由于日发件量较大，商家往往对价格的变化更为敏感。

　　“他们对重货不感兴趣，最近一个月，我流失了20个优质客户。”江北下朱一位收件员说道。

　　据义乌快递业人士介绍，与其他地方相比，义乌的快递价格分得较细，单件重量在0.10.2kg的大客户一般被认为是优质客户，因为价格由均重决定。在重货方面，各家价格相差无几。

　　前述收件员告诉记者，在“有量才有价”的情况下，极兔速递等快递公司主要针对重量在0.10.2kg的优质客户放价，寄件重量大于0.5kg的客户并未受到影响。“大概一个月左右的时间，我们公司的发件量从800万票减少到400万票，我手上一个日发件量上万的大客户被撬去了。”

　　据极兔速递收件员介绍，在获得补贴的情况下，去年极兔速递的每票价格曾低于1元，而每一次放价都有可能为网点多带来十几万的发件量。这种情况在“双十一”等促销活动期间尤甚。

　　不过，无论价格放到多低，也有低价竞争者抢不到的客户。

　　“我们最看重时效性和物流体验，以前与价格低的快递公司合作过，但是我们的平台体验分值被拉低了。去年有快递公司给到的价格每件便宜7角钱，但我们宁愿舍弃这部分纯利润。”江北下朱一位发件量排名靠前的网红零食店负责人向记者表示，由于更看重平台的物流体验评分，且消费群体多为下沉市场客户，他们对于价格低廉的快递品牌的网点建设完善度及售后服务存有颇多顾虑。

　　据多位商家反馈的信息，虽然价格是优先考虑的因素，但令人头疼的售后服务问题直接决定了是否选择长期合作。

　　“退件一个月都不返回，对我们来说是损耗，售后不行，再便宜也没用。”江北下朱一位与极兔速递合作仅一个月的店铺负责人说道。

　　虽然近一个月以来，受极兔速递等快递公司调价影响，不少其他品牌快递网点的客户流失明显，但与此前相比，各方更加理智。多位义乌从业人士告诉记者，近期其他快递品牌的价格仅略微浮动，“大家不会亏本做生意”。