在欧洲二次疫情困扰下，德国和法国的经济数据在8月份出现了下滑。

IHS Markit 8月21日数据显示，德国综合PMI指数从7月的55.3降至8月的53.7，低于市场预期，录得3个月以来的首次下跌。IHS Markit经济学家Phil Smith表示，由于新的疫情限制措施以及整体就业率持续下降削弱了内需，服务业活动几乎陷入停滞。制造业活动中，进一步裁员的举措也表明企业仍面临沉重的成本压力。

法国PMI指数也从7月的52.4降至8月的49.0，低于53.7的市场预期并重回收缩区间。

与此同时，自行车业的逆势增长在当前各国复苏乏力态势下表现尤为突出。一项商业调查指出，德国自行车零售商是疫情期间最大的赢家之一。

德国伊福研究所(Ifo)8月20日数据显示，自行车零售商的商业信心指数升至95分（满分100），表明几乎所有自行车零售商都对目前的经营状况感到满意，Ifo经济学家Klaus Wohlrabe表示，“自行车零售商正在经历真正的繁荣。”

自行车零售商信心指数远高于其他行业。其中建筑材料商信心指数83.1分、食品和饮料商62.8分、家具和设备商40.7分、消费电子零售商29.7分、计算机零售商33.3分，而服装零售商、皮具和箱包商、汽车经销商则录得负值。

德国掀起自行车热潮

疫情期间民众对于自行车的需求井喷。世界卫生组织曾在4月21日在疫情指南中建议，“在可行的情况下，考虑骑自行车或步行”。作为对公共交通工具的安全替代，以及民众想要锻炼的需求推动，德国近期掀起一股自行车热潮。

在德国波恩一家自行车店，4月刚解封时，老板Jean Franzen已经忙得不可开交，消费者在商店门口排起长龙，他不得不缩短与客户的沟通时间。

德国自行车商人协会主席Dietmar Knust表示，4-5月自行车销量显着增长，一些商店的销量是往年的3倍。零售连锁店迪卡侬也表示，在德国甚至整个欧洲，销售额增长2-3倍。

Jean Franzen表示，如果不是自行车零部件一度紧缺，销量可能会更高，供应瓶颈已经扩大到了诸如自行车锁、车垫和轮胎等零部件。

位于德国汉堡的自行车制造商Stevens也表示，4月以来的激增需求让他们提早几个月清空了今年的库存，5月的销量是过去20-30年间最好的水平。

欧洲其他国家自行车业同样需求旺盛。31岁的巴黎顾客Nicolas表示，他跑遍8家店想要找一款便宜的自行车，但都没货了，最后他只能提高预算转向更昂贵的车型。

借机推动绿色出行

不少地方政府希望通过推广自行车的使用，以减少空气污染并推动绿色出行。

米兰政府计划逐步将街道空间分配给自行车道和人行道。米兰坐落于意大利北部，是欧洲空气污染最严重的地区之一，封锁期间米兰机动车交通拥堵量下降30-75％，空气污染也随之减少。

解封后，米兰市政官员希望实验性地扩展自行车道和步行空间，推行低成本临时自行车道、新建和加宽人行道、30公里/小时速度限制等多种举措已经逐步提上日程。

米兰副市长Marco Granelli表示：“我们为减少汽车使用量做了多年努力。如果每个人都开车，街上就没有供行人活动以及进行商业活动的空间。我们当然想重开经济，但应该采取与以往不同的做法。”

目前欧洲各国计划为自行车骑行释放更多空间。在德国已经新增不少自行车道，这些车道用可移动的胶带和移动标志来标明位置；巴黎计划推出650公里的自行车道，包括一些弹出式自行车专用道；苏格兰政府拨款1000万英镑用于新建自行车道。

行业协会对此表示欢迎，称自行车出行有望成为欧洲绿色协议的一部分，该协议旨在于2050年前减少90％的交通排放量。

行业组织欧洲自行车工业（CIE）会长Kevin Mayne表示，疫情期间，自行车行业显示出巨大潜力，自行车业有望成为欧洲可持续交通的领先力量。

欧洲自行车工业联合会（CONEBI）会长Manuel Marsilio也表示，欧盟自行车行业有望成为欧洲绿色协议中所定义的创新、可持续性和智能出行目标的主要践行者。

（来源：21世纪经济报道的财富号 2020-08-21 17:51） [点击查看原文]