未来的新能源发电量将占据80％的份额，风电、太阳能等新能源的特点是功率极其不稳定，电网的调频难度极大。这需要庞大的储能来调节。

除了储能电站，千万数量级的新能源汽车电池将会发挥重要作用，车主将通过输出调频功率获得电网辅助服务收益，和低吸高抛电量省钱或者盈利。

而这一切，都需要充电网络尤其是快充网络来实现。相对于储能电站需要庞大的投资，车主们只是获得额外的利润而已，充电网络运营商将会得到超额利润抽成，由于物理网络的相对垄断性质，预计将远高于现在的金融支付牌照拥有者的抽成。

这就是能源互联网的盈利模式之一，谁能影响、控制能源(这里指电能)的流量流向和质量，谁就能获利。电动车充电网络未来的中介功能将会发挥得淋漓尽致。

现在的充电桩运营商盈利非常困难，但特斯拉也冲进这个赛道，应是醉翁之意不在酒，不仅仅为充电之意，更大的着眼点在于能源互联网中的核心–虚拟电厂。充电网络就是虚拟电厂中的高速公路网。