广汽蔚来八月与传统车企“决裂”后，九月就联合了多家企业共同计划建设智能出行生态。

9月16日，广汽蔚来在北京召开以“模因”为主题的智能出行生态峰会。会上，广汽蔚来联合高新技术公司北大金秋、车载AI芯片企业地平线、自动驾驶技术企业文远知行、一站式出行平台一嗨租车，以及新鼎资本、福沃德资本等业界领先合作伙伴组成的“模因战队”正式亮相。

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广汽蔚来所谓的“模因”一词源自进化论，特性是自我选择、自主进化。广汽蔚来将其发展方向定义为模因式发展。即以高品质的硬件作为载体、智能化的AI OS为灵魂、满足场景化的丰富生态服务为核心价值，三者构成广汽蔚来的模因式智能出行生态。通过该生态系统，将实现人、车、场景的连接，形成多场景、个性化的智慧生活空间，为用户带来极致出行体验。

广汽蔚来创始人兼CEO廖兵在会中表示，“‘模因战队’将坚定不移打造软硬件一体智能出行生态系统，积极探索属于广汽蔚来的独特发展路径，推动中国智能汽车产业发展，为用户带来极致的出行体验，将用户价值最大化。”

在造车新势力中“出生”较晚的广汽蔚来正按照自己的方式迎头追赶。

今年8月，广汽蔚来在一次公开活动中重新定义了自己的身份——成为首家软件硬件一体的智能出行生态服务公司。期间，廖兵更是晒出自家整车BOM清单，并当场承诺硬件综合利润率不超过1%。广汽蔚来此举也被网友戏称为“汽车界的小米”。

硬件综合利润率不超过1%意味着其无法通过硬件来赚钱，也彻底放弃了硬件赚钱之路。而广汽蔚来致力于打造“硬件+AI OS+生态会员服务”体系，通过后续生态会员服务获取利润。

生态会员包括了Smart、Ultra、Value三个会员服务层级，年度定价分别为1499元、8999元和12999元。

此次会议中，廖兵也晒出了过去一个月的生态会员服务订阅的成绩单。从数据上来看，广汽蔚来生态会员服务购买比例为40%，也就是说在此前的存量和过去一个月的增量客户中，有40%的车主选择购买生态会员服务。

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40%购买比例对于广汽蔚来来说只是一个新的开始，接下来如何构建智能出行生态系统才是需要思考的问题。

廖兵在会中坦言，广汽蔚来作为一家科技创业公司，无法独自去完成整个智能出行生态系统的搭建，因此其选择合作的方式。

广汽蔚来在自动驾驶技术、汽车AI芯片、行业前瞻趋势研究和出行场景化落地平台等领域与多家企业达成合作，组建“模因战队”，共同推动智能出行服务生态的搭建。

广汽蔚来组建的“模因战队”首期成员将达到7个。除广汽蔚来外，“模因战队”中的北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供算力支持、文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验、一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成、新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。

据悉，广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起广汽蔚来智能出行生态基金，首期规模将高达十亿美元，持续为智能出行生态提供资金和合作资源支持。

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新鼎资本董事长张驰在会中表示：“智能出行生态基金的设立只是第一步，未来在智能出行领域将会提供更多的资源支持。”

有了资本加持的广汽蔚来无疑会加速智能出行服务生态系统的落地，推动“广蔚模式”，即软硬件一体智能出行生态服务，进一步发展。

自汽车行业进入“新四化”阶段，“软件定义汽车”，“软件差异化、硬件同质化”等类似的言论不绝于耳。智能网联技术、自动驾驶技术、新能源技术的落地更是让汽车行业发生了翻天覆地的变化。在行业变革之际，汽车行业涌现了很多新面孔，包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车等，广汽蔚来虽是后来者，但也在用自身对产业的理解去制定发展之路。

广汽蔚来通过合作的方式持续加码未来智能出行生态系统，但未来发展如何以及是否符合行业趋势只能交由时间来验证。

（来源：亿欧汽车的财富号 2020-09-17 12:11） [点击查看原文]