国安达这支票，基本面没有大雷，公司募集的几个亿都拿去理财了，说明公司暂时不怎么缺钱，按照行业特点，第四季度是业绩兑现的时间周期，业绩大概率会比较好。负债20%，这个也没什么问题，应收应付看起来也算正常。没有质押。没有收购，所以也没啥商誉。

公司几年前就想在主板上市变现，两次冲击都因为自身的原因一直未能如愿，今年算是乘上了证券市场改革的东风，说明即使现在上市了也还是可能有一些硬伤藏着，否则之前不会有这么多波折。

看看成长性，公司主营灭交通运输和电站等行业的自动灭火系统，如果在这个细分市场深耕，加上技术和市场的沉淀，未来也不是没有可能搭上电动汽车发展的风口。

那么问题来了，各方面都还不错，为何股价跌跌不休？难道是估值太高，太贵了？按今天收盘价，动态市盈率100多点，不过这个指标显然不适用，因为业绩是在四季度才会兑现，静态市盈率70，谈不上多离谱。公司在交通运输领域的市占率70%左右，新能源车爆发以后，空间还是比较大。成长股，市盈率只能作为参考。

唯一能解释的理由就是主力操纵。那么，首先，有没有主力？从几个方面来看，主力应该是有的。

走势上，近期国安达走势和创业板基本上是背离的，和次新股板块的走势倒是有些类似。一段时间的背离，大概率是主力操作的结果。盘面上，几乎每天都会有大单压盘，有时也会有大单托盘。这种就非常明显有主力的痕迹。看换手，这只目前应该是充分换手了，换手率从50%逐步到目前的10%左右，说明主力已经有了一定筹码。看量能，涨时放量，跌时缩量，涨的时候，吃掉的基本是散户的单子，跌的时候，很大一部分是自己吃掉了。

主力的目的也是为了赚钱，主力的资金也有时间成本。在没有融券的情况下，主力要赚钱，也只能拉升股价出货。所以，涨是迟早的事情，但时间要要综合来看。拉升成本最小，资金准备妥当。理论上来讲，主力应该和实控人是一致行动人，应该并不缺钱，只是在等时机，界时，公司可以择机公布年度业绩预告，股价上一个平台，刚好迎接明年的四月份解禁。

按目前一大堆喊着叫着要抄底的情况来看，主力应该不会选择此时拉升。

主力拉升的风格会是怎样的呢？根据前次的情况看，这个主力应该是比较凶猛的，大长腿也不是没有可能，慢涨的可能性比较小。上周最高涨到13%，当日振浮超过16%，那为什么不直接来个跌停？跌停可能吸引更多人抄底，盘子本来就不大，到时就难免发生意外，所以，怎么跌，怎么涨，一个是自己的成本和利润，一个是时机的选择，还有比较重要的是不能失控。

总体来讲，这支明显不适合做超短线，中线来看，问题并不大。