未来的新能源发电量将占据80%的份额,风电、太阳能等新能源的特点是功率极其不稳定,电网的调频难度极大。这需要庞大的储能来调节。
除了储能电站,千万数量级的新能源汽车电池将会发挥重要作用,车主将通过输出调频功率获得电网辅助服务收益,和低吸高抛电量省钱或者盈利。
而这一切,都需要充电网络尤其是快充网络来实现。相对于储能电站需要庞大的投资,车主们只是获得额外的利润而已,充电网络运营商将会得到超额利润抽成,由于物理网络的相对垄断性质,预计将远高于现在的金融支付牌照拥有者的抽成。
这就是能源互联网的盈利模式之一,谁能影响、控制能源(这里指电能)的流量流向和质量,谁就能获利。电动车充电网络未来的中介功能将会发挥得淋漓尽致。
现在的充电桩运营商盈利非常困难,但特斯拉也冲进这个赛道,应是醉翁之意不在酒,不仅仅为充电之意,更大的着眼点在于能源互联网中的核心–虚拟电厂。充电网络就是虚拟电厂中的高速公路网。