光威复材的炭纤维材料制造获得验收圆满合格，其性能优异，这下彻底打破了国外封锁；
过去，我国进口炭纤维材料一直依赖西方国家，主要是日本。进口价格十分昂贵，每吨数万元，飞机用价格更高，而且人家还根本不卖。
炭纤维复合材料具有质量轻、高比强度、高比模量、耐疲劳、耐腐蚀、耐高温和尺寸稳定性好等一系列优异性能，西方国家已广泛用于飞机制造业。尤其是近年来，在大型客机A380和B787上的用量已占到结构总量的60 %左右，世界各国极大关注。这一市场的需求必将促进碳纤维工业的大发展。碳纤维复合材料在大飞机上用量逐年递增。显然，在空客A380、波音787、大型运输机、轰炸机和预警机上的用量已越来越多。波音787制造通用的铝合金和钛合金分别降低到18%，炭纤维成为制造大飞机的主体材料，也是制造大飞机结构材料的最好选材。战斗机也是一样，用复合炭纤维材料既减轻了重量，亦增加了载弹量，又提高了飞机的隐身能力及综合性能。
很显然，光威复材无疑是我国炭纤维材料的顶梁柱企业；我国各类型大飞机、预警机、战斗机等硬性需求十分巨大。简言之，该公司2018年业绩将会得到大幅地增长无疑。

爱乐达飞公司致力于民用飞机零部件、军用飞机零部件制造、机械零部件、模具、机电设备、电子元器件、成套电缆及电缆线束总成的设计、制造、销售;地面设备的研发、制造、修理、技术服务及销售；飞机零部件的特种检测、理化试验及热表处理；货物及技术进出口。公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C3741”和C919、J20、J10等飞机制造。目前，公司参与多种型号涉及3600余项航空零部件的配套研制生产。
据最新调研：不仅国产飞机都纷纷使用爱乐达生产的零部件，就连美国的‘波音飞机公司’和欧洲的‘空中客车公司’都争着使用爱乐达生产的飞机零部件，其飞机零部件精密、可靠。
大飞机C919试飞成功后首次获得订单就有730架；军用战机保密不好估量。业内人士透露，C919到目前的订单已经陆续增加到900架，还有出口数量还不好估计。目前，爱乐达需要生产的各类飞机零部件计划排得满满的，技术人员和工人加班加点。还有军用飞机，如：预警机、大型运输机、轰炸机、反潜机、各种型号的战斗机（J20、J10等）的零部件。
我国军费占GDP比重少于2%，往后增长的空间较大。2016年我国军费预算9,543.54亿元,增速7.6%,较上年增长了近700亿元。中国航空研究院《2017-2035年民用飞机中国市场预测年报》中预测到2035年末，中国航空公司客机机队规模将达到7600架，其中大型喷气客机5800，支线客机1000架；货机机队规模将达到723架；直升机99架。另外，2017-2035年间，中国需要补充各型民用客机5838架，其中大型喷气客机4888架,支线客机950架。此外，军用各种型号的战斗机、预警机、反潜机、侦察机、直升机等，因保密而无法统计其数量。
爱乐达二季度才上市，业绩一直上涨，这都得益于我国军机和民用航空客机庞大的硬性需求：公司今年二季度归公司净利润增长215.77%；三季度归公司净利润增长168.8%，2017年报亦会大幅增长。爱乐达刚上市不久，高送转预期可期。
爱乐达位于西部四川成都地区军工生产战略要地，是便于国土防御的绝佳位置。
爱乐达公司正在努力扩大产能，公司将会越做越大。
根据我国军民航空领域的硬性需求，公司未来的发展前景将不可估量。
高送转预期（古风）
某局预埋无忧哉，尔等卖出是瞎掰。
莫道配送后大涨，智者稳坐钓鱼台。
（择自：曹行虎先生评论）